NFB คืออะไร ต่างจาก MCCB และ ELB อย่างไร (เบรกเกอร์ญี่ปุ่น)

เปิดแบบไฟฟ้าหรือรายการอะไหล่ของเครื่องจักรที่ผลิตในญี่ปุ่น มักเจอเบรกเกอร์เขียนว่า NFB หรือ ELB พร้อมค่าอย่าง "3P 225AF/150AT" หรือ "30mA" ส่วนแบบของอีกโรงงานอาจเขียนเป็น MCCB และ ELCB แทน สี่ชื่อนี้ไม่ใช่อุปกรณ์สี่ชนิด แต่เป็นอุปกรณ์สองชนิดที่แต่ละชนิดมีสองชื่อเรียก คือ NFB หรือ MCCB ชนิดหนึ่ง และ ELB หรือ ELCB อีกชนิดหนึ่ง

NFB (No-Fuse Breaker) คือ Molded Case Circuit Breaker (MCCB) ทำหน้าที่ตัดวงจรเมื่อมีกระแสเกิน คือโอเวอร์โหลดหรือลัดวงจร เพื่อปกป้องสายไฟและเครื่องจักร ส่วน ELB (Earth Leakage Breaker) ซึ่งบางที่เขียนเป็น ELCB จะตัดวงจรเมื่อตรวจพบไฟรั่วลงดิน เพื่อป้องกันไฟดูดและไฟไหม้จากไฟรั่ว ELB บางรุ่นมีการป้องกันกระแสเกินรวมอยู่ด้วย

บทความนี้อธิบายหลักการทำงานของทั้งสองชนิด วิธีอ่านตัวย่อในแบบญี่ปุ่น เหตุผลที่ตู้ควบคุมญี่ปุ่นวาง ELB ตรงจุดที่วาง และสิ่งที่ต้องตรวจก่อนหาเบรกเกอร์มาเปลี่ยนในไทย

สารบัญ

1. ตารางอ้างอิงด่วน: ศัพท์เบรกเกอร์ญี่ปุ่น
2. NFB (No-Fuse Breaker) คืออะไร
3. ELB (Earth Leakage Breaker) คืออะไร
4. NFB กับ ELB เทียบกันทีละข้อ
5. วิธีอ่านตัวย่อเบรกเกอร์ในแบบญี่ปุ่น
6. ทำไมตู้ควบคุมญี่ปุ่นจึงใส่ ELB ตรงจุดนั้น
7. ที่ประเทศไทยใช้เกณฑ์อะไร
8. เปลี่ยนเบรกเกอร์ญี่ปุ่นในไทย: ต้องตรวจอะไรบ้าง
9. นำไปใช้ได้ทันที: คำถามที่ควรส่งให้ฝั่งญี่ปุ่น
10. ข้อจำกัดของบทความนี้
11. สรุป
12. คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
13. แหล่งอ้างอิง

ตารางอ้างอิงด่วน: ศัพท์เบรกเกอร์ญี่ปุ่น

ใช้ตารางนี้จับคู่ชื่อที่เห็นในแบบหรือรายการอะไหล่ของญี่ปุ่นกับอุปกรณ์จริง คำญี่ปุ่นแสดงเป็นอักษรโรมัน

ชื่อที่อาจเจอ	คืออะไร	ป้องกันอะไร	มาตรฐานญี่ปุ่น	ศัพท์สากลที่ใกล้เคียง
NFB, No-Fuse Breaker	Molded Case Circuit Breaker "NFB" เริ่มจากชื่อที่มิตซูบิชิ อิเล็กทริคใช้เรียกสินค้าของตน	โอเวอร์โหลด ลัดวงจร	JIS C 8201-2-1	MCCB (IEC 60947-2)
MCCB, haisen-yo shadanki	อุปกรณ์ชนิดเดียวกับ NFB ใช้ชื่อทั่วไป (MCCB) และชื่อทางการของญี่ปุ่น	โอเวอร์โหลด ลัดวงจร	JIS C 8201-2-1	MCCB (IEC 60947-2)
ELB, ELCB, roden shadanki, roden breaker	เบรกเกอร์กันไฟรั่ว หลายรุ่นมีการป้องกันกระแสเกินด้วย	ไฟรั่วลงดิน (ground fault) และหลายรุ่นป้องกันกระแสเกินด้วย	JIS C 8201-2-2 (ใช้ในงานอุตสาหกรรม)	Residual Current Device (RCD) ถ้ามีการป้องกันกระแสเกินด้วย คือ circuit-breaker with residual current protection (IEC 60947-2, Annex B)
RCCB	เบรกเกอร์กันไฟรั่วสำหรับที่อยู่อาศัย ไม่มีการป้องกันกระแสเกิน	ไฟรั่วอย่างเดียว	JIS C 8221	RCCB (IEC 61008-1)
RCBO	เบรกเกอร์กันไฟรั่วสำหรับที่อยู่อาศัย มีการป้องกันกระแสเกิน	ไฟรั่ว โอเวอร์โหลด ลัดวงจร	JIS C 8222	RCBO (IEC 61009-1)
AF	Ampere Frame คือขนาดเฟรมของตัวเบรกเกอร์	–	–	Frame size / frame rating
AT	Ampere Trip คือกระแสพิกัดที่เบรกเกอร์ตั้งไว้ให้ทริป	–	–	Rated current (In), trip rating

NFB (No-Fuse Breaker) คืออะไร

NFB ย่อมาจาก No-Fuse Breaker เดิมเป็นชื่อที่มิตซูบิชิ อิเล็กทริคใช้เรียก Molded Case Circuit Breaker ของบริษัท ชื่อทั่วไปคือ MCCB และมาตรฐานญี่ปุ่นเรียกว่า haisen-yo shadanki ดังนั้น "NFB กับ MCCB" ไม่ใช่การเทียบอุปกรณ์สองตัว เพราะทั้งสองชื่อหมายถึงเบรกเกอร์ชนิดเดียวกัน

NFB ทำหน้าที่เหมือนเบรกเกอร์ที่ทริปที่บ้านเวลาเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าพร้อมกันมากเกินไป คือ ปกป้องสายไฟและเครื่องจักรเมื่อมีกระแสเกินผิดปกติ เช่นตอนลัดวงจร

NFB ส่วนใหญ่รวมวิธีตรวจกระแสเกินสองแบบไว้ด้วยกัน คือ ส่วนความร้อนที่ใช้ไบเมทัล และส่วนแม่เหล็กไฟฟ้า

รูปที่ 1: NFB ตอบสนองต่อกระแสเกินอย่างไร

ถ้ากระแสเกินไม่มาก NFB จะทริปหลังหน่วงเวลา ถ้ากระแสสูงมากจะทริปทันที

โอเวอร์โหลดกระแสสูงกว่าพิกัดต่อเนื่องเช่น ต่อเครื่องจักรในวงจรเดียวมากเกินไป ไบเมทัลงอตามความร้อนแล้วทริปหลังหน่วงเวลา (time-delay trip)

ลัดวงจรกระแสสูงมากไหลเข้ามาในทันทีเช่น ตัวนำแตะกัน แม่เหล็กไฟฟ้าดึงแผ่นเหล็กเคลื่อนที่และทริปทันที (instantaneous trip)

ทั้งสองกรณี

เบรกเกอร์เปิดวงจรเอง ไม่ให้สายไฟร้อนจัดหรือไหม้เมื่อกำจัดสาเหตุแล้ว สามารถรีเซ็ตด้วยด้ามจับและใช้งานต่อได้

ตัวอย่างของ MCCB แบบ thermal-magnetic ค่ากระแสและเวลาที่ทริปขึ้นอยู่กับคุณลักษณะการทริปของแต่ละรุ่น

มิตซูบิชิ อิเล็กทริคแบ่ง NFB ตามกลไกการทริปเป็นสามแบบ

รูปที่ 2: ชนิดการทริปของ MCCB

แต่ละแบบต่างกันที่วิธีตรวจกระแสเกินและวิธีทริป

01Thermal-magneticทริปด้วยไบเมทัลและแม่เหล็กไฟฟ้า โอเวอร์โหลดใช้ความร้อนงอไบเมทัล ลัดวงจรใช้แม่เหล็กไฟฟ้า

02Hydraulic-magneticทริปด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างเดียว (มิตซูบิชิเรียก fully magnetic) ความหนืดของน้ำมันซิลิโคนทำให้เกิดการหน่วงเวลา

03Electronicวงจรอิเล็กทรอนิกส์ประมวลผลกระแสแล้วสั่งทริป หลายรุ่นปรับกระแสพิกัดได้

จัดทำตามการแบ่งประเภทในหน้าสินค้า No-Fuse Breaker ของมิตซูบิชิ อิเล็กทริค

การออกแบบต่างกันตามผู้ผลิต แต่เบรกเกอร์หลายรุ่นเมื่อทริปจากกระแสเกิน ด้ามจับจะหยุดอยู่ตรงกลางระหว่าง ON กับ OFF ตำแหน่งกลางนี้บอกว่าเบรกเกอร์ทริป ไม่ได้ถูกปิดด้วยมือ

เบรกเกอร์ประเภทนี้ต้องดันด้ามจับไปที่ OFF (ตำแหน่งรีเซ็ต) ก่อนจึงจะ ON ได้อีก ถ้ารีเซ็ตทั้งที่สาเหตุยังอยู่ เบรกเกอร์จะทริปซ้ำหรือสายไฟอาจเสียหาย จึงต้องหาสาเหตุก่อน และให้ทำตามคู่มือของผู้ผลิตกับขั้นตอนของโรงงานเสมอ

ฟิวส์ต่างจากเบรกเกอร์ตรงที่ขาดแล้วต้องเปลี่ยนตัวใหม่ ส่วนเทอร์มอลโอเวอร์โหลดรีเลย์ที่พบบ่อยกับมอเตอร์ปั๊มก็ใช้ไบเมทัลตรวจความร้อนเช่นกัน

ELB (Earth Leakage Breaker) คืออะไร

ELB ย่อมาจาก Earth Leakage Breaker และ ELCB ย่อมาจาก Earth Leakage Circuit Breaker ในญี่ปุ่นสองคำนี้หมายถึงสิ่งเดียวกัน คือ เบรกเกอร์ที่ตรวจจับกระแสไฟรั่วแล้วตัดวงจรเอง ในโรงงานไทยมักเรียกว่าเบรกเกอร์กันไฟรั่วหรือเบรกเกอร์กันดูด

NFB (MCCB) ปกป้องสายไฟและเครื่องจักรจากกระแสเกิน ส่วน ELB ตัดวงจรเมื่อตรวจพบไฟรั่ว เพื่อป้องกันไฟดูด และไฟไหม้จากไฟรั่ว

ELB หลายรุ่นทำหน้าที่เป็น MCCB ด้วย จึงมักไม่ต้องใส่ทั้งสองตัวในวงจรเดียวกัน แต่บางรุ่นตรวจไฟรั่วอย่างเดียว วิธีแยกจะอธิบายในหัวข้อถัดไป

รูปที่ 3: ELB ตรวจไฟรั่วอย่างไร

ELB เทียบกระแสที่ไหลไปยังอุปกรณ์กับกระแสที่ไหลกลับ

ตัวอย่างแบบง่าย เมื่อไฟรั่วจากอุปกรณ์ลงดิน กระแสที่ไหลกลับเข้า ELB จะน้อยกว่ากระแสที่ไหลออกไป

ELB ตรวจไฟรั่วโดยเทียบกระแสขาไปกับขากลับ ถ้ากระแสขากลับน้อยกว่าขาไปเกินค่าที่ตั้งไว้ แสดงว่ามีกระแสรั่วที่ใดที่หนึ่ง ELB จะตัดไฟ

การเทียบนี้เกิดในหม้อแปลงกระแสลำดับศูนย์ (ZCT: zero-phase current transformer) ที่อยู่ในตัวเบรกเกอร์ ตัวนำขาไปและขากลับร้อยผ่านตัวเดียวกัน ถ้ากระแสสมดุล ZCT จะไม่ส่งสัญญาณ ถ้าต่างกัน จะส่งสัญญาณไปที่วงจรอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสั่งกลไกทริป

ชนิดของ ELB แบ่งตามค่าสองค่า คือกระแสไฟรั่วที่ทำให้ทริป (rated sensitivity current) และความเร็วในการทริป (operating time) สำหรับป้องกันไฟดูด แนวปฏิบัติของญี่ปุ่นให้ใช้แบบความไวสูงและตัดเร็ว (high-sensitivity, high-speed)

รูปที่ 4: ประเภทของ ELB ตามความไวและเวลาในการทริป

ความไวและเวลาทริปเลือกตามสิ่งที่ต้องการปกป้อง

กระแสไฟรั่วที่ใช้ตัด

เวลาทริป

วัตถุประสงค์หลักและที่ใช้

ไวสูง ตัดเร็ว

15 mA, 30 mA

ไม่เกิน 0.1 วินาที

ป้องกันไฟดูด วงจรที่กฎหมายหรือกฎการเดินสายของญี่ปุ่นกำหนด และวงจรย่อย

ไวปานกลาง ตัดเร็ว

100 mA หรือสลับได้ 100/200/500 mA

ไม่เกิน 0.1 วินาที

ป้องกันไฟดูดสำหรับอุปกรณ์ที่ต่อลงดินแน่นหนา (เลือกร่วมกับค่าความต้านทานการต่อลงดิน)

แบบหน่วงเวลา (time-delay)

สลับได้ 100/200/500 mA

สลับได้ 0.3–0.8 วินาที

ป้องกันไฟไหม้จากไฟรั่ว ใช้ที่วงจรเมน ตั้งให้ช้ากว่า ELB วงจรย่อย เพื่อให้ตัวต้นทางกับปลายทางทำงานสัมพันธ์กัน

ตัวอย่างการแบ่งประเภทจากคู่มือ ELB ของพานาโซนิค (ภาษาญี่ปุ่น) ค่าจริงให้ดูจากแค็ตตาล็อกของแต่ละรุ่น

ที่หน้า ELB มีปุ่มทดสอบ (test button) กดแล้วจะตรวจได้ว่าเบรกเกอร์ตรวจไฟรั่วและทริปถูกต้อง วิธีและความถี่ในการทดสอบให้ดูในคู่มือของแต่ละรุ่น หลายรุ่นยังมีตัวบอกไฟรั่ว เช่นปุ่มที่เด้งออกหรือช่องแสดงผล เพื่อบอกว่าทริปเพราะไฟรั่ว

นอกประเทศญี่ปุ่น คำว่า "ELCB" อาจทำให้เข้าใจผิดได้ ELCB รุ่นเก่าแบบ voltage-operated ซึ่งปัจจุบันเลิกใช้ไปเกือบหมดแล้วก็เรียกว่า ELCB เหมือนกัน ส่วนศัพท์ของ IEC ใช้ residual current device (RCD) สำหรับแบบ current-operated ที่อธิบายในบทความนี้ ถ้าซัพพลายเออร์เสนอ "ELCB" ให้ยืนยันว่าเป็น RCD แบบ current-operated และถามมาตรฐานที่รุ่นนั้นผ่านการรับรอง

NFB กับ ELB เทียบกันทีละข้อ

สองชนิดนี้หน้าตาคล้ายกัน แต่ตอบสนองต่อความผิดปกติคนละแบบและป้องกันความเสี่ยงคนละอย่าง

รูปที่ 5: NFB เทียบกับ ELB

ตัวเครื่องคล้ายกัน แต่หน้าที่ต่างกัน

NFB (MCCB)

ELB (ELCB)

ชื่อทางการของญี่ปุ่น

Haisen-yo shadanki (เบรกเกอร์สำหรับวงจรเดินสาย)

Roden shadanki (เครื่องตัดไฟรั่ว)

ตรวจอะไร

กระแสเกินจากโอเวอร์โหลดหรือลัดวงจร

ไฟรั่ว (ผลต่างของกระแสขาไปกับขากลับ)

ตรวจด้วยอะไร

ไบเมทัล (ความร้อน) และแม่เหล็กไฟฟ้า

หม้อแปลงกระแสลำดับศูนย์ (ZCT) และวงจรอิเล็กทรอนิกส์

ป้องกันกระแสเกิน

มี (เป็นหน้าที่หลัก)

บางรุ่นมี รุ่นตรวจไฟรั่วอย่างเดียวไม่มี

วัตถุประสงค์หลัก

ปกป้องสายไฟและเครื่องจักร

ป้องกันไฟดูดและไฟไหม้จากไฟรั่ว

ปุ่มทดสอบไฟรั่ว

ไม่มี (บางรุ่นมีปุ่มทริปที่สั่งทริปด้วยกลไก)

มี (ตรวจว่าทริปเมื่อไฟรั่วหรือไม่)

ตัวบอกเมื่อทริป

หลายรุ่นด้ามจับจะหยุดที่ตำแหน่งกลาง

หลายรุ่นมีตัวบอกไฟรั่ว (ปุ่มเด้งออก ฯลฯ)

ที่ใช้โดยทั่วไป

วงจรที่กฎของญี่ปุ่นไม่บังคับให้ใช้ ELB เช่นวงจรควบคุม

อุปกรณ์ที่คนอาจสัมผัส และอุปกรณ์ในที่เปียกชื้น

ใช้ร่วมกัน

วางไว้ด้านต้นทางของ ELB แบบตรวจไฟรั่วอย่างเดียว

ถ้ามีการป้องกันกระแสเกินในตัว ตัวเดียวทำได้ทั้งสองอย่าง

ตัวบอกเมื่อทริปต่างกันไปตามรุ่น ให้ตรวจคู่มือของเบรกเกอร์ที่อยู่ตรงหน้า

วิธีอ่านตัวย่อเบรกเกอร์ในแบบญี่ปุ่น

Single-line diagram ผังตู้ และรายการอะไหล่ของญี่ปุ่นมักเขียนเบรกเกอร์เป็นข้อความสั้น ๆ ประกอบด้วยชนิด จำนวนขั้ว และพิกัด ในแบบจะมีคำอธิบายสัญลักษณ์ (hanrei / legend) บอกว่าสัญลักษณ์ไหนคือ MCCB และสัญลักษณ์ไหนคือ ELCB แบบเดียวกันอาจใช้ NFB/ELB ที่หนึ่ง และ MCCB/ELCB อีกที่หนึ่งก็ได้

รูปที่ 6: วิธีอ่าน "NFB 3P 225AF/150AT"

แยกข้อความเป็นชนิดอุปกรณ์ จำนวนขั้ว เฟรม และพิกัดทริป

NFBชนิดอุปกรณ์: Molded Case Circuit Breaker (MCCB)

3Pจำนวนขั้ว: 3 ขั้ว

225AFAmpere Frame: เฟรมขนาด 225 A

150ATAmpere Trip: กระแสพิกัด (ทริป) 150 A

ป้ายของ ELB จะมีกระแสไฟรั่วที่ใช้ตัดเพิ่มเข้ามา เช่น "ELB 3P 100AF/75AT 30mA"
ค่าทริป (AT) เท่ากับหรือน้อยกว่าขนาดเฟรม (AF) เสมอ เฟรมขนาดเดียวมีกระแสทริปให้เลือกหลายค่า

เป็นป้ายตัวอย่าง แบบจริง เช่นแบบของสถานที่ราชการในญี่ปุ่น ใช้รูปแบบอย่าง "ELCB 3P 225AF 150AT"

รหัสรุ่นของผู้ผลิตก็ให้ข้อมูลแบบเดียวกัน ในระบบรหัสของมิตซูบิชิ อิเล็กทริค "NF" คือ MCCB และ "NV" คือเบรกเกอร์กันไฟรั่ว รหัสอย่าง NF125-SV 3P 40A หมายถึง MCCB เฟรม 125 A, 3 ขั้ว, กระแสพิกัด 40 A ส่วนตัวอักษรหลังเลขเฟรม (SV, CV ฯลฯ) บอกซีรีส์ของสินค้า

แค็ตตาล็อกญี่ปุ่นบางแห่งเพิ่มรหัสจำนวนอิลิเมนต์ เช่นพานาโซนิคใช้รหัส 2P0E และ 3P0E กับเบรกเกอร์ที่ตรวจไฟรั่วอย่างเดียว (ไม่มีการป้องกันกระแสเกิน)

ตัวอย่างรายการอะไหล่สมมติด้านล่างแสดงวิธีที่ป้ายเหล่านี้มาอยู่รวมกัน

รหัสอ้างอิง	ที่เขียนในรายการอะไหล่	วิธีอ่าน
MCCB1	NFB 3P 225AF/150AT	เบรกเกอร์เมน MCCB 3 ขั้ว เฟรม 225 A ทริป 150 A
ELB1	ELB 3P 100AF/75AT 30mA	เบรกเกอร์กันไฟรั่ว 3 ขั้ว เฟรม 100 A ทริป 75 A ความไว 30 mA ให้ตรวจแค็ตตาล็อกว่ามีการป้องกันกระแสเกินหรือไม่
ELB2	ELB 3P0E 30mA (upstream NFB2)	ELB ตรวจไฟรั่วอย่างเดียว ความไว 30 mA ส่วนการป้องกันกระแสเกินมาจาก NFB2 ด้านต้นทาง

วิธีดูว่า ELB ป้องกันกระแสเกินด้วยหรือไม่ ให้เปิดช่องฟังก์ชันป้องกันในแค็ตตาล็อกหรือสเปคชีต ถ้าเขียนว่า "overload and short-circuit protection" หรือ "with overcurrent protection" (ในแค็ตตาล็อกญี่ปุ่นคือ kaden'ryu hogo-tsuki) แปลว่าป้องกันทั้งสองอย่าง ถ้าเขียนว่า "leakage only" (roden sen'yo) หรือ "without overcurrent protection" แปลว่าตรวจไฟรั่วอย่างเดียว

ทำไมตู้ควบคุมญี่ปุ่นจึงใส่ ELB ตรงจุดนั้น

กฎหมายของญี่ปุ่นเป็นตัวกำหนดว่าวงจรไหนต้องมี ELB การรู้เหตุผลนี้ช่วยให้อ่านตู้ที่ผลิตในญี่ปุ่นได้เข้าใจขึ้น ส่วนที่โรงงานของคุณในไทย ให้ใช้กฎหมายและมาตรฐานของไทยเป็นหลัก

กฎหลักคือข้อ 36 ของ Denki Setsubi no Gijutsu Kijun no Kaishaku (คำอธิบายมาตรฐานทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้า ออกโดยกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น หรือ METI) โดยหลักการ ข้อนี้กำหนดให้วงจรที่จ่ายให้ อุปกรณ์แรงดันต่ำที่มีตัวถังโลหะและใช้แรงดันเกิน 60 V ต้องมีอุปกรณ์ตัดวงจรเองเมื่อเกิด ground fault ซึ่งส่วนใหญ่คือ ELB

ข้อยกเว้นหลักที่ข้อ 36 ระบุไว้ มีดังนี้

• อุปกรณ์ที่ติดตั้งในที่แห้ง (หรือถ้าแรงดันเทียบกับดินไม่เกิน 150 V ก็ติดตั้งในที่ที่ไม่เปียกชื้น)
• อุปกรณ์ฉนวนสองชั้นตามกฎหมายความปลอดภัยเครื่องใช้ไฟฟ้าของญี่ปุ่น หรืออุปกรณ์ที่หุ้มด้วยวัสดุฉนวน
• อุปกรณ์ที่การต่อลงดินชนิด C หรือ D (C-shu / D-shu) มีความต้านทาน 3 Ω หรือต่ำกว่า
• อุปกรณ์ที่จ่ายผ่านหม้อแปลงแยกขดลวด (แรงดันระหว่างสายด้านอุปกรณ์ไม่เกิน 300 V) โดยด้านอุปกรณ์ไม่ต่อลงดิน
• อุปกรณ์ที่มีเบรกเกอร์กันไฟรั่วซึ่งผ่านการรับรองตามกฎหมายดังกล่าวติดตั้งอยู่ภายใน โดยติดตั้งให้สายไฟที่ดึงออกจากตัวเครื่องไม่เสียหายง่าย
• อุปกรณ์ที่มีมาตรการป้องกันการสัมผัสอย่างง่าย (ไม่รวมแผงกั้นโลหะที่ต่อทางไฟฟ้ากับตัวอุปกรณ์)

ยังมีข้อยกเว้นอื่นอีก เช่นสถานที่อย่างโรงไฟฟ้าและสถานีไฟฟ้าย่อย วงจรหลอดดิสชาร์จ และวงจร DC ของเซลล์แสงอาทิตย์ การใช้ข้อยกเว้นได้หรือไม่ขึ้นกับข้อความในข้อกฎหมายและเงื่อนไขการติดตั้งจริง

อีกวรรคของข้อเดียวกันกำหนดให้วงจรแรงดันต่ำที่เกิน 300 V และเชื่อมกับวงจรแรงดันสูงหรือสูงพิเศษผ่านหม้อแปลง ต้องมีอุปกรณ์ตัดวงจรเมื่อเกิด ground fault ด้วย

สำหรับเครื่องมือไฟฟ้าในโรงงาน ข้อ 333 ของ Roudou Anzen Eisei Kisoku (กฎกระทรวงความปลอดภัยและสุขอนามัยในการทำงานของญี่ปุ่น) กำหนดให้อุปกรณ์ไฟฟ้าแบบเคลื่อนที่และแบบพกพาที่แรงดันเทียบกับดินเกิน 150 V ต้องต่อกับอุปกรณ์ตัดไฟรั่วเพื่อป้องกันไฟดูด

ข้อกำหนดนี้ครอบคลุมอุปกรณ์ที่ใช้ในที่เปียก หรือบนแผ่นเหล็กและโครงเหล็กที่นำไฟฟ้าง่าย แม้แรงดันจะไม่เกิน 150 V ด้วย ถ้าต่อเครื่องตัดไฟรั่วได้ยาก ให้ต่อลงดินที่ชิ้นส่วนโลหะแทน ส่วนวงจรที่ทำให้ไม่ต่อลงดินด้วยหม้อแปลงฉนวนและเครื่องมือฉนวนสองชั้นได้รับการยกเว้น (ข้อ 334)

แนวทางเรื่องความไวมาจากกฎการเดินสายภายในของญี่ปุ่น Naisen Kitei (หัวข้อ 1375-2) ซึ่งเป็นมาตรฐานของภาคเอกชน ตามคู่มือของพานาโซนิค ELB เพื่อป้องกันไฟดูดควรเป็นแบบความไวสูงและตัดเร็ว (30 mA หรือต่ำกว่า ภายใน 0.1 วินาที)

ในทางปฏิบัติ นักออกแบบชาวญี่ปุ่นจะใส่ ELB ที่วงจรของอุปกรณ์ที่คนอาจสัมผัส และอุปกรณ์ในที่เปียกชื้น ส่วนที่อื่นใช้ NFB สำหรับโหลดสำคัญที่ไม่ควรหยุดเพราะ ELB ทริป อาจเลือก NFB แต่ญี่ปุ่นอนุญาตเฉพาะกรณีแคบ ๆ

ข้อ 36 ให้อุปกรณ์ที่ถ้าหยุดแล้วกระทบความปลอดภัยสาธารณะ เช่นไฟฉุกเฉินและป้ายทางออก ใช้สัญญาณเตือนที่แจ้ง ground fault ไปยังจุดที่มีช่างเทคนิคประจำ แทนอุปกรณ์ตัดวงจรได้ ข้อยกเว้นนี้ไม่ได้ใช้กับเครื่องจักรการผลิตทั่วไปโดยอัตโนมัติ แม้เป็นวงจรที่ไม่อยากให้หยุด ผู้ออกแบบก็ต้องดูก่อนว่าเข้าข้อยกเว้นทั่วไปข้างต้นหรือไม่

ถ้าใช้ ELB แบบตรวจไฟรั่วอย่างเดียว การป้องกันจะแบ่งหน้าที่กัน ELB ทริปเมื่อไฟรั่ว ส่วน NFB (หรือฟิวส์) ด้านต้นทางทริปเมื่อโอเวอร์โหลดหรือลัดวงจร

ที่ประเทศไทยใช้เกณฑ์อะไร

ข้อ 36 และข้อ 333 ข้างต้นเป็นกฎหมายญี่ปุ่น ใช้กับการติดตั้งในญี่ปุ่นเท่านั้น โรงงานในไทยต้องดูกฎหมายความปลอดภัยด้านไฟฟ้าของไทย ซึ่งออกตาม พ.ร.บ.ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทำงาน พ.ศ. 2554 รวมถึงมาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้าสำหรับประเทศไทยของ วสท. (วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์)

วงจรไหนต้องมี RCD และต้องใช้กี่ mA ให้ดูฉบับล่าสุดของข้อกำหนดเหล่านี้ และสอบถาม จป. หรือวิศวกรไฟฟ้าของโรงงาน บทความนี้ไม่ได้สรุปข้อกำหนดของไทยไว้ เพราะต้องอ้างข้อความต้นฉบับที่เป็นฉบับปัจจุบันเท่านั้น

ส่วนมาตรฐานผลิตภัณฑ์ ในไทยมี มอก. สำหรับเบรกเกอร์และเครื่องตัดไฟรั่วบางประเภท แต่ขอบเขตของแต่ละมาตรฐานต่างกัน (ใช้ในที่อยู่อาศัยหรืออุตสาหกรรม) ควรยืนยันกับผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์ว่ารุ่นที่เลือกผ่าน IEC 60947-2 หรือ มอก. ที่เกี่ยวข้องหรือไม่ และไม่ควรเข้าใจว่า JIS กับ มอก. เหมือนกันทุกข้อ

เปลี่ยนเบรกเกอร์ญี่ปุ่นในไทย: ต้องตรวจอะไรบ้าง

เมื่อเบรกเกอร์ในเครื่องจักรญี่ปุ่นเสีย การสั่งอะไหล่เดียวกันจากผู้ผลิตเดิมช่วยตัดคำถามส่วนใหญ่ด้านล่างได้ ถ้าจำเป็นต้องใช้ของที่หาในไทยแทน ให้เริ่มจาก nameplate และแค็ตตาล็อกของเบรกเกอร์เดิม

รายการด้านล่างคือสิ่งที่ต้องเทียบ การตัดสินใจเป็นหน้าที่ของวิศวกรไฟฟ้าที่รับผิดชอบการติดตั้ง ร่วมกับผู้ผลิตเครื่องจักร และหน่วยงานท้องถิ่นหากจำเป็น

ถ้ามีข้อไหนที่ยืนยันจาก nameplate ไม่ได้ ให้ขอหน้าแค็ตตาล็อกของเบรกเกอร์และเหตุผลที่เลือกรุ่นนี้จากผู้ผลิตเครื่องจักร โดยเฉพาะความไวของ ELB และ breaking capacity

นำไปใช้ได้ทันที: คำถามที่ควรส่งให้ฝั่งญี่ปุ่น

ถ้าต้องสั่งอะไหล่หรือขอยืนยันรุ่น ส่งคำถามด้านล่างให้ผู้ผลิตเครื่องจักรหรือวิศวกรญี่ปุ่น (แนบรูป nameplate และหน้ารายการอะไหล่จะช่วยให้ตอบเร็ว) ข้อความภาษาอังกฤษใช้ได้ทันที

• เบรกเกอร์ตัวนี้เป็น MCCB, ELB แบบมีการป้องกันกระแสเกิน หรือ ELB แบบตรวจไฟรั่วอย่างเดียว
• กรุณาแจ้งชื่อผู้ผลิตและรหัสรุ่นเต็ม (รวมจำนวนขั้ว AF AT และกระแสไฟรั่วที่ใช้ตัด)
• แรงดันพิกัด ความถี่ และ breaking capacity ที่แรงดันของโรงงานเรา (380 V, 50 Hz) เป็นเท่าไร
• เบรกเกอร์ตัวนี้ต่ออยู่ด้านต้นทางหรือปลายทางของหม้อแปลง และมี NFB หรือฟิวส์ด้านต้นทางหรือไม่
• ถ้าใช้ของทดแทนที่หาในไทย ผู้ผลิตเครื่องจักรอนุมัติหรือไม่

ตัวอย่างข้อความภาษาอังกฤษ:

Please confirm the manufacturer, full model number, number of poles, AF/AT, rated voltage, frequency, and breaking capacity at 380 V for breaker [Ref.]. Is it an MCCB, an ELB with overcurrent protection, or a leakage-only ELB? Please also confirm whether a local replacement is acceptable.

ข้อจำกัดของบทความนี้

• บทความนี้อธิบายศัพท์และสิ่งที่ต้องตรวจ ไม่ใช่ขั้นตอนตรวจสอบ รีเซ็ต หรือเปลี่ยนเบรกเกอร์ งานเหล่านี้ต้องทำโดยผู้ที่มีคุณสมบัติ ตามคู่มือของผู้ผลิตและขั้นตอน Lockout/Tagout (LOTO) ของโรงงาน
• กฎของญี่ปุ่นที่สรุปไว้ (Denki Setsubi no Gijutsu Kijun no Kaishaku, Roudou Anzen Eisei Kisoku และ Naisen Kitei) ใช้กับการติดตั้งในญี่ปุ่น ในไทยให้ใช้กฎหมายและมาตรฐานของไทยเป็นหลัก ตัวบทความไม่ได้สรุปข้อกำหนดของไทย ต้องตรวจฉบับล่าสุดเอง
• คุณลักษณะการทริป breaking capacity ตัวบอกเมื่อทริป และรหัสรุ่น ต่างกันไปตามผู้ผลิตและซีรีส์ ให้ใช้แค็ตตาล็อกของรุ่นจริง ไม่ใช่ตัวอย่างในบทความนี้
• มาตรฐาน JIS ที่กล่าวถึงอิงตาม IEC แต่อาจมีการปรับแก้เฉพาะของญี่ปุ่น และมีการปรับปรุงฉบับอยู่เสมอ ให้ถือว่าการเทียบมาตรฐานเป็นเพียง "ใกล้เคียง" และยืนยันกับฉบับปัจจุบัน

สรุป

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

NFB คืออะไร และเหมือนกับ MCCB หรือไม่

NFB ย่อมาจาก No-Fuse Breaker ซึ่งเดิมเป็นชื่อที่มิตซูบิชิ อิเล็กทริคใช้เรียก Molded Case Circuit Breaker (MCCB) ในแบบญี่ปุ่น NFB กับ MCCB หมายถึงอุปกรณ์ชนิดเดียวกัน คือเบรกเกอร์ที่ทริปเมื่อโอเวอร์โหลดและลัดวงจร ส่วน ELB กับ ELCB ก็เป็นตัวย่อของเบรกเกอร์กันไฟรั่วเหมือนกัน ในมาตรฐานญี่ปุ่นสำหรับเบรกเกอร์กันไฟรั่วที่อยู่อาศัย แบบที่มีการป้องกันกระแสเกินเรียก RCBO และแบบที่ไม่มีเรียก RCCB

NFB กับ ELB ต่างกันอย่างไร

NFB ทริปเมื่อมีกระแสเกินและปกป้องสายไฟกับเครื่องจักร ส่วน ELB ทริปเมื่อมีไฟรั่วลงดิน เพื่อป้องกันคนจากไฟดูดและป้องกันไฟไหม้จากไฟรั่ว

ถ้าวงจรมี ELB แล้ว ยังต้องมี NFB อีกไหม

ถ้า ELB ตัวนั้นมีการป้องกันกระแสเกินอยู่ในตัว ก็ไม่ต้อง เพราะตัวเดียวครอบคลุมทั้งกระแสเกินและไฟรั่ว ถ้าเป็น ELB แบบตรวจไฟรั่วอย่างเดียว ต้องมี NFB หรือฟิวส์ด้านต้นทาง ให้ดูช่องฟังก์ชันป้องกันในแค็ตตาล็อก คำว่า "with overcurrent protection" แปลว่ามีทั้งสองอย่าง ส่วน "leakage only" หรือ "without overcurrent protection" แปลว่าตรวจไฟรั่วอย่างเดียว

จะดูได้อย่างไรว่าเบรกเกอร์ทริปเพราะไฟรั่วหรือกระแสเกิน

ให้ดูตัวบอกไฟรั่วก่อน ถ้าปุ่มเด้งออกมา แสดงว่า ELB ทริปเพราะไฟรั่ว แต่ตำแหน่งของตัวบอกและวิธีรีเซ็ตต่างกันตามรุ่น จึงต้องดูคู่มือ อย่าเปิดเบรกเกอร์กลับจนกว่าจะกำจัดสาเหตุ และก่อนตรวจสอบต้องตัดไฟและล็อกตามขั้นตอน Lockout/Tagout (LOTO) ของโรงงาน

เปลี่ยน NFB ของญี่ปุ่นเป็นยี่ห้อที่หาในไทยได้ไหม

มักทำได้ แต่ต้องให้วิศวกรไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติยืนยันว่าเหมาะสมก่อน ให้เทียบจำนวนขั้ว เฟรมและกระแสทริป แรงดันพิกัด ความถี่ และ breaking capacity ที่แรงดันของโรงงาน และยืนยันกับผู้ผลิตเครื่องจักรด้วย ถ้าเครื่องต้องส่งไปตลาดอเมริกาเหนือ ตู้ UL 508A ต้องใช้เบรกเกอร์ UL 489 หรือฟิวส์ที่เหมาะสมสำหรับป้องกันวงจรแยก ตัวป้องกันเสริม UL 1077 ใช้แทนไม่ได้

แหล่งอ้างอิง

• อุปกรณ์ตัดวงจรเมื่อเกิด ground fault (ข้อ 36): กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมญี่ปุ่น (METI) Denki Setsubi no Gijutsu Kijun no Kaishaku ฉบับแก้ไข 20 พฤศจิกายน 2025 (ภาษาญี่ปุ่น)
• การป้องกันไฟรั่วสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่และพกพา (ข้อ 333 และ 334): e-Gov กฎกระทรวงความปลอดภัยและสุขอนามัยในการทำงาน (ภาษาญี่ปุ่น)
• ชื่อ NFB และชนิดการทริป: มิตซูบิชิ อิเล็กทริค ลักษณะเด่นของ No-Fuse Breaker (ภาษาญี่ปุ่น)
• การตรวจไฟรั่วด้วย ZCT: มิตซูบิชิ อิเล็กทริค ลักษณะเด่นของเบรกเกอร์กันไฟรั่ว (ภาษาญี่ปุ่น)
• เบรกเกอร์กันไฟรั่วซีรีส์ NV: Mitsubishi Electric Factory Automation, ELCB NV และรุ่น NF-U / NV-U ที่ได้ UL: Mitsubishi Electric Factory Automation, UL 489 listed breakers
• การแบ่งความไวและเวลาทริป กฎการเดินสาย 1375-2 และรหัส 0E: พานาโซนิค ความรู้พื้นฐานเบรกเกอร์: เบรกเกอร์กันไฟรั่ว (ภาษาญี่ปุ่น)
• ตำแหน่งด้ามจับหลังทริป: พานาโซนิค ความรู้พื้นฐานเบรกเกอร์: ฟังก์ชันพื้นฐาน (ภาษาญี่ปุ่น)
• มาตรฐาน JIS สำหรับเบรกเกอร์แรงดันต่ำ: JIS C 8201-2-1:2021, JIS C 8201-2-2:2021, JIS C 8221:2020, JIS C 8222:2021 (ตัวอย่างจากสมาคมมาตรฐานญี่ปุ่น ภาษาญี่ปุ่น) และ JEMA มาตรฐานเบรกเกอร์แรงดันต่ำ (ภาษาญี่ปุ่น)
• Breaking capacity ตามแรงดัน (NF63-SV): MISUMI, Mitsubishi Electric MCCB NF-SV series
• UL 489 เทียบกับ UL 1077: Fuji Electric Corp. of America, Understanding UL 489 vs. UL 1077 และการป้องกัน branch ตาม UL 508A: DigiKey TechForum, Circuit Breaker Branch Protection vs Supplementary Protector in a UL 508A Listed Control Panel
• การแบ่งความถี่ 50 Hz / 60 Hz ของญี่ปุ่น: ETHW, Milestones: Sakuma Frequency Converter Station, 1965