পাম্প উল্টো দিকে ঘুরছে? ফেজ সিকোয়েন্স ও 2 ফেজ বদলের নিয়ম
ধরুন জাপান থেকে আনা একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প বসানো ও ওয়্যারিং শেষ হয়েছে, এখন প্রথমবার অল্প সময়ের জন্য স্টার্ট দিয়ে দেখা হবে (bump test)। মোটর চলল, কিন্তু পাম্প কেসিংয়ে ঢালাই করা তীরচিহ্নের উল্টো দিকে শ্যাফট ঘুরছে। অথবা বছরের পর বছর ঠিকঠাক চলা একটি পাম্প মোটর বা ক্যাবল বদলানোর পরপরই উল্টো ঘুরতে শুরু করল। দুই ক্ষেত্রেই ইলেকট্রিশিয়ানের চেনা উত্তর: "দুটো ফেজ বদলে দাও।" এটা অনেক পাম্পে কাজ করে, সব পাম্পে নয়। কেন কাজ করে তা জানলে বোঝা যায় কখন করবে না।
সংক্ষেপে উত্তর: থ্রি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটর ঘোরে তার ভেতরের ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের (rotating magnetic field) দিকে, আর সেই দিক নির্ভর করে সাপ্লাইয়ের ফেজ সিকোয়েন্সের ওপর। মোটর সরাসরি মেইন সাপ্লাই থেকে চললে (direct-on-line, DOL) সাপ্লাইয়ের তিনটি লিডের যেকোনো দুটি বদলালে ফেজ সিকোয়েন্স উল্টে যায়, ফলে চৌম্বক ক্ষেত্র ও শ্যাফট দুটোই উল্টো দিকে ঘোরে। কিন্তু এই নিয়ম খাটে না ভিএফডি (VFD, ইনভার্টার) দিয়ে চলা পাম্পে, সিঙ্গেল-ফেজ মোটরে, কিংবা বন্ধ হওয়ার পর তরল ফিরে এসে যে পাম্পকে উল্টো ঘোরায় সেখানে।
এই লেখায় আছে পাম্পের দিক, মোটরের কার্যনীতি, 2 ফেজ বদলের যুক্তি, যেসব ক্ষেত্রে নিয়মটা ভাঙে, আর জাপানি সরবরাহকারীর সঙ্গে কথা বলার জন্য একটি চেকলিস্ট ও নমুনা ইমেইল।
সূচিপত্র
পাম্প কেন উল্টো দিকে ঘোরে
পাম্প তরলকে শক্তি দিয়ে ঠেলে বের করে। সাধারণ সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পে কেসিংয়ের ভেতরে ইম্পেলার (impeller, জাপানি নাম hane-guruma) ঘুরে পানি বা অন্য তরলকে গতিশক্তি দেয়। ইম্পেলারের আকৃতি পাম্পের ধরন অনুযায়ী আলাদা; সেন্ট্রিফিউগাল ইম্পেলার আর স্ক্রু পাম্পের স্ক্রু-আকৃতির রোটর এক জিনিস নয়।
ইলেকট্রিক পাম্পে ইম্পেলার ঘোরানোর টর্ক দেয় মোটর। মোটর শ্যাফট কাপলিংয়ের (shaft coupling, jiku-tsugite) মাধ্যমে সরাসরি পাম্পের সঙ্গে জোড়া থাকলে মোটরের শ্যাফট ভুল দিকে ঘুরলে পাম্পের শ্যাফটও ভুল দিকে ঘোরে।
চিত্র 1: মোটরের ঘূর্ণন কাপলিংয়ের মাধ্যমে ইম্পেলারে পৌঁছায়
অনুভূমিক, ডাইরেক্ট-কাপলড পাম্প। ড্রাইভ প্রান্তের সেকশন আর ইম্পেলারের সামনের দৃশ্য মিলিয়ে আঁকা সরল চিত্র।
ইম্পেলার সামনে থেকে দেখানো হয়েছে, তাই প্রজেকশন আলাদা। আসল যন্ত্রে কাপলিং গার্ডের নিচে থাকে; সাকশন পাইপ, সিল ও বিয়ারিং বাদ দেওয়া হয়েছে।
ইম্পেলার উল্টো ঘুরলে ইম্পেলার ও কেসিং ডিজাইন করা প্রবাহ তৈরি করতে পারে না, ফলে হেড ও ফ্লো কম পড়ে। উল্টো দিকে পাম্প কেমন পারফর্ম করবে আর যান্ত্রিক অংশের ওপর কী প্রভাব পড়বে, তা পাম্পের ডিজাইনের ওপর নির্ভর করে।
ডিসচার্জে সামান্য পানি আসছে মানেই পাম্প সঠিক দিকে ঘুরছে, এমন নয়। আবার ফ্লো কম হওয়ার কারণ সাকশন দিকের সমস্যা বা সিস্টেম রেজিস্ট্যান্স বেড়ে যাওয়াও হতে পারে। পাম্প পারফরম্যান্স কার্ভ দেখায় পাম্পের কত দেওয়ার কথা, আর NPSH দেখায় সাকশনে কতটা মার্জিন আছে। কারণ খোঁজার সময় তিনটি জিনিস আলাদা রাখুন: পাওয়ার সাপ্লাই, ঘূর্ণনের দিক, আর তরলের দিকের অবস্থা।
"ক্লকওয়াইজ" নির্ভর করে আপনি কোথা থেকে দেখছেন তার ওপর
একই শ্যাফট এক প্রান্ত থেকে ঘড়ির কাঁটার দিকে, অন্য প্রান্ত থেকে উল্টো দিকে ঘোরা মনে হয়। মোটরের ড্রাইভ (আউটপুট) প্রান্ত থেকে আর ফ্যান প্রান্ত থেকে দেখলে দিক উল্টো দেখায়।
কারখানায় রেফারেন্স হিসেবে নিন পাম্পের ওপরের ঘূর্ণন-তীর এবং ইনস্ট্রাকশন ম্যানুয়ালে বলা দেখার অবস্থান। লগে শুধু "ক্লকওয়াইজ ঘুরেছে" লিখলে পরে সেটা যাচাই করা কঠিন।
কোন দিকে ঘুরেছে তার সঙ্গে কোথা থেকে দেখা হয়েছে, তা-ও লিখে রাখুন; তাহলে মেকানিক্যাল ও ইলেকট্রিক্যাল দল একই জিনিস বুঝবে। ভালো করে দেখার জন্য পাম্প চলা অবস্থায় কাপলিং গার্ড খুলবেন না।
থ্রি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটর কীভাবে ঘোরে
মোটর টর্ক পায় চৌম্বক ক্ষেত্র ও কারেন্টের পারস্পরিক ক্রিয়া থেকে; স্কুলের চুম্বক-কয়েলের পরীক্ষার মূল ধারণাও এটাই।
স্থায়ী চুম্বকের ব্রাশযুক্ত DC মোটরে আর্মেচার কারেন্টের দিক উল্টালে ঘূর্ণনের দিক উল্টে যায়। কিন্তু তাই বলে "সাপ্লাইয়ের পোলারিটি উল্টালেই যেকোনো মোটর উল্টো ঘোরে" এমন সাধারণ নিয়ম নেই।
কারখানা ও প্ল্যান্টে পাম্প চালাতে থ্রি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটর বহুল ব্যবহৃত। DC মেশিনের সঙ্গে গুলিয়ে না ফেলতে নিচে মোটরকে বাইরের স্টেটর আর ভেতরের রোটরে ভাগ করে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। ইন্ডাকশন মোটরে টর্ক আসে রোটরের কন্ডাক্টরে ইন্ডিউসড হওয়া কারেন্ট থেকে।
সময়ের 120° আর ওয়াইন্ডিংয়ের 120° আলাদা জিনিস
এসি কারেন্টের দিক ও মান নিয়মিত চক্রে বদলায়। ব্যালান্সড থ্রি-ফেজ সাপ্লাইয়ে একই ফ্রিকোয়েন্সির তিনটি ওয়েভফর্ম থাকে, প্রতিটি পরেরটি থেকে সময়ে 120° পিছিয়ে বা এগিয়ে।
এক পূর্ণ চক্রকে 360° ধরা হয়, তাই 120° মানে চক্রের এক-তৃতীয়াংশ। 50 Hz-এ এক চক্র 20 ms, তার এক-তৃতীয়াংশ প্রায় 6.67 ms।
এই 120° সময়ের ফেজ পার্থক্য: প্রতিটি ফেজে কারেন্ট কখন সর্বোচ্চ হয় তা বলে।
চিত্র 2: সরল 2-পোল মডেলে ওয়াইন্ডিংয়ের চৌম্বক অক্ষ 120° অন্তর বসে
U, V, W হলো ওয়াইন্ডিং গ্রুপের চৌম্বক অক্ষ। আসল কয়েলের সংখ্যা বা টার্মিনালের বিন্যাস এই চিত্রে দেখানো হয়নি।
আসল মোটরে ওয়াইন্ডিং অনেকগুলো স্লটে ছড়িয়ে থাকে। মাল্টি-পোল মেশিনে ফেজগুলো ইলেকট্রিক্যাল 120° অন্তরে থাকে; এটা পরিধিকে তিন ভাগ করার সমান নয়।
স্টেটরে তিনটি ওয়াইন্ডিং গ্রুপ স্থানেও সরিয়ে বসানো হয়। সরল 2-পোল মডেলে ওয়াইন্ডিংয়ের চৌম্বক অক্ষগুলো যান্ত্রিকভাবে 120° অন্তরে বসানো ধরে ব্যাখ্যা করা যায়।
আসল স্টেটরে অনেক স্লট থাকে, আর প্রতিটি ওয়াইন্ডিং কয়েকটি স্লটে ছড়ানো। একটি নলের ভেতরে শুধু তিনটি আলাদা কয়েল আছে, এমন গঠন নয়।
4-পোল ও 6-পোল মোটরে পোলের সেট পরিধির চারদিকে বারবার আসে। তাই ইলেকট্রিক্যাল 120° আর স্টেটরের চারপাশে যান্ত্রিক 120° এক নয়।
তিনটি ক্ষেত্র মিলে একটি ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্র হয়
প্রতিটি ফেজের কারেন্ট নিজের ওয়াইন্ডিংয়ের অক্ষ বরাবর একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। তিনটি যোগ করলে মিলিত ক্ষেত্রের দিক সময়ের সঙ্গে মসৃণভাবে ঘুরতে থাকে।
এটাই ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র (rotating magnetic field)। মোটর একবারে একটি ফেজ চালু করে না; তিনটি কারেন্ট একসঙ্গে বদলায় এবং মিলে একটি মিলিত ক্ষেত্র তৈরি করে।
চিত্র 3-এ একটি মুহূর্তে U ফেজের কারেন্টকে সর্বোচ্চ মান 1 ধরা হয়েছে। ঠিক সেই মুহূর্তে V ও W শূন্য নয়; দুটোই 0.5, উল্টো দিকে।
উল্টো দিকের কারেন্ট সেই ওয়াইন্ডিংয়ের ক্ষেত্রকেও উল্টে দেয়। ওয়াইন্ডিংয়ের দিক আর তিন কারেন্টের চিহ্ন মিলিয়েই ঠিক হয় মিলিত ক্ষেত্র কোন দিকে মুখ করবে।
চিত্র 3: তিন ফেজের কারেন্ট মিলে তৈরি মিলিত ক্ষেত্র
চিত্র 2-এর একই 2-পোল মডেল। কারেন্ট সর্বোচ্চ মানের অনুপাতে দেখানো; বিয়োগ চিহ্ন মানে ওয়াইন্ডিংয়ে কারেন্ট উল্টো দিকে বইছে।
ব্যালান্সড সাইন ওয়েভ ও প্রতিসম ওয়াইন্ডিংয়ের আদর্শ মডেল। ওপর দিক ধনাত্মক y-অক্ষ; কোনো আসল মোটরের CW/CCW এই চিত্র থেকে নির্ধারিত হয় না।
স্কুইরেল-কেজ ইন্ডাকশন মোটরের রোটরে কন্ডাক্টর বার থাকে, যেগুলো দুই প্রান্তে শর্ট-সার্কিট (এন্ড) রিং দিয়ে জোড়া। ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্র ও এই কন্ডাক্টরের আপেক্ষিক গতির কারণে রোটরে ভোল্টেজ ও কারেন্ট ইন্ডিউসড হয়।
সেই কারেন্ট ও ক্ষেত্রের ক্রিয়ায় টর্ক তৈরি হয়, আর রোটর ক্ষেত্রের দিকেই ঘোরে। এন্ড রিং বারগুলোকে বৈদ্যুতিকভাবে জুড়ে রোটর কারেন্টের জন্য বদ্ধ পথ বানায়।
সিঙ্ক্রোনাস স্পিড ও শ্যাফটের গতি এক নয়
ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রের গতিকে বলে সিঙ্ক্রোনাস স্পিড; এটা ঠিক হয় সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সি ও পোল সংখ্যা দিয়ে। সাধারণ ইন্ডাকশন মোটর লোড চালানোর সময় রোটর এর চেয়ে সামান্য ধীরে ঘোরে।
এই গতির ব্যবধানই রোটরের কন্ডাক্টরে ভোল্টেজ ইন্ডিউস করে। ব্যবধানকে অনুপাত হিসেবে বললে তা হয় স্লিপ (slip)। স্লিপ একটি আলাদা রাশি; দিক ঠিক করে ফেজ সিকোয়েন্স।
উদাহরণ: 50 Hz-এ 4-পোল মোটরের সিঙ্ক্রোনাস স্পিড 1,500 rpm। বোঝানোর জন্য স্লিপ 3% ধরলে রোটরের গতি দাঁড়ায় 1,455 rpm।
জাপানের পূর্বাংশে 50 Hz, পশ্চিমাংশে 60 Hz চলে, তাই জাপান থেকে আসা মোটর আপনার কারখানার সাপ্লাইয়ের চেয়ে ভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সির জন্য রেট করা হতে পারে। বাংলাদেশের সাপ্লাই 50 Hz, তাই 60 Hz রেটিংয়ের মোটর বা পাম্প এলে নেমপ্লেটের ফ্রিকোয়েন্সি ও ভোল্টেজ সরবরাহকারীর সঙ্গে মিলিয়ে নিন। ফ্রিকোয়েন্সি গতি বদলায়, দিক নয়। মোটর বাছাইয়ের সময় শুধু গতি নয়, পাম্পের শ্যাফট পাওয়ারও লাগে।
2 ফেজ বদলালে ঘূর্ণন কেন উল্টে যায়
থ্রি-ফেজ পাওয়ারে ফেজ সিকোয়েন্স (phase sequence, jun-so) আছে: ওয়েভফর্মগুলো যে ক্রমে সর্বোচ্চ মানে পৌঁছায়। স্টেটর ওয়াইন্ডিং একই থাকলেও ফেজ সিকোয়েন্স উল্টালে ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রের চলার দিকও উল্টে যায়।
যেমন U, V, W ওয়াইন্ডিংয়ে ওয়েভফর্ম পৌঁছানোর ক্রম U→V→W থেকে U→W→V হলে ক্ষেত্র উল্টো দিকে ঘোরে। মোটরের ভেতরে কিছু নড়েনি; শুধু তিন সাপ্লাই ওয়েভফর্ম আর ওয়াইন্ডিংয়ের মধ্যকার মিল বদলেছে।
চিত্র 4: মাত্র দুটি সংযোগ অদলবদল করলে ফেজ সিকোয়েন্স উল্টে যায়
বাঁয়ে: রেফারেন্স সংযোগ। ডানে: V ও W-তে যাওয়া ফেজ দুটি বদলানো (শুধু ধারণা)।
লাইনের ক্রসিং কোনো জাংশন নয়। এটা আসল টার্মিনাল, তারের রং, ভোল্টেজ বা ওয়্যারিংয়ের কাজের গাইড নয়; শুধু ডাইরেক্ট-অন-লাইন থ্রি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের ফেজ সিকোয়েন্স দেখানো হয়েছে।
যেকোনো এক জোড়া ফেজ বদলালেই সিকোয়েন্স উল্টে যায়, কোন জোড়া তাতে কিছু আসে যায় না। U যেমন আছে রেখে V ও W বদলালে যে ফল, অন্য যেকোনো জোড়া বদলালেও একই ফল।
তিনটি লিডকে এক ঘর করে ঘুরিয়ে দিলে দিক বদলায় না। এতে শুধু বদলায় সিকোয়েন্স কোথা থেকে পড়া শুরু হচ্ছে; বৃত্তে চলার দিক একই থাকে।
চিত্র 5: সম্ভাব্য ছয়টি সিকোয়েন্স দুই দিকে ভাগ হয়
একই স্টেটর, একই দেখার অবস্থান; ABC-কে রেফারেন্স ধরে তুলনা।
| সিকোয়েন্স | রেফারেন্সের সঙ্গে তুলনা | কারণ |
|---|---|---|
| ABC, BCA, CAB | একই দিক | শুরুর বিন্দু আলাদা, কিন্তু A→B→C চক্র একই |
| ACB, CBA, BAC | উল্টো দিক | দুই ফেজ বদলালে চক্র উল্টে যায় |
শুধু "ABC" লেবেল সব মোটরের ক্লকওয়াইজ ঠিক করে দেয় না। ওয়াইন্ডিংয়ের সংজ্ঞা ও দেখার অবস্থানও মিলতে হবে।
জাপানি ড্রয়িং ও যন্ত্রে সাপ্লাই লাইনকে প্রায়ই R, S, T আর মোটর টার্মিনালকে U, V, W লেখা হয়। আন্তর্জাতিক ও ইউরোপীয় ড্রয়িংয়ে L1, L2, L3 ও T1, T2, T3 দেখা যায়, আর স্থানীয় প্যানেলে R, Y, B (লাল, হলুদ, নীল) নামেও ডাকা হয়। জাপানি ফেজ সিকোয়েন্স ইন্ডিকেটরের নাম kensoki (検相器), এতে সাধারণত seiso (正相, পজিটিভ সিকোয়েন্স) বা gyakuso (逆相, নেগেটিভ সিকোয়েন্স) ল্যাম্প জ্বলে। লেবেল ধরে না নিয়ে আসল ওয়্যারিং ডায়াগ্রামের লেজেন্ডে মিলিয়ে নিন।
ফেজ সিকোয়েন্স উল্টানো আর ফেজ লস এক নয়
ফেজ রিভার্সাল আর ফেজ লস আলাদা রাখুন। রিভার্সালে তিন ফেজই আছে, কিন্তু উল্টো ক্রমে। ফেজ লসে (single phasing) তিনটির একটি নেই।
ফেজ লস হলে মোটর স্টার্ট নাও নিতে পারে, কারেন্ট আনব্যালান্সড হতে পারে, বা মোটর গরম হতে পারে। "ঘুরছে না, তাই দুটো লিড বদলে দাও" ভেবে এগোলে সাপ্লাইয়ের হারিয়ে যাওয়া ফেজ বা খারাপ সংযোগ চোখ এড়িয়ে যায়।
সিকোয়েন্স ঠিক থাকলেও শ্যাফট আটকে থাকলে বা পাম্পের লোড খুব বেশি হলে মোটর স্টার্ট না-ও নিতে পারে। "উল্টো ঘুরছে" আর "ঘুরছেই না" দুটোকে আলাদা সমস্যা হিসেবে দেখুন।
চলার কারেন্ট লোড সম্পর্কে কিছু বলে, কিন্তু শুধু কারেন্ট দেখে দিক বোঝা যায় না। ফেজ সিকোয়েন্স, শ্যাফটের নড়াচড়া ও পাইপিংয়ের অবস্থা আলাদা পর্যবেক্ষণ হিসেবে লিখলে কারণ গুলিয়ে ফেলা কমে।
সাপ্লাইয়ের দিকে ফেজ সিকোয়েন্স বদলালে সেই বিন্দু থেকে খাওয়া অন্য সব ডাইরেক্ট-অন-লাইন মোটরও উল্টে যায়। সিঙ্গেল-লাইন ডায়াগ্রাম ও স্কিম্যাটিক দেখে পরিবর্তনের পরিধি ঠিক করুন এবং তার বাইরের যন্ত্রের ওপর প্রভাব সামলান।
যেখানে 2 ফেজ বদলের নিয়ম খাটে না
ভিএফডি-চালিত পাম্প
এখানে বলা হচ্ছে রেকটিফায়ার ও DC বাসযুক্ত সাধারণ ভোল্টেজ-সোর্স ভিএফডির কথা। ড্রাইভ ইনপুট এসিকে প্রথমে DC করে, তারপর নতুন থ্রি-ফেজ আউটপুট বানায়; তাই ইনপুটের ফেজ সিকোয়েন্স বদলালে মোটরের দিক বদলায় না।
চিত্র 6: ভিএফডি নতুন করে থ্রি-ফেজ আউটপুট তৈরি করে
সাধারণ রেকটিফায়ার, DC বাস ও ইনভার্টার আউটপুট স্তরের ধারণা।
ব্লকগুলো কাজ বোঝায়; DC বাসের সমান্তরাল রেখা ক্যাপাসিটর। আসল যন্ত্রাংশ, টার্মিনাল ও লাইন বাইপাস সার্কিট বাদ দেওয়া হয়েছে।
ভিএফডি-চালিত পাম্প উল্টো ঘুরলে ফরওয়ার্ড/রিভার্স কমান্ড, অপারেটিং মোড ও আউটপুট ফেজ সিকোয়েন্স আলাদা করে দেখুন। প্যানেলে "FWD" (জাপানিতে seiten, 正転) দেখালেও পাম্প যে দিকে ঘোরার কথা সেদিকেই ঘুরবে, এর নিশ্চয়তা নেই।
সিস্টেমে মোটরকে সরাসরি লাইন পাওয়ারে নেওয়ার বাইপাস থাকলে ড্রাইভ মোড ও লাইন মোডে সাপ্লাইয়ের পথ আলাদা। এক মোডে ঠিক ঘুরলে অন্য মোড সম্পর্কে কিছু বোঝা যায় না; দুটোই পরীক্ষা করুন।
দিকের কমান্ড কন্ট্রোল প্যানেলের ওয়্যারিং হয়ে আসে, অনেক সিস্টেমে PLC-র মাধ্যমে। ডায়াগনসিসে কমান্ডের উৎস পর্যন্ত খুঁজে গিয়ে সেটাকে শ্যাফটের আসল গতির সঙ্গে মেলান।
সিঙ্গেল-ফেজ মোটর
সিঙ্গেল-ফেজ মোটরে দিক ঠিক হয় মেইন ওয়াইন্ডিং, অক্সিলিয়ারি ওয়াইন্ডিং ও ক্যাপাসিটরের বিন্যাস দিয়ে। সাপ্লাইয়ের দুটি তার বদলালে থ্রি-ফেজের মতো দিক উল্টায় না।
আসল ওয়্যারিং বদলের কাজ করবেন যন্ত্রের দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যক্তি ও যোগ্য কর্মীরা, প্রস্তুতকারকের পদ্ধতি মেনে; বাংলাদেশে কারখানার নিজস্ব LOTO নিয়ম এবং Bangladesh Labour Act 2006-এর নিরাপত্তা-সংক্রান্ত বিধানও এখানে প্রযোজ্য। সাপ্লাই বিচ্ছিন্ন করা, পুনরায় চালু হওয়া ঠেকানো ও ভোল্টেজ নেই কি না যাচাই করা ছাড়াও, ভিএফডি-চালিত যন্ত্রে ড্রাইভের ভেতরের অবশিষ্ট ভোল্টেজ (residual voltage) নিয়ে সতর্কতা লাগে।
বন্ধ হওয়ার পর উল্টো ঘোরা (ব্যাকফ্লো)
পাম্প বন্ধ হওয়ার পর ডিসচার্জ দিক থেকে তরল ফিরে এসে ইম্পেলারকে ঠেলে শ্যাফটকে উল্টো ঘোরাতে পারে। এই শক্তি আসে তরলের চাপ বা উচ্চতা থেকে, বৈদ্যুতিক সাপ্লাই থেকে নয়।
পাম্প চালুর মুহূর্ত থেকেই উল্টো ঘোরে, নাকি পাওয়ার কাটার পরই উল্টো ঘোরে, তার ওপর নির্ভর করে কী পরীক্ষা করবেন। পাম্প উল্টো ঘোরা অবস্থায় আবার স্টার্ট দিলে পাম্প ও মোটরের ওপর চাপ পড়ে, তাই বারবার স্টার্ট দিয়ে ডায়াগনসিস করবেন না।
বন্ধ হওয়ার পর উল্টো ঘোরা দেখতে হলে ডিসচার্জ চাপ, পাইপিংয়ের উচ্চতার পার্থক্য ও চেক ভালভ দেখুন। ফেজ বদলালে তরলকে ফেরত ঠেলা চাপের পার্থক্য দূর হয় না।
একাধিক পাম্পের সিস্টেমে বন্ধ ও চালু পাম্পের মাঝের পাইপিংও গুরুত্বপূর্ণ। কন্ট্রোল সিস্টেম চালু পাম্পের সংখ্যা বদলালে সেই পরিবর্তন ও হাইড্রলিক বিন্যাস একসঙ্গে দেখুন।
পাম্পের ধরন ও তরলও গুরুত্বপূর্ণ। বাতাস সামলানো ভ্যাকুয়াম পাম্প আর ঘন (ভিসকাস) তরলের জন্য বাছাই করা পাম্পের ভেতরের গঠন ও অনুমোদিত চালানোর শর্ত আলাদা।
ঠিক করার পর: ড্রয়িং ও রেকর্ড
ফেজ সিকোয়েন্স বদলানোর পর তারের নম্বর, টার্মিনালের বরাদ্দ ও ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম আসল ইনস্টলেশনের সঙ্গে মিলিয়ে হালনাগাদ করুন। নম্বর আগের মতো রেখে দিলে পরের বদলের কাজে একই ভুল আবার হতে পারে।
রেকর্ডে যন্ত্রের ট্যাগ, মোটর মডেল, ড্রাইভের ধরন, পাম্পের নির্ধারিত দিক ও দেখার অবস্থান থাকলে তার মূল্য বাড়ে। ভিএফডি-চালিত যন্ত্রে কমান্ডের উৎস ও প্যারামিটার পরিবর্তনও লিখে রাখুন।
কাজের আগে পাম্প ঠিকঠাক চললে আর পরেই উল্টো ঘুরলে, সেই কাজে যে সংযোগ ছোঁয়া হয়েছে সেটাই সবচেয়ে ভালো সূত্র। মোটর বদল, ক্যাবল বদল ও প্যানেল আপগ্রেড আলাদা করে লিখলে তদন্তের শুরুর বিন্দু সবার কাছে এক হয়।
তারের রং বা চেহারা দেখেই সংযোগ অনুমান করবেন না; যন্ত্রের ড্রয়িং ও আসল মার্কিংয়ের সঙ্গে মেলান। পরিবর্তনের ইতিহাস থাকলে পরের পরিদর্শন সর্বশেষ জানা ভালো অবস্থা থেকে শুরু করা যায়।
ঠিক করার পর "সঠিক দিকে ঘুরছে" বলেই থামবেন না। নির্ধারিত অপারেটিং অবস্থায় ফ্লো, হেড, কারেন্ট ও ভাইব্রেশন মূল্যায়ন করুন। দিক ঠিক হওয়ার পরও পারফরম্যান্স কম থাকলে সাকশনের অবস্থা বা সিস্টেম রেজিস্ট্যান্সের মতো অন্য কারণ খুঁজুন।
চেকলিস্ট: জাপানি পাম্প ভুল দিকে ঘুরলে
ওয়্যারিং বদলানোর আগে তথ্য গুছিয়ে নিতে এই তালিকা ব্যবহার করুন। এটি তথ্য সংগ্রহের সহায়ক, কাজের পদ্ধতি নয়; কী করা হবে তা ঠিক করবেন যন্ত্রের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি।
উল্টো ঘূর্ণনের তথ্য-সংগ্রহ চেকলিস্ট
| বিষয় | কী নিশ্চিত করবেন |
|---|---|
| নির্ধারিত দিক | পাম্প কেসিংয়ের তীর ও ম্যানুয়ালে বলা দেখার অবস্থান (ড্রাইভ প্রান্ত না ফ্যান প্রান্ত) |
| কখন উল্টো ঘোরে | চালুর সময় থেকেই, নাকি শুধু বন্ধ হওয়ার পর (ব্যাকফ্লো) |
| ড্রাইভের ধরন | ডাইরেক্ট-অন-লাইন নাকি ভিএফডি; লাইন বাইপাস আছে কি না |
| সাপ্লাই সিকোয়েন্স | মাপার বিন্দুতে ফেজ সিকোয়েন্স ইন্ডিকেটরের রিডিং, আর সেই বিন্দুটি কোথায় |
| সব ফেজ আছে কি না | লিড বদলানোর আগে কোনো ফেজ হারানো বা ঢিলা সংযোগ নেই |
| লেবেল ও ড্রয়িং | ড্রয়িংয়ের লেজেন্ড অনুযায়ী R/S/T (বা R/Y/B) ও U/V/W (বা L1–L3, T1–T3) |
| পরিবর্তনের পরিধি | একই বিন্দু থেকে খাওয়া অন্য ডাইরেক্ট-অন-লাইন মোটর |
| ভিএফডি সেটিং | FWD/REV কমান্ডের উৎস, অপারেটিং মোড, আউটপুট ওয়্যারিং |
| সাম্প্রতিক কাজ | শেষ সঠিকভাবে চলার পর মোটর, ক্যাবল বা প্যানেল বদল হয়েছে কি না |
| ঠিক করার পর | ফ্লো, হেড, কারেন্ট, ভাইব্রেশন; হালনাগাদ ড্রয়িং ও তারের নম্বর |
জাপানি সরবরাহকারীকে করার প্রশ্ন
- পাম্পের ঘূর্ণন-তীর কোন প্রান্ত থেকে দেখার কথা?
- নির্ধারিত দিকের জন্য সাপ্লাইয়ের কোন টার্মিনাল মোটরের কোন টার্মিনালে যাবে, আর সেটা কোনো ড্রয়িংয়ে দেখানো আছে কি?
- মেকানিক্যাল সিল ও বিয়ারিংসহ এই পাম্পের জন্য অল্প সময়ের বাম্প টেস্টে উল্টো ঘূর্ণন গ্রহণযোগ্য কি?
- ভিএফডি ইউনিটের ক্ষেত্রে: কোন প্যারামিটার বা ইনপুট ফরওয়ার্ড/রিভার্স ঠিক করে, আর কারখানায় তা সেট করা হয়েছে কি?
- বন্ধ হওয়ার পর উল্টো ঘোরা ঠেকাতে সিস্টেমে চেক ভালভ বা অন্য সুরক্ষা লাগবে কি?
- মোটরটি কি আমাদের সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সির (50 Hz) জন্য রেট করা?
সরবরাহকারীকে নমুনা ইমেইল
জাপানি সরবরাহকারীকে সাধারণত ইংরেজিতে লেখা হয়, তাই নমুনাটি ইংরেজিতে দেওয়া হলো।
Subject: Pump P-101 rotation direction at commissioning
During the first run of pump P-101, the shaft turned opposite to the arrow on the casing (viewed from the motor fan end). The motor is started direct-on-line, and all three phases were present. Before we change any connections, please confirm (1) which end the arrow should be viewed from, (2) the required connection between supply terminals R/S/T and motor terminals U/V/W, and (3) whether the brief reverse run may have affected the mechanical seal. A wiring diagram showing the intended phase sequence would also help.
এখানকার পাম্প ট্যাগ, দেখার প্রান্ত ও স্টার্টিং পদ্ধতি কাল্পনিক; নিজের তথ্য দিয়ে বদলে নিন।
এই গাইডের সীমা
- 2 ফেজের নিয়ম প্রযোজ্য সরাসরি মেইন থেকে চালু হওয়া থ্রি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরে। ভিএফডি-চালিত মোটর, সিঙ্গেল-ফেজ মোটর ও ব্যাকফ্লোর উল্টো ঘূর্ণন এর আওতায় পড়ে না।
- চিত্রগুলো আদর্শ মডেল। এগুলো কোনো আসল মোটরের ক্লকওয়াইজ বা অ্যান্টিক্লকওয়াইজ নির্ধারণ করে না, আর ওয়্যারিংয়ের নির্দেশনাও নয়।
- টার্মিনালের লেবেল, তারের রং ও ফেজ সিকোয়েন্সের রীতি দেশ, কোম্পানি ও ড্রয়িংভেদে আলাদা। সব সময় প্রকল্পের ড্রয়িংয়ের লেজেন্ড মেনে চলুন।
- উল্টো ঘূর্ণন পাম্প কতটা সইতে পারে তা ডিজাইনের ওপর নির্ভর করে; প্রস্তুতকারককে জিজ্ঞেস করুন।
- মোটরের টার্মিনাল মার্কিং ও ঘূর্ণনের দিক নিয়ে আন্তর্জাতিক মান IEC 60034-8 আছে। BSTI বা অন্য কোনো জাতীয় মানের সঙ্গে কতটা মেলে, এই লেখায় তা যাচাই করা হয়নি; তাই সরবরাহকারীর কাছে সংশ্লিষ্ট মান ও ড্রয়িং চেয়ে নিন।
FAQ
2 ফেজ বদলালে গতি নয়, দিক বদলায় কেন?
কারণ এতে ফেজ সিকোয়েন্স উল্টে যায়, আর তাতে ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রের দিক উল্টায়। ফ্রিকোয়েন্সি ও পোল সংখ্যা একই থাকলে সিঙ্ক্রোনাস স্পিডের মান একই থাকে; শুধু দিক উল্টো হয়।
ফ্রিকোয়েন্সি 50 Hz থেকে 60 Hz হলে কি মোটর উল্টো ঘুরবে?
না। ফ্রিকোয়েন্সি সিঙ্ক্রোনাস স্পিডকে প্রভাবিত করে; দিক ঠিক করে ফেজ সিকোয়েন্স। অন্য ফ্রিকোয়েন্সিতে কোনো মোটর ও পাম্প চালানো যাবে কি না, তা দুটোরই স্পেসিফিকেশনের ওপর নির্ভর করে।
ফেজ সিকোয়েন্স টেস্টারে সিকোয়েন্স দেখা গেলে কি পাম্পের দিক নিশ্চিত হয়?
শুধু তাতে নয়। টেস্টার আপনার মাপা বিন্দুর সিকোয়েন্স দেখায়। সেখান থেকে মোটর পর্যন্ত সংযোগ, ওয়াইন্ডিংয়ের সংজ্ঞা, ভিএফডি আছে কি না ও দেখার অবস্থান পাম্পের নির্ধারিত দিকের সঙ্গে মিলিয়ে দেখতে হবে।
উল্টো ঘুরলেও কিছু পানি এলে কি পাম্প চালিয়ে যাওয়া যায়?
না। কিছু ডিসচার্জ হলেই বোঝা যায় না পাম্প ডিজাইন করা পারফরম্যান্স দিচ্ছে বা যান্ত্রিকভাবে ঠিক আছে। প্রস্তুতকারকের নির্ধারিত দিক ধরে কারণ ঠিক করুন, তারপর নির্ধারিত অবস্থায় পারফরম্যান্স মূল্যায়ন করুন।
পাম্প তীরের উল্টো দিকে ঘুরছে, অথচ প্যানেলে "FWD" লেখা কেন?
"ফরওয়ার্ড" একটি কন্ট্রোল কমান্ডের নাম। আসল দিক আউটপুট ফেজ সিকোয়েন্স ও ওয়াইন্ডিংয়ের সঙ্গে তার মিলের ওপরও নির্ভর করে। কমান্ডের নাম, ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম ও দেখার অবস্থান মিলিয়ে পাম্পের প্রয়োজনীয় দিকের সঙ্গে সংগতি আনুন।
সূত্র
- থ্রি-ফেজ মোটরের ফেজ সিকোয়েন্স ও ঘূর্ণন, সিঙ্গেল-ফেজ থেকে পার্থক্য: Oriental Motor, AC motor operating manual
- স্টেটর ওয়াইন্ডিং, মিলিত ক্ষেত্র, পোল ও গতি: EE2E11 Electrical Energy Conversion, "AC Machine Stator"
- ইন্ডিউসড কারেন্ট ও স্লিপ: EE2E11 Electrical Energy Conversion, "Induction Machine"
- স্থায়ী চুম্বকের DC মেশিনে আর্মেচার কারেন্ট ও টর্ক: EE2E11 Electrical Energy Conversion, "DC Machines"
- সিঙ্ক্রোনাস স্পিড: Mitsubishi Electric FA FAQ (জাপানি ভাষায়)
- ইনভার্টারে মোটরের ঘূর্ণনের দিক বদল: Toshiba Industrial Products and Systems FAQ (জাপানি ভাষায়)
- ড্রাইভ ইনপুটের ফেজ সিকোয়েন্স: Schneider Electric FAQ FA23680
- ফেজ সিকোয়েন্স ইন্ডিকেটর (kensoki) ও মোটরের দিক: Panasonic TERASU glossary (জাপানি ভাষায়)
- ব্যাকফ্লো থেকে উল্টো ঘূর্ণন: KSB, "Reverse Running Speed"
জাপানি ভাষায় মূল লেখাএই গাইডটি জাপানের পাঠকদের জন্য লেখা একটি MONOSCOPE লেখা থেকে তৈরি: ポンプが逆回転する理由｜三相モーターの相順と2相を入れ替える原理
সম্পাদক সম্পর্কে
MONOSCOPE সম্পাদকFOUNDER & EDITORকারখানার যন্ত্রপাতি নির্মাতা ও প্ল্যান্ট প্রকৌশল প্রতিষ্ঠানে প্রায় দশ বছর যন্ত্রপাতির প্রস্তাব, নকশা ও চালু করার কাজ করার পর ডিজিটাল মার্কেটিংয়ে আসেন। এখন B2B উৎপাদকদের ওয়েব পরামর্শক হিসেবে তাদের পণ্য ও প্রযুক্তি সহজভাবে তুলে ধরতে সাহায্য করেন। জাপানের জাতীয় লাইসেন্স Energy Manager এবং তৃতীয় শ্রেণির প্রধান বৈদ্যুতিক প্রকৌশলীর অধিকারী।
২০১৭ সাল থেকে একটি প্রকৌশল ব্লগ (৫০০টির বেশি লেখা) এবং প্রায় ২০,০০০ গ্রাহকের একটি জাপানি ইউটিউব চ্যানেল চালাচ্ছেন। প্রতিটি গাইড জাপানি কারখানার দৃষ্টিকোণ থেকে লেখা এবং উদ্ধৃত মানের সঙ্গে মিলিয়ে দেখা।
