স্টার-ডেল্টা স্টার্টার: স্টার্টিং কারেন্ট, টর্ক ও টাইমার সেটিং
জাপান থেকে আসা একটি পাম্প স্কিড বা কম্প্রেসরের স্টার্টার প্যানেলে "Y-Δ shido" (star-delta starting) লেখা থাকে। কয়েক বছর পর মোটর নষ্ট হলো। স্টোরে একই kW-এর বদলি মোটর আছে, কিন্তু নেমপ্লেট আলাদা। এটা কি সরাসরি পুরোনো প্যানেলে লাগানো যাবে? টাইমার কি আগের মতোই থাকবে? উত্তর নির্ভর করে স্টার-ডেল্টার "1/3" আসলে কীসের তুলনায়, তার ওপর।
সংক্ষিপ্ত উত্তর: স্টার-ডেল্টা (star-delta, wye-delta) স্টার্টার থ্রি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের উইন্ডিং প্রথমে স্টার (Y) সংযোগে চালু করে, গতি উঠলে ডেল্টা (Δ) সংযোগে বদলে দেয়। একই সাপ্লাইয়ে একই মোটরকে ডেল্টায় সরাসরি (DOL) চালু করলে যে লাইন কারেন্ট টানত, স্টারে স্টার্টের সময় তার এক-তৃতীয়াংশ টানে। স্টার্টিং টর্কও প্রায় এক-তৃতীয়াংশে নামে। এই এক-তৃতীয়াংশ রেটেড রানিং কারেন্টের ভগ্নাংশ নয়। এর মানে এ-ও নয় যে প্যানেলের যন্ত্রাংশ, ক্যাবল বা বিদ্যুৎ খরচ সবই তিন ভাগের এক ভাগ করা যাবে।
এই গাইডে আছে সংযোগ কীভাবে কাজ করে, 1/3 কোথা থেকে আসে, স্টার টাইম ও সুইচিং গ্যাপ কীভাবে ভাবতে হয়, এই পদ্ধতি কোথায় মানায়, এবং স্টার-ডেল্টা প্যানেলে মোটর বদলানোর আগে কী যাচাই করবেন। শেষে আছে চেকলিস্ট, জাপানি সরবরাহকারীর জন্য প্রশ্ন এবং একটি নমুনা ইমেইল।
সূচিপত্র
স্টার-ডেল্টা স্টার্টিং কী?
স্কুইরেল-কেজ থ্রি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরকে থেমে থাকা অবস্থা থেকে পূর্ণ ভোল্টেজে চালু করলে অল্প সময়ের জন্য অনেক বড় কারেন্ট টানে। এটাই ডিরেক্ট-অন-লাইন (DOL) স্টার্টিং; জাপানি ড্রয়িংয়ে একে বলা হয় jikaire shido। সাপ্লাইয়ের অবস্থার ওপর নির্ভর করে এই কারেন্টে ভোল্টেজ ডিপ হতে পারে, যা অন্য যন্ত্রপাতিও টের পায়।
এই বড় কারেন্ট শুধু শ্যাফট ঘোরানোর যান্ত্রিক বলের কারণে নয়। রোটর তখনও ঘুরছে না, আর এই অবস্থায় ইন্ডাকশন মোটরের বৈদ্যুতিক চরিত্রের কারণে সে রেটেড রানিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি কারেন্ট টানে। কত গুণ বেশি, তা মোটরের ডিজাইন ও স্টার্টের শর্তের ওপর নির্ভর করে। "8–10 গুণ" ধরনের সংখ্যা চোখে পড়তে পারে, কিন্তু এই গুণিতক স্থির নয়। শুরু করুন প্রস্তুতকারকের ডেটা থেকে: স্টার্টিং কারেন্ট, স্টার্টিং টর্ক ও অনুমোদিত স্টার্টিং সময়।
স্টার-ডেল্টা স্টার্টিং এক ধরনের রিডিউসড-ভোল্টেজ স্টার্টিং (gen-den'atsu shido)। এটি শুধু স্টার্ট করার সময় প্রতিটি উইন্ডিংয়ের ওপর ভোল্টেজ কমায়। সাপ্লাইয়ের লাইন ভোল্টেজ বদলানোর বদলে এখানে তিনটি উইন্ডিং কীভাবে জোড়া হয়েছে তা বদলানো হয়।
স্টার সংযোগে তিনটি উইন্ডিংয়ের এক প্রান্ত একটি কমন বিন্দুতে বাঁধা থাকে, অন্য প্রান্তগুলো থ্রি-ফেজ সাপ্লাইয়ে যায়। ডেল্টা সংযোগে উইন্ডিংগুলো ত্রিভুজ তৈরি করে, আর ত্রিভুজের তিন কোণ সাপ্লাইয়ে যুক্ত হয়।
ব্যালান্সড থ্রি-ফেজ সাপ্লাইয়ের ধারণামূলক সার্কিট। প্রতিটি আয়তক্ষেত্র একই প্রতি-ফেজ উইন্ডিং ইম্পিডেন্স Z বোঝায়।
মোটরের যা থাকতে হবে
স্টার-ডেল্টা স্টার্টিংয়ের জন্য প্রতিটি উইন্ডিংয়ের দুই প্রান্তই টার্মিনাল বক্সে বের করা থাকতে হবে, যাতে স্টার্টার সংযোগ বদলাতে পারে। সাধারণ মোটরে ছয়টি টার্মিনাল বা লিড থাকে, তবে কিছু মাল্টি-ভোল্টেজ মোটরে 12টি লিড থাকে। ছয়-টার্মিনালের বক্সে U1, V1, W1 ও U2, V2, W2 চিহ্ন থাকতে পারে; পুরোনো যন্ত্রে U, V, W ও X, Y, Z থাকতে পারে। জোড়া মেলানোর আগে অনুমান না করে প্রস্তুতকারকের কানেকশন ডায়াগ্রাম দেখে নিন।
সাপ্লাই ভোল্টেজে মোটরকে ডেল্টায় চলার মতো রেটেডও হতে হবে। শুধু ছয়টি টার্মিনাল থাকাই যথেষ্ট নয়: যেকোনো মোটরকে যেকোনো সাপ্লাইয়ে স্টার-ডেল্টায় জোড়া যায় না। ধরুন নেমপ্লেটে লেখা Δ230 V / Y400 V। 400 V সাপ্লাইয়ে এই মোটর স্থায়ীভাবে স্টারে চলার জন্য। 400 V-এ এটিকে ডেল্টায় বদলালে উইন্ডিংয়ের রেটিং ছাড়িয়ে যাবে। তাই নেমপ্লেটের ভোল্টেজ ও সংযোগ একসঙ্গে জোড়ায় পড়ুন।
আপনার সাইটের আসল লাইন ভোল্টেজ ও ফ্রিকোয়েন্সি (বাংলাদেশের শিল্প সংযোগে সাধারণত 400 V, 50 Hz বলে ধরা হয়, তবে সাইটে মেপে নিন) নেমপ্লেটের সঙ্গে মেলান। জাপানের 200 V শ্রেণির যন্ত্র 400 V সাইটে ট্রান্সফরমারসহ চালানো হবে কি না এবং নেমপ্লেটে 50 Hz না 60 Hz লেখা আছে, তা সরবরাহকারীকে জিজ্ঞাসা করুন। জাপানের 200 V ও 400 V শ্রেণি নিয়ে আলাদা লেখা:
স্টার্টিং কারেন্ট কেন 1/3 হয়
কারেন্ট তুলনা করতে লাইন কারেন্ট (সাপ্লাইয়ের কন্ডাক্টরে যা বয়) আর ফেজ কারেন্ট (একটি উইন্ডিংয়ের ভেতর দিয়ে যা বয়) আলাদা করে ধরুন। স্টার ও ডেল্টায় এই দুইয়ের সম্পর্ক ভিন্ন।
নিচের মডেলে ব্যালান্সড থ্রি-ফেজ সাপ্লাই ধরা হয়েছে, লাইন ভোল্টেজ VL, আর স্টার্টের সময় প্রতি-ফেজ ইম্পিডেন্সের মান |Z|। এখানে একই মোটরকে একই স্থির অবস্থায় স্টার ও ডেল্টায় তুলনা করা হচ্ছে।
স্টারে প্রতিটি উইন্ডিং লাইন ভোল্টেজের 1/√3 পায়। একটি উইন্ডিংয়ের কারেন্টই সাপ্লাই লাইনেও বয়, তাই:
ডেল্টায় প্রতিটি উইন্ডিংয়ে পূর্ণ লাইন ভোল্টেজ পড়ে। ব্যালান্সড সিস্টেমে লাইন কারেন্ট আবার ফেজ কারেন্টের √3 গুণ:
একটি 1/√3 আসে উইন্ডিং ভোল্টেজ কমা থেকে, আরেকটি আসে লাইন ও ফেজ কারেন্টের সম্পর্ক থেকে। দুটি মিলে হয় 1/3। দুই তুলনা আলাদা রাখুন: একটি উইন্ডিংয়ের কারেন্ট কমে 1/√3 গুণ, আর সাপ্লাই-পাশের লাইন কারেন্ট কমে 1/3 গুণ।
একই VL ও |Z|, ব্যালান্সড থ্রি-ফেজ সাপ্লাই, একই স্টার্টিং অবস্থা।
একটি উদাহরণ ধরা যাক: লাইন ভোল্টেজ 200 V, প্রতি-ফেজ |Z| হল 2 Ω। স্টারে প্রতিটি উইন্ডিং প্রায় 115.47 V পায়, আর ফেজ কারেন্ট ও লাইন কারেন্ট দুটোই প্রায় 57.74 A।
57.74 A-কে 173.21 A-র সঙ্গে তুললে অনুপাত প্রায় 1/3 দাঁড়ায়। গতি উঠলে মোটরের বৈদ্যুতিক অবস্থা বদলায়, তাই ডেল্টায় সুইচ করার পরের কারেন্ট সব সময় 173.21 A হবে না।
মাপা মান তুলনা করার সময় দুটি রিডিং একই জায়গা থেকে নিন: হয় সাপ্লাই লাইনে, নয়তো ডেল্টা লুপের ভেতরে উইন্ডিং-পাশে।
স্টার্টিং টর্কও 1/3 হয়
কারেন্ট কমার দাম হল টর্ক কমে যাওয়া। একই ফ্রিকোয়েন্সি ও একই স্টার্টিং অবস্থায় টর্ককে ভোল্টেজের বর্গের সমানুপাতিক ধরলে, স্টার স্টার্টের টর্কও ডেল্টা DOL-এর প্রায় এক-তৃতীয়াংশ।
গতি বাড়াতে হলে মোটরের টর্ক লোডের চাওয়া টর্কের চেয়ে বেশি হতে হয়। ব্যবধান ছোট হলে গতি উঠতে বেশি সময় লাগে। লোড টর্ক আরও বড় হলে মোটর স্টারে যথেষ্ট গতিতে পৌঁছাতেই পারে না।
গুণগত তুলনা। কার্ভের উচ্চতা বোঝায় কোনটি বড়, আসল মোটরের ডেটা নয়।
এ কারণে স্টার-ডেল্টা সেইসব মেশিনে মানায় যেগুলো নো-লোড বা হালকা লোডে স্টার্ট নিতে পারে। পাম্পও ধরন ও চলার শর্তে আলাদা, তাই সব পাম্পের স্টার্টিং লোড এক ধরে নেবেন না।
সুইচিংয়ের ক্রম ও টাইমার সেটিং
প্রচলিত তিন-কন্ট্যাক্টর স্টার্টারে থাকে একটি মেইন (লাইন) কন্ট্যাক্টর, একটি স্টার কন্ট্যাক্টর ও একটি ডেল্টা কন্ট্যাক্টর। মেইন ও স্টার কন্ট্যাক্টর বন্ধ হয়, মোটর স্টারে গতি তোলে। এরপর স্টার কন্ট্যাক্টর খোলে, ডেল্টা কন্ট্যাক্টর বন্ধ হয়, আর মোটর স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে।
স্টার ও ডেল্টা কন্ট্যাক্টর একসঙ্গে বন্ধ হলে সাপ্লাই শর্ট-সার্কিট হতে পারে। শুধু টাইমারের ওপর নির্ভর করবেন না: কন্ট্যাক্টরের ক্রমের সঙ্গে বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক ইন্টারলকও একসঙ্গে কাজ করতে হবে।
ওপেন-ট্রানজিশন, তিন-কন্ট্যাক্টর স্টার্টারের উদাহরণ। অনুভূমিক অক্ষ ক্রম দেখায়, আসল সেকেন্ড নয়।
স্টার টাইম মোটর ও লোডের বৈশিষ্ট্য দেখে ঠিক করা হয়, যাতে সুইচের আগে মোটর যথেষ্ট গতি পায়। ডেড টাইম ঠিক হয় স্টার্টার প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন থেকে, যাতে ডেল্টা কন্ট্যাক্টর বন্ধ হওয়ার আগে স্টার কন্ট্যাক্টর পুরোপুরি খুলে যায়। কিছু স্টার-ডেল্টা টাইমার রিলেতে ডেড টাইম স্থির থাকে; যেমন ABB CT-YDEW-এ স্টার টাইম সমন্বয় করা যায়, তারপর সুইচিং প্রায় 50 ms-এ স্থির। এটিকে একটি পণ্যের ডিজাইন ধরুন, সাধারণ সেটিং নয়।
"স্টার্টের প্রায় 0.5 সেকেন্ড পরে সুইচ" ধরনের একটি সংখ্যা সবখানে চলে না। খুব আগে সুইচ করলে কন্ট্যাক্ট এমন সময় খোলে-বন্ধ হয় যখন তখনও বড় কারেন্ট বইছে। আবার শুধু স্টারে বেশিক্ষণ চালালেও সমস্যা মেটে না: গতি ওঠা থেমে যায়নি কি না এবং স্টার্ট মোটরের অনুমোদিত স্টার্টিং সময়ের মধ্যে আছে কি না দেখুন।
ওপেন-ট্রানজিশন স্টার্টারে মোটর অল্প সময়ের জন্য সাপ্লাই থেকে বিচ্ছিন্ন হয়। ডেল্টা বন্ধ হওয়ার মুহূর্তে মোটরের রেসিডুয়াল ভোল্টেজ ও সাপ্লাই ভোল্টেজের পারস্পরিক ক্রিয়ায় কারেন্টের ঝটকা ও যান্ত্রিক ধাক্কা হতে পারে। স্টার্টিং কারেন্ট এক-তৃতীয়াংশে নামলেও সুইচের মুহূর্তের কারেন্ট একই অনুপাতে থাকবে, এমন নয়।
একসঙ্গে বন্ধ হওয়া ঠেকানোর এই নীতি সব ইন্টারলক সার্কিটেই খাটে। চালু হচ্ছে না এমন স্টার্টার খুঁজতে গেলে কোন শর্তটি পূরণ হচ্ছে না তা খুঁজে বের করুন। শুধু চালু করার জন্য সুরক্ষার শর্ত নিষ্ক্রিয় করবেন না।
কখন স্টার-ডেল্টা স্টার্টিং ব্যবহার করবেন
1. সাপ্লাইয়ের ওপর প্রভাব। প্রথম প্রশ্ন, স্টার্টিং কারেন্ট বিদ্যুৎ সরবরাহের ওপর কী প্রভাব ফেলে। ইনকামিং পাওয়ার যন্ত্রের ক্ষমতা, সিস্টেম ইম্পিডেন্স ও ক্যাবলের দৈর্ঘ্য অনুযায়ী একই মোটর আলাদা ভোল্টেজ ডিপ ঘটায়। যেমন ছোট ট্রান্সফরমারে বড় মোটর স্টার্ট করলে অন্য লোডে প্রভাব পড়তে পারে। শুধু মোটরের kW দেখে সিদ্ধান্ত নেবেন না; ট্রান্সফরমারের ক্ষমতা ও বৈশিষ্ট্য, একই সময়ে চলা অন্য লোড এবং গ্রহণযোগ্য ভোল্টেজ ওঠানামা একসঙ্গে দেখুন।
2. কমে যাওয়া টর্কে কি লোড গতি পাবে? সাপ্লাইয়ের দিক ঠিক থাকলেও মোটর স্টারে না ঘুরলে বা মাঝপথে আটকে গেলে স্টার্টারের উদ্দেশ্য ব্যর্থ। লোড ছাড়াও ঘূর্ণায়মান অংশের জড়তা (inertia) ও স্টার্টের সংখ্যা গুরুত্বপূর্ণ। যেসব মেশিনে গতি উঠতে সময় লাগে বা ঘন ঘন স্টার্ট হয়, সেখানে মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি ও কন্ট্যাক্টরের ডিউটিও দেখুন।
3. মোটর কি উপযুক্ত? নিশ্চিত হন যে মোটর সাপ্লাই ভোল্টেজে ডেল্টায় চলতে পারে এবং উইন্ডিংয়ের প্রান্ত বদলানো যায়। শুধু স্টার্টিং পদ্ধতি মেলাতে ভিন্ন রেটিংয়ের মোটর পুরোনো প্যানেলে জোর করে লাগানো যায় না।
কখনও kW-এর সীমা উল্লেখ করা হয়, যেমন "200 V-এ 11 kW ও তার বেশি" বা "400 V-এ 30 kW ও তার বেশি"। শুধু এই সংখ্যায় সিদ্ধান্ত নিলে ওপরের তিনটি বিষয়ই বাদ পড়ে। স্টার্টিং পদ্ধতি বাছার আগে বিদ্যুৎ সরবরাহকারীর সংযোগ-শর্ত, কারখানার ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড ও প্রস্তুতকারকের সিলেকশন ডেটা দেখুন।
স্টার্টিং পদ্ধতির তুলনা। প্রয়োজনীয় গতি ওঠা, সাপ্লাইয়ের শর্ত ও স্বাভাবিক চলার ধরন দেখে বাছুন।
স্টার-ডেল্টা এমন কোনো এনার্জি-সাশ্রয়ী যন্ত্র নয় যা চলার সময়ের বিদ্যুৎ এক-তৃতীয়াংশে নামিয়ে আনে। গতি ওঠার পর মোটর ডেল্টায় লোড চালায়, এবং লোডের প্রয়োজনীয় শ্যাফট পাওয়ার অনুযায়ী বিদ্যুৎ টানে।
প্রবাহ বা বাতাসের পরিমাণ অনুযায়ী গতি বদলাতে চাইলে স্টার্টিং পদ্ধতির বাইরে আলাদাভাবে স্পিড কন্ট্রোল ভাবুন। সফট স্টার্টার ও ইনভার্টার (ভ্যারিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ, VFD) আলাদা কাজ করে। দুটোই "কারেন্ট সীমিত করে" বলে একটির জায়গায় আরেকটি বসানো যায় না।
খরচের তুলনাতেও শুধু কন্ট্যাক্টরের দাম যথেষ্ট নয়। পুরো সিস্টেম ধরে তুলনা করুন: প্যানেলের জায়গা, ওয়্যারিং, কন্ট্রোল, সুরক্ষা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সুইচিংয়ের সময় মেশিনের ওপর প্রভাব।
স্টার-ডেল্টা স্টার্টারে মোটর বদলানো
মোটর: নেমপ্লেট ও টার্মিনাল বক্স
মোটর বদলানোর সময় শুধু kW মেলানো যথেষ্ট নয়। ভোল্টেজ, ফ্রিকোয়েন্সি, পোল সংখ্যা, রেটেড কারেন্ট ও সংযোগ দেখুন। একই আউটপুটেও এফিশিয়েন্সির পার্থক্যে কারেন্টের বৈশিষ্ট্য বদলাতে পারে, ফলে পুরোনো স্টার্টারের সঙ্গে সামঞ্জস্য আবার যাচাই করতে হতে পারে।
নেমপ্লেট (meiban) ও টার্মিনাল বক্স দেখুন। প্রয়োজনীয় উইন্ডিং প্রান্ত কি বের করা আছে? মোটর কি নির্দিষ্ট সংযোগে চলতে পারে? ফ্রেম বসানোর মাপে মিললেও টার্মিনালের সংখ্যা, টার্মিনাল স্ক্রু ও ক্যাবল এন্ট্রি আলাদা হতে পারে।
শুধু মোটর বদলালেও বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক শর্ত একসঙ্গে দেখুন।
প্যানেল: সুরক্ষার রেটিং ও সেটিং
প্যানেলে সার্কিট ব্রেকার, কন্ট্যাক্টর ও ওভারলোড সুরক্ষার ধরন এবং সেটিংয়ের পরিসর মিলিয়ে দেখুন। স্টার্টিং কারেন্ট এক-তৃতীয়াংশ বলে প্রতিটি যন্ত্র ও ক্যাবলের রেটিং এক-তৃতীয়াংশে নামানো যায় না।
থার্মাল ওভারলোড রিলে সার্কিটের কোথায় বসানো, তার ওপর নির্ভর করে লাইন কারেন্ট বা উইন্ডিং (ফেজ) কারেন্ট মাপে। যেমন Schneider Electric-এর নির্দেশনায় ডেল্টা লুপের ভেতরের ওভারলোড মোটরের ফুল-লোড কারেন্টের 0.58 গুণে, আর সাপ্লাইয়ের উজানে বসানোটি 100%-এ সেট করা হয়। সব সার্কিটে একই গুণিতক খাটাবেন না; প্রস্তুতকারকের সার্কিট ডায়াগ্রাম ও সিলেকশন টেবিল থেকে সেটিং নিশ্চিত করুন। কন্ট্যাক্টর (যা মোটর চালু করে) আর সুরক্ষা যন্ত্র (যা গোলমালে সার্কিট বাঁচায়) আলাদা ভূমিকায় দেখুন। জাপানি প্যানেলের ব্রেকার ও ওভারলোড যন্ত্রের পটভূমি: এবং
মোটরের ক্ষমতা বদলালে
বড় করলে: কারেন্ট ও স্টার্টিং সময় পুরোনো যন্ত্রের প্রযোজ্য পরিসরে থাকে কি না আবার যাচাই করুন। পুরোনো ক্যাবল-রানে ভোল্টেজ ড্রপ, প্যানেলের তাপ বেরোনো এবং বাড়তি যন্ত্রাংশের জায়গাও দেখুন।
ছোট করলে: সুরক্ষা যন্ত্রের সেটিং পরিসর ও সংযোগের মাপও যাচাই করুন। মোটা পুরোনো ক্যাবল নতুন ছোট টার্মিনালে জোর করে না ঢুকিয়ে ইনস্টলারের সঙ্গে গ্রহণযোগ্য সংযোগ পদ্ধতি ঠিক করুন।
লোড: শ্যাফট পাওয়ার ও স্টার্টিংয়ের শর্ত
লোডের দিকে পাম্প বা অন্য মেশিনের প্রয়োজনীয় শ্যাফট পাওয়ার এবং স্টার্টের সময়ের লোড নিশ্চিত করুন। মোটর ছোট করলেই আপনা-আপনি বিদ্যুৎ বাঁচে না; আগে প্রয়োজনীয় পাওয়ার ও অপারেটিং পয়েন্ট বুঝে নিন। স্বাভাবিক চলার সময় কারেন্ট কম দেখে স্টার্টিং টর্ক ও ট্রানজিয়েন্টের যাচাই বাদ দেওয়া যায় না।
কন্ট্রোল, ট্রায়াল রান ও রেকর্ড
কন্ট্রোল সার্কিটে স্টার টাইম, ডেড টাইম, ইন্টারলক ও কন্ট্যাক্টের অবস্থা যাচাইয়ের ব্যবস্থা আবার দেখুন। পুরোনো সেটিং নতুন মোটরে হুবহু তুলে দেওয়ার আগে নিশ্চিত করুন স্টার্ট আসলে কীভাবে এগোয় এবং সীমা কী।
ওয়্যারিং বদলের পর নির্ধারিত ট্রায়াল রানে ঘূর্ণনের দিক ও লোডের অবস্থা দেখুন। দিক কেন উল্টে যায় তা নিয়ে: । কাজটি নিজেই সাইটের পদ্ধতি অনুযায়ী করতে হবে: বন্ধ করা, বিচ্ছিন্ন (isolate) করা এবং ভোল্টেজ নেই তা যাচাই করা।
ট্রায়াল রানের রেকর্ডে স্টার সময়, সুইচের মুহূর্ত ও স্বাভাবিক চলা, তিনটির কারেন্ট ও সময় আলাদা করে লিখুন। ব্রেকার শুধু সুইচের মুহূর্তে ট্রিপ করলে সেটিকে স্বাভাবিক লোড কারেন্ট বেশি হওয়ার ঘটনা থেকে আলাদা করে খুঁজুন।
শেষে হালনাগাদ নেমপ্লেটের তথ্য, সুরক্ষা সেটিং, টাইমারের মান ও সার্কিট ডায়াগ্রাম পরিবর্তনের পরের অবস্থায় একসঙ্গে রাখুন। পরের ইন্সপেকশনে পুরোনো মোটরের নথি আর নতুন সেটিং যাতে মিশে না যায়, তা নিশ্চিত করাও বদলানোর কাজের অংশ।
চেকলিস্ট: স্টার-ডেল্টা প্যানেলে মোটর বদলানো
নতুন মোটরের ওয়্যারিংয়ের আগে এই তালিকা ব্যবহার করুন। এটি ওপরের পয়েন্টগুলোর সারাংশ; আসল সিদ্ধান্ত নেবেন বৈদ্যুতিক ডিজাইন ও যন্ত্রের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিরা।
| বিষয় | কী নিশ্চিত করবেন | কোথায় পাবেন |
|---|---|---|
| ভোল্টেজ ও সংযোগ | সাপ্লাই ভোল্টেজে মোটর ডেল্টায় চলার রেটেড (ওই ভোল্টেজে শুধু স্টারের জন্য নয়) | নেমপ্লেট, প্রস্তুতকারকের ডেটা |
| টার্মিনাল | ছয় বা তার বেশি উইন্ডিং প্রান্ত বের করা; টার্মিনাল চিহ্ন ও জোড়া | টার্মিনাল বক্স, প্রস্তুতকারকের কানেকশন ডায়াগ্রাম |
| ফ্রিকোয়েন্সি, পোল, রেটেড কারেন্ট | পুরোনো প্যানেল ও লোডের সঙ্গে মেলে; রেটেড কারেন্ট বদলালে টুকে রাখুন | নেমপ্লেট, পুরোনো মোটরের রেকর্ড |
| স্টার্টিং ডেটা | স্টার্টিং কারেন্ট, স্টার্টিং টর্ক, অনুমোদিত স্টার্টিং সময় | প্রস্তুতকারকের ডেটাশিট |
| স্টার্টের সময়ের লোড | স্টার টর্কে লোড টর্ক ও জড়তায় গতি ওঠে; স্টার্টের সংখ্যা | মেশিনের ডেটা, চলার শর্ত |
| কন্ট্যাক্টর ও ব্রেকার | রেটিং ও ডিউটি নতুন কারেন্ট ও স্টার্টিং সময়ের সঙ্গে এখনও মানায় | প্যানেল ড্রয়িং, সিলেকশন টেবিল |
| ওভারলোড রিলে | অবস্থান (ডেল্টা লুপে না সাপ্লাই লাইনে) এবং সেই অবস্থান অনুযায়ী সেটিং | সার্কিট ডায়াগ্রাম, রিলে প্রস্তুতকারকের নির্দেশনা |
| ক্যাবল ও সংযোগ | ভোল্টেজ ড্রপ, টার্মিনালের মাপ, গ্রহণযোগ্য সংযোগ পদ্ধতি | ক্যাবল শিডিউল, ইনস্টলার |
| টাইমার | স্টার টাইম ও ডেড টাইম নতুন মোটরের জন্য পুনরায় দেখা, অন্ধভাবে কপি নয় | কন্ট্রোল ড্রয়িং, স্টার্টার প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন |
| ইন্টারলক | স্টার ও ডেল্টা কন্ট্যাক্টরের মধ্যে বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক ইন্টারলক অক্ষত | কন্ট্রোল ড্রয়িং, প্যানেল পরিদর্শন |
| ট্রায়াল রান | ঘূর্ণনের দিক; স্টার, সুইচ ও চলার সময়ের কারেন্ট ও সময় রেকর্ড | ট্রায়াল রানের রেকর্ড |
| নথি | নেমপ্লেটের তথ্য, সেটিং, টাইমারের মান ও ডায়াগ্রাম একসঙ্গে হালনাগাদ | রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড |
জাপানি সরবরাহকারীর জন্য প্রশ্ন
- আমাদের সাপ্লাই ভোল্টেজে মোটরটি কোন সংযোগে চলার জন্য ডিজাইন করা, এবং এটি কি স্টার-ডেল্টা স্টার্টিংয়ের উপযোগী?
- মোটরের টার্মিনাল ডায়াগ্রাম এবং স্টার্টিং কারেন্ট, স্টার্টিং টর্ক ও অনুমোদিত স্টার্টিং সময় পাঠাতে পারবেন?
- কারখানায় কত স্টার টাইম ও ডেড টাইম সেট করা হয়েছিল, এবং কীভাবে ঠিক করা হয়েছিল?
- স্টার্টার সার্কিটে ওভারলোড রিলে কোথায় (ডেল্টা লুপের ভেতরে না সাপ্লাই লাইনে), এবং নতুন মোটরের রেটেড কারেন্টের জন্য কোন সেটিং সুপারিশ করেন?
- বদলি মোটর বসালে পুরোনো কন্ট্যাক্টর, ব্রেকার ও ক্যাবল কি রেটিংয়ের মধ্যে থাকে?
- মূল সাইটের সাপ্লাইয়ের শর্তের কারণেই কি স্টার্টিং পদ্ধতি বাছা হয়েছিল? সেই শর্ত কি আমাদের সাইটেও খাটে?
- নেমপ্লেটের ফ্রিকোয়েন্সি 50 Hz না 60 Hz, এবং আমাদের সাইটের ভোল্টেজ ও ফ্রিকোয়েন্সিতে চালাতে কোনো পরিবর্তন (ট্রান্সফরমার ইত্যাদি) দরকার কি?
নমুনা ইমেইল
নিচের যন্ত্র নম্বর ও বিবরণ কাল্পনিক। নিজের তথ্য দিয়ে বদলে নিন। সরবরাহকারীর সঙ্গে সাধারণত ইংরেজিতে যোগাযোগ হয়, তাই ইমেইল ইংরেজিতে রাখা হয়েছে।
Subject: Replacement motor for P-201 star-delta starter: request for data
Hello,
We plan to replace the motor on pump P-201 (your order no. XXXX), which uses a star-delta starter in your panel. The replacement motor has the same kW but a different nameplate. Before we connect it, could you please confirm the following?
1. The connection the original motor runs in at our 400 V supply, and whether the new motor (nameplate attached) can be used for star-delta starting on this panel.
2. The factory settings for the star time and the star-delta dead time, and the basis for them.
3. The position of the overload relay in the circuit and the recommended setting for the new motor.
4. Whether the existing contactors, breaker, and cables remain within their ratings.The current panel drawings and the new motor's datasheet are attached. Thank you for your support.
Best regards,
এই গাইডের সীমা
- 1/3 অনুপাত ব্যালান্সড সাপ্লাই ও একই স্থির অবস্থার তাত্ত্বিক মান। আসল মোটর ও লোড আলাদা; প্রস্তুতকারকের ডেটা ব্যবহার করুন।
- এই গাইড প্রচলিত ওপেন-ট্রানজিশন, তিন-কন্ট্যাক্টর স্টার্টার নিয়ে। অন্য ডিজাইনের স্টার্টার সুইচের সময় ভিন্নভাবে আচরণ করে।
- এখানে উল্লেখ করা টাইমার, ওভারলোড ও ব্রেকারের মান নির্দিষ্ট পণ্য বা প্রস্তুতকারকের উদাহরণ, কপি করার সেটিং নয়।
- এটি বৈদ্যুতিক ডিজাইন, স্থানীয় বিধি বা সাইটের নিরাপত্তা পদ্ধতির বিকল্প নয়। প্যানেল ও মোটরের কাজ সাইটের পদ্ধতি মেনে করতে হবে: বন্ধ করা, বিচ্ছিন্ন করা এবং ভোল্টেজ নেই তা যাচাই করা (LOTO-সহ)। বাংলাদেশ শ্রম আইন, ২০০৬-এর নিরাপত্তা-সংক্রান্ত বিধান ও আপনার কারখানার নিজস্ব নিরাপত্তা নিয়মও এ ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
- কন্ট্যাক্টর ও মোটর স্টার্টারের আন্তর্জাতিক মান (IEC 60947-4-1) এবং মোটরের টার্মিনাল চিহ্নের মান (IEC 60034-8) সরবরাহকারীর ডেটায় দেখে নিন। BSTI-র কোন মান এগুলোর সঙ্গে মেলে, তা এই লেখায় নিশ্চিত করা হয়নি; প্রয়োজনে সরবরাহকারী বা BSTI-র কাছে যাচাই করুন।
প্রায়শ জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)
স্টার-ডেল্টা স্টার্টার কি মোটরকে রেটেড কারেন্টের এক-তৃতীয়াংশে চালু করে?
না। তুলনাটি হল, একই সাপ্লাইয়ে একই মোটরকে ডেল্টায় সরাসরি (DOL) চালু করলে যে লাইন কারেন্ট টানত, তার সঙ্গে। রেটেড রানিং কারেন্ট আলাদা অবস্থা, তাই স্টার্টিং কারেন্ট রেটেড কারেন্টের এক-তৃতীয়াংশ নয়।
মোটরকে স্টারে ফেলে রাখলে কি বিদ্যুৎ বাঁচবে?
না। স্টার-ডেল্টা মোটর গতি ওঠার পর নির্দিষ্ট ডেল্টা সংযোগে লোড চালানোর জন্য ডিজাইন করা। স্টারে চালালে টর্কের ঘাটতি বা অতিরিক্ত গরম হতে পারে, তাই বিদ্যুৎ বাঁচাতে মোটরকে স্টারে আটকে রাখবেন না।
স্টার-ডেল্টা টাইমার কত সেট করব?
একটি মাত্র মান নেই। গতি ওঠার জন্য প্রয়োজনীয় স্টার টাইম আর কন্ট্যাক্টর বদলের ডেড টাইম আলাদা করে দেখুন। দুটোই মোটর, লোড ও স্টার্টারের ওপর নির্ভর করে, তাই 0.5 সেকেন্ডের মতো একটি স্থির সংখ্যা সবখানে খাটে না।
মোটরে ছয়টি টার্মিনাল থাকলেই কি স্টার-ডেল্টা স্টার্টিং করা যায়?
শুধু তখনই যখন মোটর সাপ্লাই ভোল্টেজে ডেল্টাতেও চলতে পারে। উইন্ডিং প্রান্ত বদলানো যাওয়ার পাশাপাশি ওই ভোল্টেজে ডেল্টার রেটিংও থাকতে হবে। নেমপ্লেটের ভোল্টেজ ও সংযোগ এবং প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট সার্কিট দেখে নিন।
সুইচের সময়ের কারেন্টের ঝটকাও কি এক-তৃতীয়াংশে সীমিত থাকে?
জরুরি নয়। ওপেন-ট্রানজিশন স্টার্টারে সুইচের সময় মোটরের রেসিডুয়াল ভোল্টেজ ও সাপ্লাইয়ের পারস্পরিক ক্রিয়ায় ট্রানজিয়েন্ট কারেন্ট হয়। স্টার্ট, সুইচ ও স্বাভাবিক চলা আলাদা করে দেখুন এবং প্রতিটি ধাপে স্টার্টিং পদ্ধতি, কন্ট্যাক্টর ও সুরক্ষা মানায় কি না যাচাই করুন।
সূত্র
- স্টার-ডেল্টা স্টার্টিং DOL-এর তুলনায় স্টার্টিং কারেন্ট 1/3 করে: Mitsubishi Electric FA FAQ 15032, "স্টার-ডেল্টা স্টার্টিং কী?" (জাপানি ভাষায়)
- মোটরের টার্মিনাল গঠন ও সংযোগ: Mitsubishi Electric, থ্রি-ফেজ মোটর সাধারণ ক্যাটালগ, পৃষ্ঠা 61 (জাপানি ভাষায়)
- মোটর স্টার্টিং পদ্ধতি: Fuji Electric, "মোটর স্টার্টিং পদ্ধতি" (জাপানি ভাষায়); Fuji Electric, মোটর স্টার্টিং পদ্ধতি বাছাই ও প্রযুক্তিগত তথ্য (জাপানি ভাষায়)
- স্টার্টিং পদ্ধতি ও রিডিউসড-ভোল্টেজ স্টার্টিং: Mitsubishi Electric e-learning, মোটর স্টার্টিং পদ্ধতি (জাপানি ভাষায়); Mitsubishi Electric e-learning, রিডিউসড-ভোল্টেজ স্টার্টিংয়ের সংযোগ ও বাছাই (জাপানি ভাষায়)
- তিন-কন্ট্যাক্টর স্টার-ডেল্টা স্টার্টার: Schneider Electric, TeSys Giga star-delta starters
- ওভারলোড রিলের অবস্থান ও সেটিং (ডেল্টা লুপে 0.58 × FLC, উজানে 100%): Schneider Electric FAQ FA173001
- মোটরের ভোল্টেজ ও স্টার-ডেল্টা সংযোগ: ABB, Softstarter Handbook
- টাইমার রিলেতে স্থির 50 ms স্টার-ডেল্টা সুইচিং: ABB, CT-YDEW star-delta timer data sheet
জাপানি ভাষায় মূল লেখাএই গাইডটি জাপানের পাঠকদের জন্য লেখা একটি MONOSCOPE লেখা থেকে তৈরি: スターデルタ始動法とは？電流1/3の理由・トルクと切替時間、更新時の確認点
সম্পাদক সম্পর্কে
MONOSCOPE সম্পাদকFOUNDER & EDITORকারখানার যন্ত্রপাতি নির্মাতা ও প্ল্যান্ট প্রকৌশল প্রতিষ্ঠানে প্রায় দশ বছর যন্ত্রপাতির প্রস্তাব, নকশা ও চালু করার কাজ করার পর ডিজিটাল মার্কেটিংয়ে আসেন। এখন B2B উৎপাদকদের ওয়েব পরামর্শক হিসেবে তাদের পণ্য ও প্রযুক্তি সহজভাবে তুলে ধরতে সাহায্য করেন। জাপানের জাতীয় লাইসেন্স Energy Manager এবং তৃতীয় শ্রেণির প্রধান বৈদ্যুতিক প্রকৌশলীর অধিকারী।
২০১৭ সাল থেকে একটি প্রকৌশল ব্লগ (৫০০টির বেশি লেখা) এবং প্রায় ২০,০০০ গ্রাহকের একটি জাপানি ইউটিউব চ্যানেল চালাচ্ছেন। প্রতিটি গাইড জাপানি কারখানার দৃষ্টিকোণ থেকে লেখা এবং উদ্ধৃত মানের সঙ্গে মিলিয়ে দেখা।
