Shock relay vs. relevador térmico: funcionamiento y ajustes

Imagine que da mantenimiento a un transportador o a una transferencia de cadena fabricada en Japón. En el tablero, junto al contactor magnético del motor y al relevador de sobrecarga térmico, hay una cajita para riel DIN con tres perillas marcadas CURRENT, START TIME y SHOCK TIME. En el diagrama eléctrico aparece como shokku rire (ショックリレー, "relevador de choque"). La línea sigue parando, la lámpara de sobrecorriente del equipo está encendida y la primera reacción en el piso es subir la perilla CURRENT.

Un shock relay es un relevador de monitoreo de corriente diseñado principalmente para proteger la máquina accionada. Vigila la corriente del motor y, cuando ésta se mantiene por encima de un nivel ajustado durante más tiempo que el ajustado, cambia un contacto de salida que detiene el motor a través del circuito de control. Su función es detectar un atoramiento antes de que se dañen cadenas, reductores y otras partes de la transmisión. El relevador de sobrecarga térmico, en cambio, protege los devanados del motor contra el sobrecalentamiento. Son dos dispositivos con trabajos distintos y uno no sustituye al otro.

Esta guía explica qué es un shock relay, cómo se llama la misma función fuera de Japón, en qué se distingue del relevador térmico, qué hacen sus tres ajustes y qué revisar cuando dispara. Termina con una lista de verificación y con preguntas para enviar al proveedor japonés del equipo.

Contenido

1. ¿Qué es un shock relay?
2. Cómo se llama fuera de Japón
3. Shock relay vs. relevador de sobrecarga térmico
4. Cómo funciona un shock relay
5. Los tres ajustes: corriente, tiempo de arranque y tiempo de choque
6. Cuando dispara: qué revisar
7. Referencias normativas en México
8. Lista de verificación y preguntas para el proveedor japonés
9. Límites de esta guía
10. Preguntas frecuentes
11. Fuentes

¿Qué es un shock relay?

Figura 1: Detección de un atoramiento en el transportador a partir de la corriente del motor

El relevador convierte un problema mecánico en una señal eléctrica y le indica al contactor que pare el motor.

Diagrama conceptual para un motor con arranque a tensión plena (directo a la línea, DOL). Las terminales y el circuito de paro reales dependen del modelo del relevador y del diseño de la máquina. En el celular, desplace la figura hacia los lados.

Cuando algo se atora en un transportador, el motor sigue intentando girar y hace más fuerza contra el obstáculo, por lo que su corriente sube. El shock relay detecta ese aumento y avisa a tiempo de una sobrecarga en la cadena, el reductor u otras partes de la transmisión.

Un shock relay de monitoreo de corriente no mide directamente el par en la flecha. Deduce la carga a partir del cambio en la corriente del motor. Para ajustarlo se necesitan dos datos: la corriente que el motor toma en operación normal y el límite de carga de la máquina que se quiere proteger.

La misma idea sirve en trituradoras y mezcladoras, donde un material extraño puede elevar la carga de golpe. Qué se considera "anormal" depende de lo que tolera la máquina accionada, no sólo de la capacidad del motor. Además, la forma en que cambia la corriente depende de la aplicación y del control de velocidad; por eso, antes de tocar cualquier ajuste, identifique el tipo de motor y el método de accionamiento (arranque directo o variador de frecuencia) y documente las condiciones de carga de la máquina.

Cortar la energía no detiene una máquina al instante; puede seguir avanzando por su propia inercia. Tsubakimoto Chain (Tsubaki), el fabricante japonés de la línea Shock Relay, advierte que sus relevadores pueden no proteger equipos con mucha inercia o con una relación de reducción grande, y pide hacer pruebas antes de aplicarlos.

En equipos que transportan personas o levantan cargas, las medidas contra lesiones y caídas deben estar integradas en la propia máquina. No confíe la seguridad de las personas a un shock relay. La protección de la máquina y las funciones de seguridad son dos elementos de diseño distintos.

Cómo se llama fuera de Japón

"Shock Relay" (shokku rire, ショックリレー) es el nombre de producto de Tsubaki; el sitio japonés de la empresa lo muestra con el símbolo de marca registrada. Otros fabricantes venden funciones parecidas con otros nombres, así que, si busca un reemplazo local o un equivalente, busque por la función y no por el nombre.

Tabla 1: Nombres que puede encontrar para el mismo tipo de protección

Estos términos se traslapan, pero no son intercambiables. Verifique qué detecta realmente cada producto.

Término	Qué suele significar	Nota
Shock relay (Tsubaki)	Relevador de monitoreo de corriente que dispara cuando la corriente supera un ajuste durante un tiempo ajustado, con retardo de arranque	Tsubaki también lo vende fuera de Japón con este nombre; aparece como "electronic shock relays" para protección contra sobrecarga
Relevador de monitoreo de corriente (current monitoring relay / current sensing relay)	Relevador que compara la corriente medida con un umbral y conmuta una salida de control	Los de sobrecorriente pueden detectar un transportador atorado; los de baja corriente pueden detectar una banda rota o la pérdida de carga
Relevador monitor de carga (load monitor relay)	Nombre común en planta para el mismo uso de protección mecánica	Algunos productos monitorean la potencia del motor en lugar de la corriente
Relevador electrónico de sobrecarga (con protección contra atoramiento)	Relevador de sobrecarga que mide la corriente de forma electrónica; algunos modelos agregan detección de atoramiento o de rotor bloqueado	La detección de atoramiento es opcional en algunos modelos, no estándar en todos
EOCR (electronic over-current relay)	Línea de productos frecuente en mercados asiáticos, vendida bajo la marca Schneider Electric	Entre sus funciones figuran sobrecorriente, pérdida de fase y rotor bloqueado, con retardos de arranque y de disparo
Protección mecánica contra sobrecarga (limitador de par o torque limiter)	Dispositivo mecánico en la transmisión que patina o se desconecta a un par ajustado	Tsubaki clasifica los limitadores de par como protección mecánica contra sobrecarga, aparte de sus relevadores eléctricos

Los nombres y las funciones provienen de páginas de fabricantes y distribuidores indicadas en las Fuentes. Confirme el método de detección y los ajustes en la hoja de datos del modelo concreto.

Tsubaki fabrica además un dispositivo relacionado, el Shock Monitor. Vigila la potencia de entrada del motor y no la corriente; Tsubaki lo describe como un equipo de monitoreo de potencia capaz de captar cambios de carga más pequeños. Si un plano japonés muestra shokku monita (ショックモニタ), no se trata del mismo equipo que un shock relay.

Shock relay vs. relevador de sobrecarga térmico

Figura 2: La misma sobrecorriente, distintas cosas protegidas

La sobrecarga de la máquina, el calentamiento del motor y el cortocircuito tienen cada uno su propio dispositivo de protección.

Aspecto	Shock relay	Relevador de sobrecarga térmico	Interruptor termomagnético / fusible
Objetivo principal	Limitar el daño a la máquina por atoramientos y fallas similares	Evitar que el motor se queme por sobrecarga	Proteger el circuito contra cortocircuitos y fallas similares
Detección y acción	Evalúa el nivel de corriente y cuánto dura	La corriente calienta una tira bimetálica, que se deforma	Detecta e interrumpe la sobrecorriente / el elemento fusible se funde
Tiempos	Retardo de arranque y retardo de sobrecarga ajustables	Tiempo inverso: a mayor corriente, dispara más rápido	Se selecciona según la corriente de cortocircuito y la coordinación de protecciones
Cómo detiene el motor	Contacto de salida hacia el circuito de paro	Contacto auxiliar hacia la bobina del contactor	Abre el propio circuito principal

La columna térmica describe un tipo bimetálico (térmico) típico. Funciones como la protección contra pérdida de fase varían según el modelo. En el celular, desplace la tabla hacia los lados.

Un shock relay es adecuado para máquinas cuya carga puede subir de golpe: las detiene después de un retardo que usted ajusta. El relevador de sobrecarga térmico (samaru rire, サーマルリレー, en los planos japoneses) protege los devanados del motor contra el calor de una sobrecorriente sostenida.

En un relevador térmico típico, la corriente del motor pasa por un calentador que calienta una tira bimetálica. La tira se dobla al calentarse y acciona un contacto. Modela el calentamiento del motor de forma indirecta; no mide la temperatura del devanado. Su tiempo de disparo depende de qué tan grande sea la sobrecorriente y de qué tan caliente esté ya el relevador, así que la misma corriente dispara antes a un relevador caliente que a uno frío. Según la IEC 60947-4-1, la clase de disparo de un relevador de sobrecarga (clase 10, 20, 30) indica el tiempo máximo de disparo en segundos a 7.2 veces el ajuste de corriente.

En un shock relay, usted ajusta según la máquina cuánto tiempo se toleran los cambios normales y breves de carga. Si necesita detener la máquina antes de que se dañe, evalúe por separado si puede esperar a que dispare el relevador térmico.

Por eso, instalar un shock relay no es motivo para retirar la protección térmica del motor. Interrumpir un cortocircuito es un tercer trabajo, distinto. Combine los dispositivos que señalan el paro mediante contactos con los fusibles y los interruptores que protegen el circuito, para que no quede ningún tipo de falla sin cubrir.

Cómo funciona un shock relay

Figura 3: Un TC capta la corriente sin cortar el cable

El cable de potencia del motor pasa por un núcleo magnético; un devanado en el núcleo produce una señal proporcional a la corriente.

Principio de un solo TC. En la serie SB de Tsubaki, dos de los tres cables de fase del motor pasan cada uno por su propio TC, en el mismo sentido. La figura no muestra todas las fases pasando por un solo orificio.

Un TC (transformador de corriente, henryuki, 変流器) es un sensor para medir corriente. Al pasar el cable de potencia del motor por el TC, el relevador obtiene una señal que puede evaluar sin abrir el circuito principal.

Cuando la carga de la máquina aumenta y la corriente supera el ajuste de corriente, el relevador empieza a contar el tiempo de choque (shock time). Si el exceso dura el tiempo ajustado, el contacto de salida cambia de estado y avisa de la falla a un circuito externo de paro o de alarma.

El contacto de salida del relevador y los contactos principales del contactor hacen trabajos distintos. El contacto de salida sólo envía una señal. En un arrancador a tensión plena, lo habitual es conectar la salida al circuito de mando del contactor magnético, y son los contactos principales del contactor los que se abren para cortar la energía del motor. Trate la salida como un contacto seco que abre o cierra un circuito, no como una fuente de energía, y dimensiónela para la tensión y la corriente del circuito que conmuta.

Algunas máquinas también llevan la falla a un PLC (controlador lógico programable). Revise primero la carga mínima permitida del contacto. En la serie SB, el manual indica pasar la señal por un relevador apto para corrientes pequeñas (relevador interpuesto) en lugar de conectar el contacto de salida directo a la entrada del PLC, por el riesgo de falla del contacto a corrientes muy bajas. Desde el PLC, la falla es una entrada digital. Al leer el diagrama, siga por separado dos trayectorias: la que muestra la falla en la HMI y la que realmente detiene la máquina.

Cuando un motor arranca, toma una corriente de arranque alta, lo cual es normal. Si el relevador juzgara el arranque igual que la marcha, dispararía en cada arranque. Para eso sirve el tiempo de arranque (start time): el relevador espera a que se estabilice el transitorio de arranque antes de vigilar la sobrecarga.

El cableado del TC también importa. El número de pasadas del cable por el TC y su sentido deben coincidir con las instrucciones del modelo. La misma corriente del motor produce una señal distinta según el número de vueltas, así que conserve documentados juntos el ajuste del relevador y el cableado del TC.

Los tres ajustes: corriente, tiempo de arranque y tiempo de choque

Ajustar un shock relay empieza por averiguar cómo toma corriente la máquina cuando está sana. Registre por separado el arranque y la marcha estable, e incluya el rango de cargas y de materiales que la máquina maneja normalmente. Sólo así se puede ver dónde termina lo normal y dónde empieza lo anormal.

Al mismo tiempo, averigüe cuánta fuerza soporta la máquina y en cuánto tiempo debe detenerse. Un ajuste que deja pasar la operación normal pero permite que la máquina se dañe durante una falla no es protección. Los valores finales deben satisfacer ambas condiciones.

Anote la velocidad de operación, la cantidad de producto en el transportador y el método de arranque junto a cada lectura de corriente. Con el valor de corriente solo, después no podrá saber si aumentó la carga o cambiaron las condiciones de operación.

Figura 4: Cómo separar la corriente de arranque, los picos cortos y la sobrecarga sostenida

Cuando termina el tiempo de arranque, el relevador compara cuánto dura el exceso con el tiempo de choque.

Forma de onda conceptual para explicar la lógica; no son datos medidos. En este ejemplo, el contactor se abre después de la salida y la corriente cae a cero. La máquina todavía puede avanzar por inercia cuando ya no hay corriente.

Ajuste de corriente

El ajuste de corriente es la frontera entre lo normal y la sobrecarga. No lo base sólo en la corriente en vacío. Mida el rango de corriente, incluida la condición más pesada que la máquina ve en operación normal.

En un transportador, por ejemplo, una banda vacía y una cargada requieren distinta fuerza de arrastre. Registre no sólo la carga habitual, sino la carga máxima que usted acepta como normal.

El objetivo es un valor que deje pasar la corriente normal más alta, pero que dispare antes de rebasar el límite de carga de la máquina. Un registro que relacione carga con corriente es mejor base que un múltiplo fijo de la corriente nominal del motor.

Si se ajusta demasiado bajo, el relevador dispara en operación normal; si se ajusta demasiado alto, no detecta las fallas que se quieren atrapar. Cuando la diferencia entre la corriente normal y la de falla es pequeña, ajustar el umbral puede no bastar para separarlas con confiabilidad.

En ese caso, revise el método de protección con el fabricante del equipo, incluidas formas de detectar la falla del lado de la máquina. El monitoreo de corriente y el de potencia son métodos distintos; por eso Tsubaki clasifica su Shock Monitor como equipo de monitoreo de potencia.

Tiempo de arranque (start time)

El tiempo de arranque es un retardo que evita que la corriente de arranque provoque un disparo falso. Mida cuánto tarda la corriente en estabilizarse en su nivel normal después de arrancar y ajuste un retardo que cubra ese transitorio.

Un transportador vacío puede alcanzar su velocidad rápido, mientras que arrancar con producto sobre la banda puede alargar la aceleración. Pruebe con las condiciones de arranque que la máquina usa de verdad y confirme que el relevador no dispara en cada arranque normal.

Entre más largo sea el tiempo de arranque, más tarda en detectarse una falla que ocurre durante el arranque. Según el manual de la serie SB, si hay una sobrecarga durante el arranque, el relevador dispara hasta que pasan el tiempo de arranque más el tiempo de choque.

Con un variador de frecuencia (VFD), la aceleración, la desaceleración y la frecuencia de salida cambian el comportamiento de la corriente. El rango de frecuencias admitido varía según el modelo, así que confirme el modelo del relevador y la ubicación del TC en el manual de ese modelo.

Tiempo de choque (shock time)

El tiempo de choque es cuánto puede permanecer la corriente por encima del ajuste antes de que el relevador la considere una falla. Deja pasar los picos cortos que también se dan en operación normal, por ejemplo cuando el producto pasa de un transportador a otro.

Si es demasiado corto, las cargas momentáneas normales detienen la línea. Si es demasiado largo, el daño avanza durante un atoramiento. Mida tanto la altura de los picos de corriente como su duración, y compárelas con el tiempo que la máquina tolera una sobrecarga.

Como ejemplo, la serie SB ofrece un rango de tiempo de choque de 0.2 a 5 s. Es el rango ajustable del producto, no un tiempo de paro recomendado para ninguna máquina ni un valor válido para todos los modelos.

Para pensar dónde se detendrá realmente la máquina, incluya el tiempo de operación del contactor después de la salida y el avance por inercia de la máquina. Sólo como ilustración, suponga 0.4 s desde la falla hasta la salida del relevador y 0.6 s desde la salida hasta el paro total.

El cálculo muestra que el tiempo de choque por sí solo no define dónde se detiene la máquina. En la máquina real, pruebe el paro, mida el tiempo desde la detección hasta el paro total y la distancia recorrida en ese tiempo, y decida con esos números.

Figura 5: Registros que conviene revisar antes de cambiar cualquiera de los tres ajustes

Un ajuste que reduce los disparos molestos también es un ajuste que retrasa la protección.

Ajuste	Base para decidirlo	Si es demasiado bajo / corto	Si es demasiado alto / largo
Ajuste de corriente	Carga normal máxima y límite de carga de la máquina	Dispara en operación normal	No detecta sobrecargas
Tiempo de arranque	Tiempo que tarda en estabilizarse la corriente en condiciones reales de arranque	Dispara justo después de arrancar	Tarda en detectar fallas durante el arranque
Tiempo de choque	Duración de los picos normales y tiempo que la máquina tolera una falla	Dispara con cargas momentáneas	No logra detener la máquina antes del daño

Después de cambiar cualquier valor, pruebe tanto que la operación normal corre sin disparos como que la falla esperada se detecta, usando un método seguro.

Los manuales de cada fabricante indican su propia secuencia de ajuste. El manual de la serie SB, por ejemplo, pide ajustar primero el tiempo de arranque, luego la corriente y al final el tiempo de choque, partiendo de posiciones iniciales especificadas. Siga el manual del modelo exacto que tiene en el tablero y no un procedimiento genérico, incluido éste. Tenga en cuenta que las escalas de las perillas no siempre cubren todo el rango ajustable; el manual de la serie SB indica verificar con el botón TEST los tiempos fuera de la escala.

Cuando dispara: qué revisar

Después de un disparo, anote primero cuándo se detuvo la máquina y si fue justo después del arranque o durante la marcha. Si sube los ajustes antes de investigar, corre el riesgo de tomar por disparo molesto un atoramiento real o un aumento de la resistencia mecánica.

1. Registre la etapa del proceso en que se detuvo, la carga en ese momento, las lámparas o alarmas y los ajustes actuales.
2. Aísle la energía y asegure las partes móviles; luego busque objetos extraños y problemas en la transmisión.
3. Elimine la causa y compare con los registros de operación normal para decidir si de verdad hace falta cambiar un ajuste.
4. Confirme las condiciones de rearranque, deje el área en condición segura y haga una prueba de funcionamiento.

El cableado y la inspección deben hacerlos personas calificadas, siguiendo el manual del modelo específico. Trabajar dentro de una máquina exige más que aislar la energía: también hay que evitar movimientos por partes que pueden caer o por energía almacenada, conforme a los procedimientos de bloqueo y etiquetado (LOTO) de su planta.

Si la salida del relevador cambió pero la máquina no se detuvo, siga el circuito de paro más allá del relevador. En una máquina controlada por PLC, compare el estado de la entrada con la señal de permiso de marcha para ubicar dónde se interrumpe la trayectoria. Una forma de revisar un contacto es una prueba de continuidad con el circuito desenergizado; no mida resistencia en un circuito con tensión.

Después de la recuperación, registre los ajustes antes y después del cambio y los resultados de la prueba, asociados al número del equipo. Incluya la verificación de funcionamiento y la actualización del registro en el plan de mantenimiento, para poder volver a comparar cada vez que cambien las condiciones de carga.

Una prueba con la función de prueba integrada del relevador y una prueba de toda la trayectoria de paro cubren cosas distintas. No se quede en ver que cambia una lámpara; compruebe que el circuito que recibe la salida llega al estado previsto en el diseño.

Los métodos de prueba se especifican por modelo. En la serie SB, por ejemplo, el botón TEST está pensado para usarse con el motor detenido. No atore a propósito la máquina real para probar la protección; use el método que el fabricante especifica para reproducir la condición de forma segura.

Referencias normativas en México

Un shock relay protege la máquina; que la máquina y su instalación sean seguras para las personas se rige por otras reglas. En México, como referencia, conviene revisar la NOM-001-SEDE-2018 (instalaciones eléctricas, que cubre la protección de motores), la NOM-029-STPS-2011 (operación y mantenimiento de las instalaciones eléctricas en los centros de trabajo) y la NOM-004-STPS-1999 (sistemas de protección y dispositivos de seguridad en maquinaria y equipo).

Para los relevadores de sobrecarga, la norma de producto de referencia internacional es la IEC 60947-4-1. No asuma que un equipo japonés cumple una NOM o una NMX por sí solo: pida al proveedor la documentación del modelo y confirme con el área de seguridad e higiene de su planta qué aplica a su caso.

Lista de verificación y preguntas para el proveedor japonés

Use estas listas cuando llegue una máquina japonesa con shock relay, cuando planee un reemplazo o antes de que alguien cambie un ajuste.

Lista de verificación en planta

• Fabricante y número de modelo completo del relevador, según la placa de datos y la lista de partes
• Ajustes de corriente, tiempo de arranque y tiempo de choque tal como se encontraron (fotografíe las perillas)
• Tipo de TC, qué fases pasan por él, número de pasadas y sentido
• Modo de salida: autorretención (en la serie SB se restablece con el botón RESET) o restablecimiento automático
• A dónde va la salida: circuito de la bobina del contactor, entrada del PLC (¿a través de un relevador interpuesto?), alarma
• Tensión de alimentación de control del relevador
• Método de accionamiento: arranque directo o variador de frecuencia, y el rango de frecuencia del variador en uso
• Que el relevador de sobrecarga térmico y la protección contra cortocircuito sigan presentes y bien ajustados
• Registros de corriente en operación normal: arranque, en vacío, carga normal máxima
• Registro de la prueba de paro: tiempo y distancia desde la detección hasta el paro total

Preguntas para el lado japonés

• ¿Qué falla de la máquina debe detectar el shock relay (atoramiento, sobrecarga de la cadena, protección del reductor)?
• ¿Cómo se decidieron los valores de corriente, tiempo de arranque y tiempo de choque? ¿Tienen los datos de corriente medidos?
• ¿Cuál es la carga o el par permisible de las partes protegidas y en cuánto tiempo debe detenerse la máquina?
• ¿La salida del relevador es de autorretención o de restablecimiento automático? Después del restablecimiento, ¿puede la máquina rearrancar sola?
• ¿El relevador está aprobado para accionamiento con variador en nuestro rango de frecuencias de operación?
• Si lo reemplazamos por un relevador de monitoreo de corriente o un relevador electrónico de sobrecarga disponible localmente, ¿qué funciones y ajustes debe tener?
• ¿Esta máquina tiene funciones de seguridad para personas o de prevención de caídas que no dependan del shock relay?

Un ejemplo breve de consulta que puede adaptar (conviene enviarlo en inglés o con apoyo de su traductor, según el contacto):

Asunto: Ajustes del shock relay de [nombre de la máquina / número de serie]

Damos mantenimiento al [transportador] que ustedes suministraron. El shock relay [fabricante, modelo] del tablero está ajustado a corriente [__ A], tiempo de arranque [__ s] y tiempo de choque [__ s], y ha disparado [__ veces] desde [fecha]. Les pedimos indicarnos cómo se determinaron estos valores, la corriente normal medida y el límite de carga de las partes protegidas. También les pedimos confirmar si la salida es de autorretención o de restablecimiento automático, y qué funciones debería tener un relevador sustituto si lo reemplazamos localmente.

Límites de esta guía

• Los rangos y comportamientos concretos que se citan provienen de los documentos de las series SB y ED de Tsubaki. Otros modelos y productos de otros fabricantes son distintos.
• Esta guía explica principios y qué revisar. No es un procedimiento de ajuste. Los ajustes deben seguir el manual del modelo instalado y el criterio del diseñador de la máquina.
• Un shock relay es protección de la máquina. Que una máquina sea segura para las personas es otra cuestión, que corresponde al diseño de seguridad de la máquina y a la normativa aplicable.
• El ejemplo de cálculo usa valores ficticios. El tiempo y la distancia de paro reales deben medirse en la máquina.
• Los nombres de la Tabla 1 se traslapan. Que un producto local pueda sustituir a un shock relay depende de su método de detección, sus rangos de tiempo y su salida, y debe confirmarse con el proveedor.
• Las referencias a normas mexicanas son orientativas; verifique la versión vigente y su aplicación a su planta.

Preguntas frecuentes

¿Qué detecta un shock relay?

Un shock relay de monitoreo de corriente detecta una corriente del motor superior al ajuste y cuánto tiempo permanece así. Deduce la carga de la máquina a partir de la corriente, por lo que es distinto de un sensor que mide directamente el par en la flecha.

¿Un shock relay puede reemplazar al relevador de sobrecarga térmico?

No. El shock relay protege la máquina accionada contra atoramientos; el relevador térmico protege el motor contra el sobrecalentamiento. Instalar un shock relay no es motivo para retirar la protección térmica del motor, y la protección contra cortocircuito con fusibles o interruptores termomagnéticos es, de nuevo, otro trabajo.

¿Hay que ajustar el tiempo de choque lo más corto posible?

No como un fin en sí mismo, porque entonces los picos momentáneos normales pueden detener la máquina. Compare la duración de los picos normales con el tiempo que la máquina tolera una falla, e incluya el retraso de paro posterior a la detección.

Con restablecimiento automático, ¿la máquina rearranca sola?

Que el contacto del relevador vuelva a su estado normal y que la máquina rearranque son dos eventos distintos. En un circuito donde la orden de marcha sigue activa, un restablecimiento automático puede provocar un rearranque, así que revise juntos el modo de restablecimiento y las condiciones de permiso de marcha. Una señal de falla que se mantiene retenida se comporta distinto de una señal que sólo aparece mientras se presiona un botón.

¿Se puede usar un shock relay con un motor accionado por variador?

Sí, si el modelo y su rango de frecuencias coinciden, pero las condiciones cambian entre las series de Tsubaki. La serie ED indica 20 a 200 Hz para accionamiento con variador. El manual de la serie SB advierte que la distorsión de la forma de onda de la corriente con un variador puede causar mal funcionamiento, y dice que puede usarse de 30 a 60 Hz, donde el efecto es menor. No aplique el rango de un modelo a otro.

Fuentes

• Definiciones de shock relay y shock monitor; protección eléctrica vs. mecánica contra sobrecarga: Tsubakimoto Chain, información de productos de control eléctrico (japonés)
• Detección, cableado, ajustes, botón TEST y mantenimiento: Tsubakimoto Chain, manual de instrucciones del Shock Relay serie SB (japonés, 21 de febrero de 2024); U.S. Tsubaki, manual de instrucciones del Shock Relay TSBSB (inglés)
• Modos de restablecimiento y precauciones de aplicación (inercia, transporte de personas y elevación): Tsubakimoto Chain, notas sobre el uso de shock relays (japonés)
• Ejemplo de modelo compatible con variador: Tsubakimoto Chain, Shock Relay serie ED (japonés)
• Shock relays de Tsubaki vendidos fuera de Japón: Tsubaki of Canada, Electronic Shock Relays
• Construcción del relevador térmico, tiempos de disparo y protección contra cortocircuito: OMRON, guía técnica de aparamenta de baja tensión (japonés)
• Clase de disparo según IEC 60947-4-1: ABB, datos técnicos de relevadores de sobrecarga térmicos
• Relevadores de monitoreo de corriente (usos de sobrecorriente y baja corriente; la salida no interrumpe la corriente de carga): VIOX, "Current Monitoring Relay Explained"
• Detección de atoramiento en relevadores electrónicos de sobrecarga: Rockwell Automation, "New Electronic Overload Relay Helps Prevent Motor Damage, Downtime" (Allen-Bradley E100)
• Línea de productos EOCR (funciones indicadas): Bao An, ficha de Schneider EOCRSS
• Norma mexicana de referencia sobre mantenimiento de instalaciones eléctricas: NOM-029-STPS-2011 (vLex México)