Aranceles de EE. UU. a importaciones de Japón en 2026
La última cotización de su proveedor japonés trae una línea nueva para aranceles de EE. UU. Su área de ventas pregunta quién será el importador de registro. Un cliente japonés le pide a su planta en México que confirme el país de origen y el contenido de acero de cada pieza que envía. Todas estas solicitudes vienen del mismo origen: la política arancelaria de EE. UU. hacia Japón ha cambiado varias veces desde 2025, y los fabricantes japoneses están reorganizando sus cadenas de suministro como respuesta.
Esta guía explica qué aranceles de EE. UU. aplican a las importaciones japonesas a septiembre de 2026, cómo funciona la tasa de "12.5 % incluyendo NMF", qué industrias resultan más afectadas y cómo están respondiendo los fabricantes japoneses. Al final encontrará una lista de preguntas para su proveedor japonés y un modelo de correo que puede adaptar.
Importante: las reglas arancelarias de EE. UU. siguen cambiando. Este artículo resume información publicada a septiembre de 2026 y no es asesoría legal ni aduanal. Antes de cotizar o embarcar, confirme la tasa vigente de cada fracción HTS (la clasificación del producto en el Arancel Armonizado de EE. UU.) con su agente aduanal o con las guías oficiales de CBP y USTR.
Contenido
- Aranceles de EE. UU. a importaciones de Japón en 2026: el resumen
- Cómo cambiaron desde 2025 las reglas arancelarias de EE. UU. hacia Japón
- Cómo calcular la tasa combinada de 12.5 %
- Qué industrias japonesas resultan más golpeadas
- Por qué cambian las cadenas de suministro: riesgo con China y seguridad económica
- Cómo están respondiendo los fabricantes japoneses
- Qué significa para quien trabaja con proveedores japoneses
- Lista de verificación: preguntas para su proveedor japonés sobre los aranceles de EE. UU.
- Límites de este artículo
- Preguntas frecuentes: aranceles de EE. UU. a importaciones de Japón
- Fuentes
Aranceles de EE. UU. a importaciones de Japón en 2026: el resumen
Desde 2025, los aranceles de EE. UU. a productos de Japón se han apoyado en cuatro leyes distintas, y la tasa ha cambiado cada vez que cambió la base legal. A septiembre de 2026 aplican dos capas:
- Aranceles de la sección 301 (la mayoría de los productos): desde el 24 de julio de 2026, la mayoría de los bienes de Japón enfrenta una tasa combinada de 12.5 %, contando el arancel normal de nación más favorecida (NMF). Si el arancel normal de un producto ya es de 12.5 % o más, no se paga arancel adicional de la sección 301.
- Aranceles de la sección 232 (productos específicos): el acero, el aluminio, el cobre, los automóviles y sus autopartes, y otros grupos de productos tienen aranceles propios. La sección 301 no se aplica a estos productos.
Los aranceles "recíprocos" de 2025, basados en la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA), ya no aplican. La Corte Suprema de EE. UU. los declaró ilegales el 20 de febrero de 2026.
Cada vez que cambió la base legal, cambiaron también las tasas y los productos cubiertos.
Elaborado con publicaciones de JETRO y anuncios del gobierno de EE. UU. Las tasas se refieren a importaciones desde Japón.
Cómo cambiaron desde 2025 las reglas arancelarias de EE. UU. hacia Japón
Aranceles recíprocos y aranceles de la sección 232 en 2025
Los aranceles de 2025 se dividían en dos grupos. Los aranceles recíprocos se basaban en la IEEPA. Fijaban un arancel adicional para cada país, con el déficit comercial y otras razones como justificación, y cubrían la mayoría de los bienes de Japón.
Los aranceles de la sección 232 se basan en la sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962. Apuntan a productos específicos por razones de seguridad nacional. Empezaron con el acero y el aluminio en marzo de 2025 y después se ampliaron a automóviles y autopartes, cobre, camiones, madera y otros productos. Como descansan en otra ley, el fallo de la Corte Suprema de 2026 no los afectó.
El acuerdo EE. UU.–Japón de 2025
Japón y EE. UU. llegaron a un acuerdo en julio de 2025, y el presidente de EE. UU. firmó el 4 de septiembre de 2025 una orden ejecutiva para ponerlo en práctica. Estos fueron sus puntos principales:
- Los aranceles recíprocos a bienes japoneses quedaron topados en 15 %, incluyendo el arancel existente. Los productos cuyo arancel existente ya era de 15 % o más no recibieron arancel adicional.
- Los aranceles de la sección 232 a automóviles y autopartes japoneses bajaron a 15 %, incluyendo el arancel existente.
- Las aeronaves civiles y sus partes quedaron exentas de los aranceles adicionales.
A cambio, Japón se comprometió a invertir unos 550 mil millones de dólares en EE. UU., a comprar más arroz estadounidense y a adquirir unos 8 mil millones de dólares al año en productos agrícolas y otros bienes de EE. UU. Instituciones financieras públicas como el Banco Japonés para la Cooperación Internacional (JBIC) apoyarían la inversión con capital, créditos y garantías de crédito; entre los destinos previstos están la energía y la infraestructura para inteligencia artificial.
El fallo de la Corte Suprema y los reembolsos de aranceles IEEPA
El 20 de febrero de 2026, la Corte Suprema de EE. UU. resolvió que la IEEPA no autoriza aranceles, por lo que los aranceles adicionales impuestos con base en ella eran ilegales. Los aranceles recíprocos a Japón y a otros países perdieron su base legal, y ese mismo día el presidente anunció que los aranceles IEEPA se suspendían.
Ya están en marcha los reembolsos de los aranceles IEEPA pagados. Por regla general, el reembolso corresponde al importador de registro (importer of record), es decir, quien pagó el arancel a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP). Si la subsidiaria estadounidense de una empresa japonesa fue la importadora, puede presentar la solicitud por su cuenta. Si el importador fue usted, el cliente en EE. UU., el reembolso le llega a usted, y su proveedor japonés podría preguntar cómo debe reflejarse en los precios.
Las condiciones del contrato y los Incoterms definen, para empezar, quién absorbe el arancel. Por eso tanto ventas como finanzas deben saber de qué lado estuvo el importador.
De la sobretasa de la sección 122 a los aranceles de la sección 301
Cuando se suspendieron los aranceles IEEPA, el gobierno impuso una sobretasa de importación de 10 % a la mayoría de las importaciones con base en la sección 122 de la Ley de Comercio de 1974. La sección 122 es una herramienta temporal para problemas de balanza de pagos y se limita a 150 días, así que la sobretasa estuvo vigente del 24 de febrero al 24 de julio de 2026.
Poco antes de que venciera, el 23 de julio de 2026, la Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR) emitió la acción final sobre nuevos aranceles de la sección 301 de la Ley de Comercio de 1974. Cubren 60 países y regiones, entre ellos Japón, que según la USTR no habían hecho lo suficiente para prohibir la importación de bienes producidos con trabajo forzoso. Los nuevos aranceles entraron en vigor el 24 de julio de 2026.
Para Japón, el arancel de la sección 301 está fijado de modo que el arancel NMF normal más el de la sección 301 sumen 12.5 %. Si el arancel NMF de un producto ya es de 12.5 % o más, no se aplica arancel de la sección 301. Es una tasa menor que el tope de 15 % del acuerdo de 2025, pero aún puede cambiar por revisiones posteriores o por decisiones judiciales.
Los aranceles de la sección 232 siguen vigentes
Los aranceles de la sección 232 quedaron fuera del caso de la Corte Suprema y siguen vigentes a septiembre de 2026. Los aranceles de la sección 301 no se aplican a productos cubiertos por la sección 232. Según el resumen de JETRO al 27 de julio de 2026:
- Automóviles y autopartes de Japón: 15 % incluyendo el arancel existente, conforme al acuerdo EE. UU.–Japón.
- Productos de acero y aluminio: en general 50 %.
- Productos de cobre: de 25 a 50 %, según el producto.
- Otros productos de la sección 232: camiones medianos y pesados, madera y productos de madera, ciertos semiconductores y medicamentos con patente, entre otros.
Las reglas de los metales se modificaron varias veces en 2026, y los productos derivados y algunos tipos de equipo pueden tener tasas distintas. Verifique la tasa exacta de cada fracción HTS.
En resumen, el fin de los aranceles recíprocos no eliminó el costo arancelario de los bienes japoneses.
Entre el acuerdo de 2025 y septiembre de 2026, la base legal cambió para la mayoría de los productos.
Elaborado con publicaciones de JETRO. Confirme la tasa vigente de cada fracción HTS en fuentes oficiales.
Cómo calcular la tasa combinada de 12.5 %
Como la tasa de 12.5 % incluye el arancel NMF, el costo adicional depende de la fracción HTS de cada producto. Una pieza con arancel NMF de 2.5 % recibe 10 puntos porcentuales más. Una pieza con NMF de 0 % recibe los 12.5 puntos completos. Las piezas ficticias de la tabla muestran cómo una misma regla da resultados distintos:
| Pieza ficticia (hecha en Japón) | Arancel NMF | Arancel sección 301 | Arancel total |
|---|---|---|---|
| Pieza A (ejemplo) | 0 % | 12.5 puntos | 12.5 % |
| Pieza B (ejemplo) | 2.5 % | 10 puntos | 12.5 % |
| Pieza C (ejemplo) | 14 % | 0 | 14 % (solo NMF) |
| Pieza de acero o automotriz cubierta por la sección 232 | — | No se aplica | Aplica la tasa de la sección 232 |
Hay dos puntos más que importan en la práctica. Primero, la tasa sigue el país de origen determinado con las reglas aduanales de EE. UU., no la nacionalidad del proveedor. Una pieza que una empresa japonesa fabrica en Tailandia o en México, en general, no paga la tasa aplicable a Japón.
Segundo, revise la clasificación HTS que usa su proveedor o su agente aduanal. Un código distinto puede cambiar tanto el arancel NMF como la aplicación de la sección 232. Si su empresa en México también clasifica la mercancía con la fracción arancelaria de la TIGIE, no suponga que ambas clasificaciones coinciden más allá de los primeros seis dígitos del Sistema Armonizado; confírmelo con su agente aduanal.
Qué industrias japonesas resultan más golpeadas
EE. UU. es uno de los mercados de exportación más importantes de Japón. Según las estadísticas comerciales del Ministerio de Finanzas de Japón, las exportaciones japonesas a EE. UU. cayeron 4.1 % en 2025, hasta 20.414 billones de yenes, mientras que las exportaciones totales llegaron a un récord de 110.448 billones de yenes. EE. UU. recibió cerca de 20 % del total, así que incluso una caída de pocos puntos porcentuales equivale a cientos de miles de millones de yenes o hasta cerca de un billón.
Automóviles y autopartes
El sector automotriz fue el más golpeado. En 2025, las exportaciones de autos a EE. UU. cayeron 11.4 % y las de autopartes 10.7 % frente al año anterior. Toyota informó que los aranceles de EE. UU. redujeron su utilidad operativa en 1.38 billones de yenes en el año fiscal terminado en marzo de 2026.
Las armadoras absorben el costo con precios más altos en EE. UU. y recortes de costos, y parte de la carga puede llegar a los fabricantes de autopartes en forma de solicitudes de reducción de precio. Si las armadoras producen menos vehículos para EE. UU., caen los pedidos a sus proveedores de primer, segundo y tercer nivel (Tier 1, 2 y 3) en Japón. Aun las empresas pequeñas que nunca exportan a EE. UU. sienten los aranceles a través de sus clientes.
Acero, aluminio, cobre y productos derivados
A los productos de acero, aluminio y cobre se les siguen aplicando aranceles altos de la sección 232. Además del efecto directo sobre las exportaciones, el acero de muchos países que antes iba a EE. UU. puede redirigirse a otros mercados, lo que puede afectar los precios en Asia y en otras regiones.
Los aranceles también cubren los productos derivados hechos con acero o aluminio. Las empresas que envían piezas de máquina o productos metálicos a EE. UU. deben confirmar si sus productos cuentan como derivados y cómo declarar el contenido de acero y aluminio. Si usted importa esas piezas de Japón, su proveedor podría pedirle o darle datos de contenido.
Maquinaria, componentes electrónicos y otros productos
Desde julio de 2026, las máquinas herramienta, la maquinaria industrial y los componentes electrónicos de Japón caen principalmente bajo el arancel de la sección 301 (12.5 % combinado). La demanda estadounidense de bienes de capital sigue fuerte, y los pedidos de Norteamérica de máquinas herramienta japonesas se han mantenido, encabezados por la industria aeroespacial.
Los productos de alto desempeño que son difíciles de reemplazar tienden a seguir vendiéndose a pesar de los aranceles. En los productos genéricos, con mucha competencia de precio, el arancel adicional debilita directamente la competitividad. Dentro de una misma industria, el impacto depende de qué tan único es el producto y de cuánto poder de negociación de precio tiene el proveedor.
Las exportaciones automotrices cayeron mucho más que el total de exportaciones a EE. UU.
Elaborado con las estadísticas comerciales del Ministerio de Finanzas de Japón (año calendario 2025), compiladas por nippon.com.
Por qué cambian las cadenas de suministro: riesgo con China y seguridad económica
Los aranceles de EE. UU. son solo una parte de la historia. Las tensiones entre EE. UU. y China están reordenando las cadenas de suministro globales, y los fabricantes japoneses necesitan seguir trabajando con ambos países.
Las empresas japonesas entre EE. UU. y China
La encuesta de JETRO sobre las operaciones en el exterior de las empresas japonesas (3,369 respuestas válidas, publicada en febrero de 2026) muestra con claridad esa tensión:
- 27.1 % señaló a EE. UU. como su mercado de exportación más importante para los próximos tres años, la proporción más alta desde que existen datos comparables, a partir del año fiscal 2018.
- Entre las empresas que compran en el exterior materiales o componentes clave, cerca de 60 % compra en China.
- Poco más de una cuarta parte de todas las empresas está revisando su cadena de suministro, o considera hacerlo. Entre las que tienen sedes en el exterior, la proporción es de cerca de un tercio.
- Las relaciones entre EE. UU. y China fueron el factor de riesgo citado con más frecuencia. Al elegir nuevos proveedores, las empresas priorizan la "estabilidad" y la "cercanía geográfica".
Controles de exportación más estrictos de China
El riesgo más concreto con China son los controles de exportación. Desde 2023, China ha incorporado a sus controles el galio, el germanio, el grafito, el antimonio y otros materiales. En abril de 2025 añadió siete elementos de tierras raras, entre ellos el samario y el disprosio.
JETRO informa que las exportaciones chinas de imanes permanentes de tierras raras a Japón cayeron bruscamente en mayo de 2025. Se recuperaron conforme se otorgaron licencias de exportación, pero las empresas japonesas siguen señalando dos problemas: obtener una licencia puede tardar tres meses o más, y es difícil saber si un artículo determinado está controlado.
El 6 de enero de 2026, el Ministerio de Comercio de China anunció controles más estrictos a la exportación a Japón de artículos de doble uso, con prohibición de exportar a usuarios y usos finales militares. El aviso no definió con claridad los usos finales y usuarios cubiertos, lo que dificulta el cumplimiento para las empresas.
El gobierno japonés, por su parte, trabaja para fortalecer, dentro y fuera de Japón y desde la seguridad económica, las cadenas de suministro de semiconductores, minerales críticos y baterías. Con aranceles, controles de exportación y riesgo geopolítico en juego, las empresas japonesas buscan hoy proveedores que entreguen sin interrupciones, y no solo al costo más bajo.
Los controles de exportación y el riesgo geopolítico empujan en la misma dirección que los aranceles.
Los controles de exportación de China también empujan a las empresas hacia los mismos cambios.
Cómo están respondiendo los fabricantes japoneses
Ninguna medida resuelve el problema por sí sola. Los fabricantes japoneses combinan varios enfoques y ajustan la mezcla para cada producto y cada cliente.
Producir en EE. UU.
La respuesta más de fondo es fabricar en EE. UU., donde los productos terminados no pagan arancel de importación. Las armadoras japonesas ya operan muchas plantas en EE. UU., y algunas están aumentando la producción local y la compra local de piezas.
Sin embargo, los costos de construcción y de mano de obra en EE. UU. son altos y es difícil encontrar personal calificado. Las piezas y materiales importados de Japón siguen pagando arancel, así que las empresas deben planear la producción local junto con el abastecimiento local de piezas. Para conocer los riesgos prácticos, vea por qué se atoran las plantas nuevas en EE. UU.
Trasladar costos y reducir costos
En la encuesta de JETRO, "reunir más información" fue la respuesta más común ante el riesgo arancelario de EE. UU., con cerca de 40 %, seguida de cerca por "revisar precios y trasladar costos". Que un proveedor pueda sumar el arancel a su precio depende de qué tan único es el producto y de la competencia.
Cuando no puede, debe absorber el costo con mayor productividad y menores costos de producción. Por eso la automatización y el kaizen (mejora continua) también sirven hoy como cobertura frente a los aranceles.
Vender a más mercados
Algunas empresas están reduciendo su dependencia del mercado estadounidense. En la misma encuesta, cerca de 40 % de las empresas que nombraron mercados alternativos para reducir el riesgo con EE. UU. eligió la Unión Europea, seguida de la ASEAN y del propio Japón. La idea es mantener a EE. UU. como prioridad y construir ventas en Europa y Asia, para que el cambio de política de un solo país duela menos.
Esto toma tiempo: cada región tiene sus propias normas y certificaciones, y las empresas necesitan ventas y servicio locales. La mayoría lo trata como un plan de mediano a largo plazo y no como una reacción a cada anuncio arancelario.
Diversificar proveedores y reforzar el cumplimiento comercial
Frente a los controles de exportación de China y al riesgo de las tierras raras, la respuesta básica es tener más de una fuente. Si un mismo material puede venir de varios países y empresas, la producción continúa cuando una fuente se detiene. Mantener más inventario y desarrollar materiales alternativos también ayuda.
Como las reglas de aranceles y de controles de exportación cambian con frecuencia, las empresas también necesitan personas y sistemas que manejen con precisión el cumplimiento de comercio exterior: determinación de origen, clasificación HTS y clasificación para control de exportaciones.
Esto no es solo un asunto de las grandes empresas. Hoy, sus clientes piden con frecuencia certificados de origen y datos de contenido de materiales a los fabricantes pequeños y medianos de piezas y materiales en Japón. Poder mostrar con rapidez qué materiales de qué países lleva cada producto se está volviendo una condición para conservar el negocio.
Las empresas combinan varias medidas y las ajustan por producto y por cliente.
Qué significa para quien trabaja con proveedores japoneses
Para los técnicos y compradores fuera de Japón, estos cambios se notan en el trabajo diario y no en los documentos de política. Cada anuncio arancelario puede cambiar los supuestos de una cotización, de un plan de producción o de una meta de inventario.
Un punto de partida útil para las plantas en México: los aranceles de este artículo se refieren a bienes de origen japonés que entran a EE. UU. Si su planta en el Bajío fabrica la pieza y la exporta a EE. UU., el origen y el trato arancelario se determinan con otras reglas, entre ellas las del T-MEC. Este artículo no analiza ese caso; confírmelo con su agente aduanal.
- Compradores de equipo y piezas japonesas (en México o en EE. UU.): las cotizaciones pueden indicar con más detalle los supuestos de arancel, los Incoterms y las fracciones HTS. Pregunte qué tasa supone la cotización y qué pasa si cambia antes de la entrega. Vea también cómo manejan los fabricantes japoneses las solicitudes de cotización (RFQ).
- Plantas de capital japonés en México, India y el sudeste asiático: a medida que las empresas japonesas reparten su producción y sus compras entre más países, su planta puede recibir productos nuevos o surtir directamente a EE. UU. Es posible que le pidan más datos de origen, contenido de materiales e información de proveedores.
- Ingenieros de calidad de proveedores (SQE): los proveedores nuevos y alternos necesitan evaluación y aprobación. Los clientes japoneses pueden pedirle calificar una segunda fuente más rápido que de costumbre.
- Ingenieros de diseño y de proceso: la elección de materiales y componentes ahora incluye el riesgo de abastecimiento. Una pieza que depende de un solo país, o de un material controlado como ciertas tierras raras, puede quedar señalada en la revisión de diseño.
Dentro de las empresas japonesas, el área de compras pasó de enfocarse en reducir costos a manejar también el riesgo de interrupción del suministro. También crece el trabajo con las sedes en el exterior: apoyar el arranque de plantas en EE. UU., auditar la calidad de proveedores en el exterior y transferir tecnología a esas sedes.
La encuesta de JETRO encontró que casi 90 % de las empresas japonesas tiene poco personal para los negocios en el exterior o no logra conseguirlo. Hay demanda de personas que, además del idioma, entiendan las prácticas comerciales y la regulación locales y conecten la casa matriz en Japón con la operación local. Conocer lo básico de aranceles, reglas de origen y controles de exportación sirve en cualquier puesto.
Lista de verificación: preguntas para su proveedor japonés sobre los aranceles de EE. UU.
Use esta lista cuando reciba una cotización, un ajuste de precio o una solicitud de datos de origen. Acuerde las respuestas por escrito.
| Tema | Pregunta | Por qué importa |
|---|---|---|
| País de origen | ¿Dónde se fabrica cada artículo y con qué criterio determinan el origen? | El arancel sigue al origen, no a la nacionalidad del proveedor. |
| Fracción HTS | ¿Qué fracción HTS usan para cada artículo? | La fracción define el arancel NMF y si aplica la sección 232. |
| Capa arancelaria | ¿El artículo está bajo la sección 301 (12.5 % combinado) o la sección 232? | Las dos no se acumulan; las tasas son distintas. |
| Contenido de metal | Si es un producto derivado, ¿pueden dar datos de contenido de acero, aluminio y cobre? | Los productos derivados requieren declaración de contenido. |
| Importador de registro | ¿Quién será el importador de registro y con qué Incoterms? | El importador paga el arancel y recibe cualquier reembolso. |
| Tasa supuesta | ¿Qué tasa arancelaria y qué fecha supone esta cotización? | Las reglas pueden cambiar entre el pedido y la entrega. |
| Cláusula de ajuste | ¿Cómo cambiará el precio si cambia la tasa arancelaria? | Evita disputas después de un cambio de reglas. |
| Reembolsos IEEPA | En los envíos pasados, ¿quién pagó el arancel IEEPA y cómo se manejará un posible reembolso? | Aclara los reembolsos ligados a aumentos de precio anteriores. |
| Riesgo de abastecimiento | ¿Algún material viene de un solo país o está sujeto a controles de exportación? | Detecta interrupciones de suministro antes de que ocurran. |
Modelo de correo: preguntar a un proveedor japonés por sus supuestos arancelarios
Las preguntas cortas y numeradas son más fáciles de reenviar al área de comercio exterior o de logística del proveedor japonés. Como la comunicación con Japón suele ser en inglés, el modelo va en ese idioma, con una versión en español debajo para uso interno. Adáptelo a su caso:
Subject: Tariff assumptions for Quotation No. [number] Dear [Name], Thank you for your quotation. Before we place the order, could you please confirm the following points for each item? 1. Country of origin and the HTS code you use 2. Whether the item falls under Section 301 or Section 232 3. The tariff rate and effective date assumed in the price 4. The Incoterms and the importer of record 5. Steel, aluminum, or copper content data, if the item is a derivative product 6. How the price will be adjusted if the US tariff rate changes before delivery A short table is fine. If any point needs to be checked with another department, please tell us the expected reply date. Best regards, [Your name]
Versión en español (uso interno): Asunto: Supuestos arancelarios de la cotización núm. [número] Estimado/a [nombre]: Gracias por su cotización. Antes de emitir el pedido, ¿podría confirmarnos lo siguiente para cada artículo? 1. País de origen y fracción HTS que utilizan 2. Si el artículo cae bajo la sección 301 o la sección 232 3. La tasa arancelaria y la fecha de vigencia supuestas en el precio 4. Los Incoterms y el importador de registro 5. Datos de contenido de acero, aluminio o cobre, si es un producto derivado 6. Cómo se ajustará el precio si la tasa arancelaria de EE. UU. cambia antes de la entrega Una tabla breve es suficiente. Si algún punto requiere consulta con otra área, indíquenos la fecha estimada de respuesta. Saludos cordiales, [Su nombre]
Límites de este artículo
- Este artículo refleja información publicada a septiembre de 2026. Las medidas arancelarias de EE. UU. siguen en revisión e impugnación, y las tasas pueden cambiar.
- Las tasas aquí presentadas son generales. El arancel real depende de cada fracción HTS, del origen y de las posibles exclusiones. Confirme con su agente aduanal, con CBP y la USTR, o, del lado japonés, con JETRO y el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI).
- Las cifras de la encuesta describen al conjunto de empresas que respondió, no a un proveedor en particular. La respuesta de su proveedor depende de su industria, su tamaño y sus clientes.
- No se analiza aquí el trato que reciben los productos hechos en México (T-MEC) ni los aranceles que México aplica a sus importaciones desde Japón. Consulte a su agente aduanal.
- Este artículo no es asesoría legal ni aduanal. Las dudas de contratos y reembolsos corresponden a sus áreas legal y de comercio exterior.
Preguntas frecuentes: aranceles de EE. UU. a importaciones de Japón
¿Siguen vigentes los aranceles recíprocos a Japón?
No. La Corte Suprema de EE. UU. resolvió el 20 de febrero de 2026 que la IEEPA no autoriza aranceles, y los aranceles recíprocos se suspendieron. Desde el 24 de julio de 2026, la mayoría de los bienes de Japón está sujeta en su lugar a aranceles de la sección 301 con una tasa combinada de 12.5 %, incluyendo el arancel NMF.
¿Cuál es el arancel de EE. UU. a las importaciones de Japón en 2026?
Para la mayoría de los productos es de 12.5 % combinado (NMF más sección 301), o la tasa NMF si esta es más alta. Los productos de la sección 232 siguen sus propias tasas: 15 % incluyendo el arancel existente para automóviles y autopartes japoneses, en general 50 % para productos de acero y aluminio, y de 25 a 50 % para productos de cobre.
¿Qué diferencia hay entre los aranceles de la sección 232 y los de la sección 301?
Los aranceles de la sección 232 apuntan a productos específicos, como el acero, el aluminio y los automóviles, por razones de seguridad nacional. Los aranceles de la sección 301 de 2026 se aplican país por país y se impusieron por la aplicación de la prohibición de importar bienes hechos con trabajo forzoso. Los aranceles de la sección 301 no se aplican a productos cubiertos por la sección 232.
¿Quién puede solicitar el reembolso de los aranceles IEEPA?
Por regla general, el importador de registro que pagó el arancel a CBP. La subsidiaria estadounidense de una empresa japonesa puede solicitarlo si fue la importadora. Si el importador fue un cliente en EE. UU., ambas partes pueden tener que acordar cómo afecta el reembolso a los precios.
¿Les afecta a las empresas japonesas que no exportan a EE. UU.?
Sí. En industrias con cadenas de suministro profundas, como la automotriz, una menor producción para EE. UU. reduce los pedidos a los proveedores de primer, segundo y tercer nivel en Japón. A los fabricantes pequeños y medianos de piezas y materiales también les piden cada vez más certificados de origen y datos de contenido de materiales.
Fuentes
- Fallo de la Corte Suprema: JETRO, "Sobre el fallo de la Corte Suprema de EE. UU. acerca de los aranceles adicionales bajo la IEEPA" (mayo de 2026, en japonés); Greenberg Traurig, "Supreme Court Invalidates Trump Administration's IEEPA Tariffs" (febrero de 2026)
- Suspensión de los aranceles IEEPA y sobretasa de la sección 122: JETRO Business Short News (en japonés); National Law Review, "US Supreme Court Invalidates IEEPA Tariffs; Temporary Section 122 Surcharge Now..."
- Aranceles de la sección 301 y tasa para Japón: JETRO Business Short News (en japonés); KPMG, "United States imposes Section 301 tariffs on 60 economies failing to address forced labor" (julio de 2026)
- Orden ejecutiva que aplica el acuerdo EE. UU.–Japón: JETRO Business Short News (en japonés); S&P Global, "Trump cuts Japan auto tariffs to 15% while unlocking $550 billion in investments" (septiembre de 2025)
- Tasas de la sección 232 por producto: JETRO, "Resumen de los aranceles de la sección 232 de EE. UU. (al 27 de julio de 2026)" (en japonés); C.H. Robinson, "Updates to Section 232 Tariffs on Steel, Aluminum, Copper" (junio de 2026)
- Exportaciones de Japón a EE. UU. en 2025: nippon.com, con base en las estadísticas comerciales del Ministerio de Finanzas (en japonés); Jiji Press vía Adnkronos, "Japan Logs Trade Deficit of 2.6 T. Yen in 2025"
- Impacto arancelario en Toyota: Toyota Motor Corporation, resultados financieros del año fiscal 2026 (terminado en marzo de 2026)
- Encuesta a empresas japonesas: JETRO, "Encuesta del año fiscal 2025 sobre las operaciones internacionales de las empresas japonesas" (comunicado en japonés de febrero de 2026; informe en inglés de marzo de 2026)
- Controles de exportación de China a Japón sobre artículos de doble uso: JETRO Business Short News (en japonés); Greenberg Traurig, "China Imposes Escalated Export Controls on Dual-Use Items to Japan" (febrero de 2026)
- Controles de exportación de tierras raras de China y su impacto en Japón: JETRO, "Los controles de exportación de tierras raras de China (1)" (en japonés)
Artículo original en japonésEsta guía se basa en un artículo de MONOSCOPE escrito para lectores en Japón: 米国関税とサプライチェーン再編が日本の製造業に与える影響をわかりやすく解説
Acerca del editor
Editor de MONOSCOPEFOUNDER & EDITORTrabajó unos diez años en un fabricante de equipos para plantas y en una empresa de ingeniería de plantas, a cargo de propuestas, diseño y puesta en marcha de equipos, y luego se pasó al marketing digital. Hoy es consultor web para fabricantes B2B y los ayuda a explicar sus productos y su tecnología. Cuenta con licencias nacionales de Japón como Energy Manager e Ingeniero Eléctrico Jefe de Tercera Clase.
Escribe un blog de ingeniería desde 2017 (más de 500 artículos) y tiene un canal de YouTube en japonés con unos 20,000 suscriptores. Cada guía se escribe desde el punto de vista de la planta japonesa y se verifica con las normas citadas.
