शॉक रिले क्या है? थर्मल ओवरलोड रिले से फ़र्क़ और सेटिंग

सोचिए, आप जापान में बनी किसी कन्वेयर या चेन-ड्राइव ट्रांसफर यूनिट पर ट्रबलशूटिंग कर रहे हैं। कंट्रोल पैनल में मोटर के मैग्नेटिक कॉन्टैक्टर और थर्मल ओवरलोड रिले के पास एक छोटा DIN-रेल यूनिट लगा है, जिस पर तीन डायल हैं: CURRENT, START TIME और SHOCK TIME। जापानी इलेक्ट्रिकल ड्रॉइंग में इसका नाम shokku rire (शॉक रिले) लिखा है। लाइन बार-बार रुक रही है, यूनिट का overcurrent लैंप जल रहा है, और फ़्लोर पर पहला मन यही होता है कि CURRENT डायल ऊपर घुमा दें।

शॉक रिले एक करंट-मॉनिटरिंग रिले है, जिसका मुख्य काम चलने वाली मशीन को बचाना है। यह मोटर का करंट देखता रहता है। करंट तय सेटिंग से ऊपर तय समय से ज़्यादा टिके, तो यह अपना आउटपुट कॉन्टैक्ट बदल देता है और कंट्रोल सर्किट के ज़रिए मोटर रुक जाती है। इसका मक़सद जाम (jam) को पकड़ना है, इससे पहले कि चेन, गियर रिड्यूसर और दूसरे ड्राइव पार्ट खराब हों।

थर्मल ओवरलोड रिले का काम अलग है। वह मोटर की वाइंडिंग को ज़्यादा गर्म होने से बचाता है। दोनों अलग-अलग काम करते हैं, और एक दूसरे की जगह नहीं ले सकता।

इस गाइड में हम देखेंगे कि शॉक रिले क्या है, जापान के बाहर इसी काम के लिए और कौन-से नाम चलते हैं, थर्मल ओवरलोड रिले से यह कैसे अलग है, इसकी तीन सेटिंग क्या करती हैं, और ट्रिप होने पर क्या जाँचना है। आख़िर में एक चेकलिस्ट और जापानी सप्लायर से पूछने के सवाल भी हैं।

विषय-सूची

1. शॉक रिले क्या है?
2. जापान के बाहर इसे क्या कहते हैं
3. शॉक रिले और थर्मल ओवरलोड रिले में फ़र्क़
4. शॉक रिले कैसे काम करता है
5. तीन सेटिंग: करंट, स्टार्ट टाइम और शॉक टाइम
6. ट्रिप होने पर क्या जाँचें
7. चेकलिस्ट और जापानी सप्लायर से पूछने के सवाल
8. इस गाइड की सीमाएँ
9. अक्सर पूछे जाने वाले सवाल (FAQ)
10. सोर्स

शॉक रिले क्या है?

चित्र 1: मोटर के करंट से कन्वेयर का जाम पकड़ना

रिले मशीन की गड़बड़ी को बिजली के सिग्नल में बदलता है और कॉन्टैक्टर को मोटर रोकने को कहता है।

यह डायरेक्ट-ऑन-लाइन (DOL) मोटर के लिए समझाने वाला चित्र है। असली टर्मिनल और स्टॉप सर्किट रिले के मॉडल और मशीन के डिज़ाइन पर निर्भर करते हैं। फ़ोन पर चित्र को साइड में स्क्रॉल करें।

कन्वेयर में कुछ फँस जाए, तो मोटर घूमते रहने की कोशिश में रुकावट के सामने ज़्यादा ज़ोर लगाती है। इससे उसका करंट बढ़ जाता है। शॉक रिले इसी बढ़त को पकड़कर चेन, गियर रिड्यूसर या दूसरे ड्राइव पार्ट पर ओवरलोड की पहले से चेतावनी देता है।

करंट-मॉनिटरिंग शॉक रिले शाफ़्ट का टॉर्क सीधे नहीं नापता। यह मोटर करंट में आए बदलाव से लोड का अंदाज़ा लगाता है। इसलिए सेटिंग के लिए दो चीज़ें चाहिए: सामान्य चलने में मोटर कितना करंट लेती है, और जिस मशीन को बचाना है वह कितना लोड सह सकती है।

यही सोच क्रशर और मिक्सर पर भी चलती है, जहाँ बाहरी चीज़ घुसने से लोड अचानक बढ़ सकता है। क्या "गड़बड़" माना जाए, यह सिर्फ़ मोटर की रेटिंग से नहीं, इससे तय होता है कि चलने वाली मशीन क्या सह सकती है। करंट कैसे बदलता है, यह मशीन के काम और स्पीड कंट्रोल पर भी निर्भर है। इसलिए कोई सेटिंग छेड़ने से पहले मोटर का प्रकार और ड्राइव का तरीका (DOL या इन्वर्टर) पता करें और उस मशीन की लोड कंडीशन लिख लें।

बिजली काट देने से मशीन तुरंत नहीं रुकती; वह अपनी इनर्शिया से कुछ देर चलती रह सकती है (इसे coasting कहते हैं)। जापानी कंपनी Tsubakimoto Chain (Tsubaki), जो Shock Relay नाम से ये प्रोडक्ट बनाती है, चेतावनी देती है कि ज़्यादा इनर्शिया या बड़े स्पीड-रिडक्शन रेशियो वाली मशीनों में उसकी रिले शायद बचाव न कर पाए। कंपनी चाहती है कि लगाने से पहले टेस्ट किया जाए।

इंसानों को ले जाने वाली या ऊपर-नीचे उठाने वाली मशीनों में चोट और गिरने से बचाव के उपाय मशीन के डिज़ाइन में ही होने चाहिए। इंसान की सेफ्टी के लिए शॉक रिले पर भरोसा न करें। मशीन की सुरक्षा और इंसान की सेफ्टी को अलग-अलग डिज़ाइन आइटम मानें। भारत में फ़ैक्टरी की मशीन-सेफ्टी Factories Act 1948 और OSH Code 2020 के दायरे में आती है; आपकी फ़ैक्टरी पर कौन-सा नियम किस रूप में लागू है, यह अपने सेफ्टी ऑफ़िसर से पूछें।

जापान के बाहर इसे क्या कहते हैं

"Shock Relay" (shokku rire) Tsubaki का प्रोडक्ट नाम है; Tsubaki की जापानी साइट पर इसके साथ रजिस्टर्ड ट्रेडमार्क का निशान दिखता है। दूसरी कंपनियाँ इसी तरह का काम करने वाले प्रोडक्ट अलग नामों से बेचती हैं। इसलिए लोकल रिप्लेसमेंट या बराबर का डिवाइस ढूँढते समय नाम नहीं, काम (function) खोजें।

तालिका 1: एक जैसी सुरक्षा के लिए मिलने वाले नाम

ये नाम आपस में मिलते-जुलते हैं, पर एक-दूसरे की जगह नहीं लेते। हर प्रोडक्ट असल में क्या पकड़ता है, यह अलग से जाँचें।

नाम	आम तौर पर मतलब	ध्यान दें
Shock relay (Tsubaki)	करंट-मॉनिटरिंग रिले; करंट सेटिंग से ऊपर तय समय तक रहे तो ट्रिप करता है, स्टार्ट-अप डिले के साथ	Tsubaki इसे जापान के बाहर भी इसी नाम से बेचती है; Canada के कैटलॉग में "electronic shock relays" (ओवरलोड सुरक्षा) के नाम से है
Current monitoring relay / current sensing relay	नापे गए करंट को थ्रेशोल्ड से मिलाकर कंट्रोल आउटपुट बदलने वाला रिले	Overcurrent टाइप कन्वेयर का जाम पकड़ सकता है; undercurrent टाइप टूटी बेल्ट या खो गया लोड पकड़ सकता है
Load monitor relay	मशीन की सुरक्षा के इसी इस्तेमाल के लिए फ़्लोर पर बोला जाने वाला नाम	कुछ प्रोडक्ट करंट की जगह मोटर की पावर मॉनिटर करते हैं
Electronic overload relay (jam protection वाला)	मोटर ओवरलोड रिले जो करंट को इलेक्ट्रॉनिक तरीके से नापता है; कुछ मॉडल में jam या stall डिटेक्शन भी होता है	Jam डिटेक्शन कुछ मॉडल में ऑप्शन है, सबमें स्टैंडर्ड नहीं
EOCR (electronic over-current relay)	एशियाई बाज़ारों में दिखने वाली प्रोडक्ट लाइन, Schneider Electric ब्रांड के नाम से बिकती है	बताए गए फ़ंक्शन: overcurrent, phase loss, locked rotor, स्टार्ट-अप और ट्रिप डिले के साथ
Mechanical overload protection (torque limiter)	ड्राइव ट्रेन में लगा मैकेनिकल पार्ट जो तय टॉर्क पर फिसल जाता है या अलग हो जाता है	Tsubaki torque limiter को मैकेनिकल ओवरलोड प्रोटेक्शन में गिनती है, अपने इलेक्ट्रिकल रिले से अलग

प्रोडक्ट के नाम और फ़ंक्शन सोर्स में दिए निर्माताओं और डिस्ट्रीब्यूटरों के पेज से लिए गए हैं। असली मॉडल का डिटेक्शन तरीका और सेटिंग उसके डेटाशीट में जाँचें।

Tsubaki का एक और संबंधित डिवाइस है, Shock Monitor। वह करंट की जगह मोटर की इनपुट पावर मॉनिटर करता है, और Tsubaki उसे पावर-मॉनिटरिंग डिवाइस बताती है जो और छोटे लोड बदलाव पकड़ सकता है। अगर जापानी ड्रॉइंग में shokku monita (शॉक मॉनिटर) लिखा हो, तो वह शॉक रिले वाला डिवाइस नहीं है।

शॉक रिले और थर्मल ओवरलोड रिले में फ़र्क़

चित्र 2: करंट एक ही, पर बचाने की चीज़ अलग

मशीन का ओवरलोड, मोटर की गर्मी और शॉर्ट सर्किट, तीनों के लिए अलग-अलग सुरक्षा डिवाइस है।

बात	शॉक रिले	थर्मल ओवरलोड रिले	सर्किट ब्रेकर / फ़्यूज़
मुख्य मक़सद	जाम जैसी गड़बड़ी से मशीन का नुकसान कम करना	ओवरलोड से मोटर को जलने से बचाना	शॉर्ट सर्किट जैसी गड़बड़ी से सर्किट को बचाना
पकड़ना और काम करना	करंट का लेवल और वह कितनी देर रहा, यह जाँचता है	करंट से बाइमेटल पट्टी गर्म होकर मुड़ती है	ओवरकरंट पकड़कर काट देता है / फ़्यूज़ एलिमेंट पिघल जाता है
समय का तरीका	स्टार्ट-अप डिले और ओवरलोड डिले एडजस्ट होते हैं	Inverse-time: करंट जितना ज़्यादा, ट्रिप उतना जल्दी	शॉर्ट-सर्किट करंट और सुरक्षा के तालमेल (coordination) के हिसाब से चुना जाता है
मोटर कैसे रुकती है	आउटपुट कॉन्टैक्ट स्टॉप सर्किट में जाता है	ऑक्ज़िलियरी कॉन्टैक्ट कॉन्टैक्टर की कॉइल तक जाता है	मुख्य सर्किट को खुद खोल देता है

थर्मल वाला कॉलम आम बाइमेटल (थर्मल) टाइप का है। फ़ेज़-लॉस सुरक्षा जैसे फ़ीचर मॉडल के हिसाब से अलग होते हैं। फ़ोन पर तालिका को साइड में स्क्रॉल करें।

शॉक रिले उन मशीनों के लिए ठीक है जिनका लोड अचानक उछल सकता है: आपके तय किए डिले के बाद वह मशीन को रोक देता है। थर्मल ओवरलोड रिले (जापानी ड्रॉइंग में samaru rire) लंबे समय तक रहने वाले ओवरकरंट की गर्मी से मोटर की वाइंडिंग बचाता है।

आम थर्मल ओवरलोड रिले में मोटर का करंट एक हीटर से गुज़रता है, जो बाइमेटल पट्टी को गर्म करता है। गर्म होकर पट्टी मुड़ती है और कॉन्टैक्ट को ट्रिप कर देती है। यह मोटर की गर्मी का अप्रत्यक्ष अंदाज़ा लगाता है; वाइंडिंग का तापमान सीधे नहीं नापता। इसका ट्रिप टाइम इस पर निर्भर है कि ओवरकरंट कितना बड़ा है और रिले पहले से कितना गर्म है, इसलिए वही करंट गर्म रिले को ठंडे रिले से जल्दी ट्रिप करता है।

IEC 60947-4-1 में ओवरलोड रिले की ट्रिप क्लास (Class 10, 20, 30) बताती है कि करंट सेटिंग के 7.2 गुना करंट पर रिले ज़्यादा से ज़्यादा कितने सेकंड में ट्रिप करेगा। भारत में यह मानक IS/IEC 60947-4-1 के रूप में मिलता है, पर सही नंबर और संस्करण सप्लायर से पक्का कर लें।

शॉक रिले में सामान्य और छोटे लोड बदलाव को बिना ट्रिप गुज़रने देने का इंतज़ार आप मशीन के हिसाब से सेट करते हैं। अगर मशीन को खराब होने से पहले रोकना है, तो अलग से जाँचें कि क्या थर्मल रिले के ट्रिप होने तक रुका जा सकता है।

इसीलिए शॉक रिले लग जाने पर मोटर की थर्मल सुरक्षा हटाने की वजह नहीं बनती। शॉर्ट सर्किट को काटना तीसरा, अलग काम है। कॉन्टैक्ट से स्टॉप का सिग्नल देने वाले डिवाइस को सर्किट बचाने वाले फ़्यूज़ और ब्रेकर के साथ जोड़ें, ताकि कोई गड़बड़ी बिना सुरक्षा के न रहे।

शॉक रिले कैसे काम करता है

चित्र 3: तार काटे बिना CT से करंट लेना

मोटर का पावर वायर एक मैग्नेटिक कोर से गुज़रता है; कोर की वाइंडिंग करंट के अनुपात में सिग्नल देती है।

यह एक CT का सिद्धांत है। Tsubaki की SB सीरीज़ में मोटर के तीन फ़ेज़ में से दो तार हर एक अपने-अपने CT से, एक ही दिशा में गुज़रते हैं। चित्र में सारे फ़ेज़ एक ही होल से गुज़रते नहीं दिखाए गए हैं।

CT (current transformer, जापानी में henryuki) करंट नापने का सेंसर है। मोटर का पावर वायर CT के अंदर से निकालने पर रिले को ऐसा सिग्नल मिलता है जिसे वह जाँच सके, और मुख्य सर्किट को काटना नहीं पड़ता।

मशीन का लोड बढ़कर करंट सेटिंग से ऊपर जाता है, तो रिले शॉक टाइम गिनना शुरू करता है। अगर यह बढ़त तय समय तक रहे, तो आउटपुट कॉन्टैक्ट की स्थिति बदल जाती है और बाहरी स्टॉप या अलार्म सर्किट को गड़बड़ी का सिग्नल मिलता है।

रिले का आउटपुट कॉन्टैक्ट और कॉन्टैक्टर के मुख्य कॉन्टैक्ट अलग-अलग काम करते हैं। आउटपुट कॉन्टैक्ट सिर्फ़ सिग्नल देता है। डायरेक्ट-ऑन-लाइन स्टार्टर में आम तौर पर आउटपुट को मैग्नेटिक कॉन्टैक्टर के कंट्रोल सर्किट में जोड़ा जाता है, और कॉन्टैक्टर के मुख्य कॉन्टैक्ट खुलकर मोटर की पावर काटते हैं। आउटपुट को ड्राई कॉन्टैक्ट मानें, जो सिर्फ़ सर्किट खोलता-बंद करता है, पावर का सोर्स नहीं, और उसे जिस सर्किट की वोल्टेज और करंट पर लगाना है उससे मिलाएँ।

कुछ मशीनों में गड़बड़ी का सिग्नल PLC (प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर) में भी लिया जाता है। पहले कॉन्टैक्ट का न्यूनतम अनुमत लोड (minimum allowable load) देखें। SB सीरीज़ का मैनुअल कहता है कि आउटपुट कॉन्टैक्ट को सीधे PLC इनपुट से न जोड़ें; बहुत कम करंट पर कॉन्टैक्ट के फ़ेल होने का ख़तरा रहता है, इसलिए बीच में कम करंट के लिए बना रिले लगाएँ। PLC की तरफ़ से यह गड़बड़ी एक digital input है। सर्किट डायग्राम पढ़ते समय दो रास्ते अलग देखें: एक जो HMI पर गड़बड़ी दिखाता है और दूसरा जो मशीन को असल में रोकता है।

मोटर स्टार्ट होते समय बड़ा इनरश करंट (inrush) लेती है, जो सामान्य है। अगर रिले स्टार्ट को भी चलते समय की तरह जाँचे, तो हर बार ट्रिप होगा। इसीलिए स्टार्ट टाइम होता है: रिले इंतज़ार करता है कि स्टार्ट-अप का झटका शांत हो जाए, उसके बाद ओवरलोड देखना शुरू करता है।

CT की वायरिंग भी मायने रखती है। तार CT से कितनी बार और किस दिशा में गुज़रे, यह मॉडल के निर्देश के अनुसार ही होना चाहिए। एक ही मोटर करंट पर भी फेरों की संख्या से सिग्नल बदल जाता है, इसलिए रिले की सेटिंग और CT की वायरिंग को साथ में लिखकर रखें।

तीन सेटिंग: करंट, स्टार्ट टाइम और शॉक टाइम

शॉक रिले सेट करना इससे शुरू होता है कि सही चलती मशीन कितना करंट लेती है। स्टार्ट-अप और स्थिर चलने को अलग-अलग रिकॉर्ड करें, और मशीन जितने तरह के लोड और मटीरियल सामान्य रूप से सँभालती है, वे भी शामिल करें। तभी पता चलता है कि सामान्य कहाँ ख़त्म होता है और गड़बड़ कहाँ से शुरू।

साथ में यह भी जानें कि मशीन कितना ज़ोर सह सकती है और उसे कितनी जल्दी रुकना है। जो सेटिंग सामान्य चलने को निकाल दे, पर खराबी के समय मशीन को टूटने दे, वह सुरक्षा नहीं है। अंतिम वैल्यू दोनों बातों पर खरी उतरनी चाहिए।

हर करंट रीडिंग के साथ चलने की स्पीड, कन्वेयर पर माल की मात्रा और स्टार्ट करने का तरीका भी लिखें। सिर्फ़ करंट की संख्या से बाद में यह पता नहीं चलेगा कि लोड बढ़ा था या चलने की हालत बदली थी।

चित्र 4: इनरश, छोटे पीक और लगातार ओवरलोड को अलग करना

स्टार्ट टाइम ख़त्म होने के बाद रिले देखता है कि करंट सेटिंग से ऊपर कितनी देर रहा, और उसे शॉक टाइम से मिलाता है।

यह लॉजिक समझाने वाला वेवफ़ॉर्म है, नापा हुआ डेटा नहीं। इस उदाहरण में आउटपुट के बाद कॉन्टैक्टर खुलता है और करंट शून्य हो जाता है। करंट जाने के बाद भी मशीन इनर्शिया से कुछ देर चल सकती है।

करंट सेटिंग

करंट सेटिंग सामान्य और ओवरलोड के बीच की रेखा है। इसे सिर्फ़ no-load करंट के आधार पर तय न करें। करंट की पूरी रेंज नापें, जिसमें सामान्य चलने की सबसे भारी हालत भी हो।

जैसे कन्वेयर में खाली बेल्ट और माल लदी बेल्ट को अलग ड्राइविंग फ़ोर्स चाहिए। सिर्फ़ आम लोड नहीं, वह अधिकतम लोड भी रिकॉर्ड करें जिसे आप सामान्य मानते हैं।

लक्ष्य ऐसी वैल्यू है जो सामान्य का सबसे ऊँचा करंट निकल जाने दे, पर मशीन की लोड-सीमा पार होने से पहले ट्रिप करे। मोटर की रेटेड करंट का कोई तय गुना रख देने से बेहतर है ऐसा रिकॉर्ड जो लोड को करंट से जोड़ता हो।

सेटिंग बहुत कम हो तो रिले सामान्य चलने में ही ट्रिप करेगा; बहुत ज़्यादा हो तो जो गड़बड़ पकड़नी है वह छूट जाएगी। अगर सामान्य और खराबी के करंट में फ़र्क़ बहुत कम है, तो सिर्फ़ थ्रेशोल्ड घुमाकर दोनों को भरोसे से अलग करना मुश्किल हो सकता है।

ऐसे में उपकरण बनाने वाले के साथ सुरक्षा का तरीका दोबारा देखें, जिसमें मशीन की तरफ़ से गड़बड़ी पकड़ने के तरीके भी शामिल हों। करंट मॉनिटरिंग और पावर मॉनिटरिंग अलग तरीके हैं, इसीलिए Tsubaki अपने Shock Monitor को पावर-मॉनिटरिंग डिवाइस की सूची में रखती है।

स्टार्ट टाइम

स्टार्ट टाइम स्टार्ट-अप के समय का वह इंतज़ार है जो इनरश करंट से गलत ट्रिप को रोकता है। नापें कि स्टार्ट के बाद करंट को अपने सामान्य लेवल पर आने में कितना समय लगता है, और ऐसा डिले रखें जो उस झटके को निकल जाने दे।

खाली कन्वेयर जल्दी स्पीड पकड़ सकता है, जबकि बेल्ट पर माल रखकर स्टार्ट करने में एक्सेलरेशन लंबा हो सकता है। टेस्ट उन्हीं स्टार्ट हालात में करें जिनमें मशीन असल में चलती है, और पक्का करें कि हर सामान्य स्टार्ट पर रिले ट्रिप नहीं होता।

स्टार्ट टाइम जितना लंबा, स्टार्ट-अप के दौरान हुई गड़बड़ी पकड़ने में उतनी देर। SB सीरीज़ के मैनुअल के अनुसार, अगर स्टार्ट-अप के समय ओवरलोड हो जाए, तो रिले स्टार्ट टाइम और शॉक टाइम का जोड़ बीतने के बाद ही ट्रिप करता है।

इन्वर्टर (VFD) के साथ एक्सेलरेशन, डिसेलरेशन और आउटपुट फ़्रीक्वेंसी करंट के व्यवहार को बदल देते हैं। सपोर्ट की गई फ़्रीक्वेंसी रेंज मॉडल के हिसाब से अलग होती है, इसलिए रिले का मॉडल और CT कहाँ लगा है, यह उस मॉडल के मैनुअल से मिलाएँ।

शॉक टाइम

शॉक टाइम वह समय है जितनी देर करंट सेटिंग से ऊपर रह सकता है, उसके बाद रिले उसे गड़बड़ मानता है। यह उन छोटे पीक को निकल जाने देता है जो सामान्य चलने में भी आते हैं, जैसे माल एक कन्वेयर से दूसरे पर चढ़ते समय।

बहुत छोटा रखें तो सामान्य पल-भर के लोड पर भी लाइन रुक जाएगी। बहुत लंबा रखें तो जाम के दौरान नुकसान बढ़ता जाएगा। नापें कि करंट कितना ऊँचा जाता है और कितनी देर टिकता है, फिर उसे इससे मिलाएँ कि मशीन ओवरलोड कितनी देर सह सकती है।

एक उदाहरण के तौर पर SB सीरीज़ में शॉक टाइम की रेंज 0.2–5 s है। यह उस प्रोडक्ट की एडजस्टेबल रेंज है; यह किसी मशीन के लिए सुझाया गया स्टॉपिंग टाइम नहीं है, और न ही सब मॉडल पर लागू होने वाली वैल्यू।

मशीन असल में कहाँ रुकेगी, यह सोचते समय आउटपुट के बाद कॉन्टैक्टर के काम करने का समय और मशीन का coasting भी जोड़ें। सिर्फ़ समझाने के लिए मान लें कि गड़बड़ी से रिले आउटपुट तक 0.4 s और आउटपुट से पूरी तरह रुकने तक 0.6 s लगते हैं।

इस हिसाब से दिखता है कि सिर्फ़ शॉक टाइम से यह तय नहीं होता कि मशीन कहाँ रुकेगी। असली मशीन पर स्टॉप का टेस्ट करें, डिटेक्शन से रुकने तक का समय और उस दौरान चली दूरी नापें, और उन्हीं आँकड़ों से फ़ैसला लें।

चित्र 5: तीनों में से कोई सेटिंग बदलने से पहले देखे जाने वाले रिकॉर्ड

जो बदलाव गलत ट्रिप घटाता है, वही सुरक्षा को देर से चलाने वाला बदलाव भी है।

सेटिंग	आधार क्या हो	बहुत कम / छोटी हो तो	बहुत ज़्यादा / लंबी हो तो
करंट सेटिंग	सामान्य अधिकतम लोड और मशीन की लोड-सीमा	सामान्य चलने में ट्रिप	ओवरलोड छूट जाता है
स्टार्ट टाइम	असली स्टार्ट हालात में करंट को शांत होने में लगा समय	स्टार्ट के तुरंत बाद ट्रिप	स्टार्ट-अप के दौरान गड़बड़ी पकड़ने में देर
शॉक टाइम	सामान्य पीक की अवधि और गड़बड़ी में मशीन के सहने का समय	पल-भर के लोड पर ट्रिप	नुकसान से पहले मशीन नहीं रुक पाती

कोई भी वैल्यू बदलने के बाद दोनों टेस्ट करें: सामान्य चलना बिना ट्रिप के हो रहा है, और अपेक्षित गड़बड़ी सुरक्षित तरीके से पकड़ी जा रही है।

निर्माताओं के मैनुअल में एडजस्टमेंट का अपना क्रम दिया होता है। जैसे SB सीरीज़ के मैनुअल में बताई गई शुरुआती पोज़िशन से पहले स्टार्ट टाइम, फिर करंट, फिर शॉक टाइम सेट करने को कहा गया है। अपने पैनल में लगे मॉडल का मैनुअल ही मानें, इस आम सलाह को भी नहीं। यह भी ध्यान रखें कि हर मॉडल पर डायल का स्केल पूरी एडजस्टेबल रेंज नहीं होता; SB मैनुअल कहता है कि स्केल से बाहर की सेटिंग का समय TEST बटन से जाँचें।

ट्रिप होने पर क्या जाँचें

ट्रिप के बाद सबसे पहले लिखें कि मशीन कब रुकी और स्टार्ट के तुरंत बाद या चलते समय। अगर आप पहले सेटिंग बढ़ा देते हैं, तो असली जाम या बढ़ते मैकेनिकल रेज़िस्टेंस को "गलत ट्रिप" मानकर नज़रअंदाज़ करने का ख़तरा रहता है।

1. लिखें: मशीन किस प्रोसेस स्टेप पर रुकी, उस समय लोड कैसा था, कौन-सी लैंप या अलार्म थे, और अभी की सेटिंग क्या हैं।
2. पावर आइसोलेट करें और चलने वाले पार्ट सुरक्षित करें, फिर बाहरी चीज़ें और ड्राइव ट्रेन की गड़बड़ी देखें।
3. कारण हटाएँ, फिर सामान्य चलने के रिकॉर्ड से मिलाकर तय करें कि सेटिंग बदलना सच में ज़रूरी है या नहीं।
4. रीस्टार्ट की शर्तें पक्की करें, जगह को सुरक्षित बनाएँ और चलाकर टेस्ट करें।

वायरिंग और जाँच का काम योग्य लोग करें और उस मॉडल का मैनुअल मानें। मशीन के अंदर काम करने के लिए सिर्फ़ पावर आइसोलेट करना काफ़ी नहीं है; गिरने वाले पार्ट या जमा हुई ऊर्जा से हिलने-डुलने को भी रोकें। अपनी साइट की LOTO (Lockout/Tagout: ताला और टैग) प्रक्रिया का पालन करें।

अगर रिले का आउटपुट बदल गया है पर मशीन नहीं रुकी, तो रिले के आगे का स्टॉप सर्किट ट्रेस करें। PLC से चलने वाली मशीन में इनपुट की स्थिति को run-permit सिग्नल से मिलाएँ, ताकि पता चले कि रास्ता कहाँ टूटता है। कॉन्टैक्ट जाँचने का एक तरीका है बिना पावर वाले सर्किट में continuity टेस्ट; चालू सर्किट पर रेज़िस्टेंस न नापें।

ठीक करने के बाद बदलाव से पहले और बाद की सेटिंग और टेस्ट के नतीजे, उस मशीन के नंबर के साथ रिकॉर्ड करें। मेंटेनेंस प्लान में चलाकर जाँचना और रिकॉर्ड अपडेट करना भी जोड़ें, ताकि लोड की हालत बदलने पर फिर से तुलना की जा सके।

रिले के अपने टेस्ट फ़ंक्शन से जाँचना और पूरे स्टॉप रास्ते का टेस्ट अलग-अलग चीज़ें जाँचते हैं। सिर्फ़ लैंप बदलते देखकर न रुकें; देखें कि आउटपुट पाने वाला सर्किट डिज़ाइन के मुताबिक़ स्थिति में पहुँचता है।

टेस्ट का तरीका मॉडल के हिसाब से तय होता है। जैसे SB सीरीज़ में TEST बटन मोटर बंद होने पर इस्तेमाल करने के लिए है। सुरक्षा परखने के लिए असली मशीन को जानबूझकर जाम न करें; निर्माता का बताया वह तरीका अपनाएँ जिससे हालत सुरक्षित रूप से दोहराई जा सके।

चेकलिस्ट और जापानी सप्लायर से पूछने के सवाल

यह सूची तब काम आती है जब शॉक रिले वाली जापानी मशीन आपके यहाँ आए, रिप्लेसमेंट का प्लान हो, या कोई सेटिंग बदलने से पहले।

साइट पर जाँचने की चेकलिस्ट

• रिले बनाने वाली कंपनी और पूरा मॉडल नंबर (नेमप्लेट और पार्ट्स लिस्ट से)
• करंट, स्टार्ट टाइम और शॉक टाइम की सेटिंग जैसी मिली वैसी (डायल की फ़ोटो लें)
• CT का प्रकार, कौन-से फ़ेज़ उसमें से गुज़रते हैं, फेरों की संख्या और दिशा
• आउटपुट मोड: सेल्फ-होल्डिंग (SB सीरीज़ में RESET बटन से रीसेट) या ऑटोमैटिक रीसेट
• आउटपुट कहाँ जाता है: कॉन्टैक्टर कॉइल सर्किट, PLC इनपुट (बीच में interposing रिले है?), अलार्म
• रिले की कंट्रोल सप्लाई वोल्टेज (और फ़्रीक्वेंसी 50/60 Hz, अपने पैनल की सप्लाई से मिलाएँ)
• ड्राइव का तरीका: डायरेक्ट-ऑन-लाइन या इन्वर्टर, और इन्वर्टर की इस्तेमाल हो रही फ़्रीक्वेंसी रेंज
• थर्मल ओवरलोड रिले और शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा अभी भी मौजूद और सही सेट हैं
• सामान्य चलने के करंट रिकॉर्ड: स्टार्ट-अप, खाली, अधिकतम सामान्य लोड
• स्टॉप टेस्ट का रिकॉर्ड: डिटेक्शन से रुकने तक का समय और दूरी

जापानी पक्ष से पूछने के सवाल

• शॉक रिले मशीन की कौन-सी गड़बड़ी पकड़ने के लिए है (जाम, चेन ओवरलोड, गियरबॉक्स की सुरक्षा)?
• करंट, स्टार्ट टाइम और शॉक टाइम की वैल्यू कैसे तय की गईं? क्या नापा हुआ करंट डेटा है?
• बचाए जा रहे पार्ट का अनुमत लोड या टॉर्क कितना है, और मशीन को कितनी जल्दी रुकना है?
• रिले का आउटपुट सेल्फ-होल्डिंग है या ऑटोमैटिक रीसेट? रीसेट के बाद क्या मशीन अपने-आप दोबारा चल सकती है?
• क्या यह रिले हमारी चलने की फ़्रीक्वेंसी रेंज में इन्वर्टर ड्राइव के लिए मान्य है?
• अगर हम इसे यहाँ मिलने वाले करंट मॉनिटरिंग रिले या इलेक्ट्रॉनिक ओवरलोड रिले से बदलें, तो उसमें कौन-से फ़ंक्शन और सेटिंग ज़रूर होनी चाहिए?
• क्या इस मशीन में इंसान की सेफ्टी या गिरने से बचाव के ऐसे फ़ंक्शन हैं जो शॉक रिले पर निर्भर नहीं हैं?

सप्लायर को भेजने के लिए एक छोटा अंग्रेज़ी पत्र, जिसे आप अपने हिसाब से बदल सकते हैं:

Subject: Shock relay settings for [machine name / serial no.]

We are maintaining the [conveyor] you supplied. The shock relay [maker, model] in the control panel is set to current [__ A], start time [__ s], and shock time [__ s], and it has tripped [__ times] since [date]. Please tell us how these values were determined, the measured normal current, and the load limit of the protected parts. Please also confirm whether the output is self-holding or automatic reset, and which functions a substitute relay would need if we replace it locally.

इस गाइड की सीमाएँ

• यहाँ दी गई रेंज और व्यवहार Tsubaki की SB और ED सीरीज़ के दस्तावेज़ों से हैं। दूसरे मॉडल और दूसरी कंपनियों के प्रोडक्ट अलग होते हैं।
• यह गाइड सिद्धांत और जाँचने की बातें समझाती है। यह सेटिंग करने की विधि नहीं है। सेटिंग लगे हुए मॉडल के मैनुअल और मशीन के डिज़ाइनर के फ़ैसले के अनुसार होनी चाहिए।
• शॉक रिले मशीन की सुरक्षा है। मशीन इंसान के लिए सुरक्षित है या नहीं, यह मशीन के सेफ्टी डिज़ाइन और लागू कानून का अलग सवाल है। Factories Act 1948 और OSH Code 2020 का ज़िक्र सिर्फ़ संकेत के लिए है; किस राज्य या फ़ैक्टरी पर क्या लागू है, यहाँ तय नहीं किया गया।
• हिसाब का उदाहरण काल्पनिक वैल्यू पर है। असली रुकने का समय और दूरी मशीन पर नापनी होगी।
• तालिका 1 के नाम आपस में मिलते हैं। कोई लोकल प्रोडक्ट शॉक रिले की जगह ले सकता है या नहीं, यह उसके डिटेक्शन तरीके, टाइमिंग रेंज और आउटपुट पर निर्भर है और सप्लायर से पक्का करना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल (FAQ)

शॉक रिले क्या पकड़ता है?

करंट-मॉनिटरिंग शॉक रिले यह पकड़ता है कि मोटर का करंट सेटिंग से ऊपर गया या नहीं, और कितनी देर वहाँ रहा। यह करंट से मशीन के लोड का अंदाज़ा लगाता है, इसलिए शाफ़्ट का टॉर्क सीधे नापने वाले सेंसर से अलग है।

क्या शॉक रिले थर्मल ओवरलोड रिले की जगह ले सकता है?

नहीं। शॉक रिले चलने वाली मशीन को जाम से बचाता है; थर्मल ओवरलोड रिले मोटर को ज़्यादा गर्म होने से बचाता है। शॉक रिले लगाना मोटर की थर्मल सुरक्षा हटाने की वजह नहीं है, और फ़्यूज़ या ब्रेकर से शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा फिर एक अलग काम है।

क्या शॉक टाइम को जितना हो सके छोटा रखना चाहिए?

इसे लक्ष्य न बनाएँ, क्योंकि तब सामान्य पल-भर के पीक पर भी मशीन रुक सकती है। सामान्य पीक की अवधि को उस समय से मिलाएँ जो मशीन खराबी में सह सकती है, और डिटेक्शन के बाद रुकने की देरी भी जोड़ें।

ऑटोमैटिक रीसेट हो तो क्या मशीन अपने-आप दोबारा चल पड़ती है?

रिले कॉन्टैक्ट का वापस सामान्य होना और मशीन का दोबारा चलना अलग-अलग बातें हैं। जिस सर्किट में run कमांड बना रहता है, वहाँ ऑटोमैटिक रीसेट से मशीन दोबारा चल सकती है, इसलिए रीसेट मोड और run-permit की शर्तें साथ में जाँचें। जो गड़बड़ी का सिग्नल बना रहता है (latched), वह उस सिग्नल से अलग चलता है जो बटन दबे रहने तक ही आता है।

क्या इन्वर्टर से चलने वाली मोटर पर शॉक रिले लग सकता है?

हाँ, अगर मॉडल और उसकी फ़्रीक्वेंसी रेंज मेल खाएँ, पर Tsubaki की अलग-अलग सीरीज़ में शर्तें अलग हैं। ED सीरीज़ इन्वर्टर ड्राइव के लिए 20–200 Hz बताती है। SB सीरीज़ का मैनुअल चेतावनी देता है कि इन्वर्टर में करंट वेवफ़ॉर्म बिगड़ने से रिले गलत चल सकता है, और कहता है कि 30–60 Hz पर, जहाँ असर कम है, इसे इस्तेमाल किया जा सकता है। एक मॉडल की रेंज दूसरे पर लागू न करें।

सोर्स

• शॉक रिले और शॉक मॉनिटर की परिभाषा; इलेक्ट्रिकल बनाम मैकेनिकल ओवरलोड सुरक्षा: Tsubakimoto Chain, electrical control devices product information (जापानी)
• डिटेक्शन, वायरिंग, सेटिंग, TEST बटन और मेंटेनेंस: Tsubakimoto Chain, Shock Relay SB Series instruction manual (जापानी, 21 फ़रवरी 2024); U.S. Tsubaki, TSBSB Shock Relay instruction manual (अंग्रेज़ी)
• रीसेट मोड और इस्तेमाल की सावधानियाँ (इनर्शिया, इंसान ले जाने और उठाने वाली मशीनें): Tsubakimoto Chain, notes on using shock relays (जापानी)
• इन्वर्टर के साथ चलने वाले मॉडल का उदाहरण: Tsubakimoto Chain, Shock Relay ED Series (जापानी)
• जापान के बाहर बिकने वाले Tsubaki शॉक रिले: Tsubaki of Canada, Electronic Shock Relays
• थर्मल ओवरलोड रिले की बनावट, ट्रिप टाइमिंग और शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा: OMRON, technical guide to low-voltage switchgear (जापानी)
• IEC 60947-4-1 के तहत ट्रिप क्लास: ABB, thermal overload relays technical data
• करंट मॉनिटरिंग रिले (overcurrent और undercurrent के इस्तेमाल; आउटपुट लोड करंट नहीं काटता): VIOX, "Current Monitoring Relay Explained"
• इलेक्ट्रॉनिक ओवरलोड रिले में jam डिटेक्शन: Rockwell Automation, "New Electronic Overload Relay Helps Prevent Motor Damage, Downtime" (Allen-Bradley E100)
• EOCR प्रोडक्ट लाइन (बताए गए फ़ंक्शन): Bao An, Schneider EOCRSS listing