Droits de douane US sur les importations japonaises 2026
Le dernier devis de votre fournisseur japonais comporte une nouvelle ligne pour les droits américains, et son service commercial vous demande qui sera l'importateur officiel (« importer of record »). Un client japonais demande à votre usine au Maroc ou en France de confirmer l'origine et la teneur en acier de chaque pièce livrée. Toutes ces demandes ont la même source : la politique douanière américaine envers le Japon a changé plusieurs fois depuis 2025, et les industriels japonais réorganisent leurs chaînes d'approvisionnement en conséquence.
Ce guide présente les droits américains applicables aux importations japonaises en septembre 2026, le fonctionnement du taux de « 12,5 % NPF inclus », les secteurs les plus touchés et les réponses des industriels japonais. Il se termine par une liste de questions à poser à votre fournisseur japonais et un modèle de courriel à adapter.
Important : les règles douanières américaines évoluent encore. Cet article résume les informations publiées en septembre 2026 ; il ne constitue pas un conseil juridique ou douanier. Ces droits s'appliquent à l'entrée de marchandises aux États-Unis, pas aux produits japonais importés en France ou au Maroc. Avant de chiffrer ou d'expédier vers les États-Unis, vérifiez le taux de chaque code HTS (la classification du produit dans le tarif douanier harmonisé américain, « Harmonized Tariff Schedule ») avec votre commissionnaire en douane ou dans les textes officiels de la CBP et de l'USTR.
Sommaire
- Droits américains sur les importations japonaises en 2026 : l'essentiel
- Comment les règles douanières américaines envers le Japon ont changé depuis 2025
- Comment calculer le taux combiné de 12,5 %
- Les secteurs japonais les plus touchés
- Pourquoi les chaînes d'approvisionnement bougent : risque chinois et sécurité économique
- Les réponses des industriels japonais
- Ce que cela change si vous travaillez avec des fournisseurs japonais
- Liste de contrôle : questions à poser à votre fournisseur japonais sur les droits américains
- Limites de cet article
- FAQ : droits de douane américains sur les importations japonaises
- Sources
Droits américains sur les importations japonaises en 2026 : l'essentiel
Depuis 2025, les droits américains sur les marchandises japonaises reposent sur quatre lois différentes, et le taux a changé chaque fois que la base légale a changé. En septembre 2026, deux niveaux s'appliquent :
- Droits de la section 301 (la plupart des produits) : depuis le 24 juillet 2026, la plupart des marchandises japonaises sont soumises à un taux combiné de 12,5 %, droit normal de la nation la plus favorisée (NPF) compris. Les produits dont le droit normal atteint déjà 12,5 % ou plus ne paient aucun droit supplémentaire au titre de la section 301.
- Droits de la section 232 (produits précis) : l'acier, l'aluminium, le cuivre, les automobiles et leurs pièces, ainsi que plusieurs autres groupes de produits ont leurs propres droits. La section 301 ne s'applique pas à ces produits.
Les droits « réciproques » de 2025, fondés sur la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (International Emergency Economic Powers Act, IEEPA), ne s'appliquent plus. La Cour suprême des États-Unis les a jugés illégaux le 20 février 2026.
À chaque changement de base légale, les taux et les produits couverts ont changé eux aussi.
Établi à partir de publications de la JETRO et d'annonces du gouvernement américain. Les taux concernent les importations en provenance du Japon.
Comment les règles douanières américaines envers le Japon ont changé depuis 2025
Droits réciproques et droits de la section 232 en 2025
Les droits de 2025 se répartissaient en deux groupes. Les droits réciproques reposaient sur l'IEEPA : ils fixaient un droit supplémentaire pays par pays, en invoquant notamment les déficits commerciaux, et s'appliquaient à la plupart des marchandises japonaises.
Les droits de la section 232 reposent sur la section 232 du Trade Expansion Act de 1962. Ils visent des produits précis pour des raisons de sécurité nationale. Ils ont commencé par l'acier et l'aluminium en mars 2025, puis ont été étendus aux automobiles et à leurs pièces, au cuivre, aux camions, au bois d'œuvre et à d'autres produits. Comme ils reposent sur une autre loi, la décision de la Cour suprême de 2026 ne les a pas touchés.
L'accord États-Unis–Japon de 2025
Le Japon et les États-Unis ont conclu un accord en juillet 2025, et le président américain a signé le décret d'application le 4 septembre 2025. Les principaux points étaient les suivants :
- Les droits réciproques sur les marchandises japonaises étaient plafonnés à 15 %, droit existant compris. Les produits dont le droit existant atteignait déjà 15 % ou plus ne recevaient aucun droit supplémentaire.
- Les droits de la section 232 sur les automobiles et pièces automobiles japonaises étaient ramenés à 15 %, droit existant compris.
- Les avions civils et leurs pièces étaient exemptés des droits supplémentaires.
En contrepartie, le Japon s'est engagé à investir environ 550 milliards de dollars aux États-Unis, à acheter davantage de riz américain et à acheter environ 8 milliards de dollars par an de produits agricoles et autres biens américains. Des établissements financiers publics, comme la Japan Bank for International Cooperation (JBIC), doivent soutenir ces investissements par des prises de participation, des prêts et des garanties de prêt ; l'énergie et les infrastructures d'IA figurent parmi les cibles attendues.
La décision de la Cour suprême et le remboursement des droits IEEPA
Le 20 février 2026, la Cour suprême des États-Unis a jugé que l'IEEPA n'autorise pas l'imposition de droits de douane ; les droits supplémentaires fondés sur cette loi étaient donc illégaux. Les droits réciproques visant le Japon et d'autres pays ont perdu leur base légale, et le président a annoncé le jour même l'arrêt des droits IEEPA.
Le remboursement des droits IEEPA déjà payés est en cours. En règle générale, le remboursement revient à l'importateur officiel, c'est-à-dire la partie qui a payé les droits à l'administration des douanes américaine (U.S. Customs and Border Protection, CBP). Si la filiale américaine d'une entreprise japonaise était l'importateur, elle peut déposer elle-même la demande. Si c'était vous, client américain, le remboursement vous revient, et votre fournisseur japonais peut vous demander comment il doit se traduire dans les prix. Les conditions du contrat et les Incoterms déterminent d'abord qui supporte les droits ; les équipes commerciales et financières doivent donc savoir de quel côté se trouvait l'importateur.
De la surtaxe de la section 122 aux droits de la section 301
À l'arrêt des droits IEEPA, l'administration a imposé une surtaxe de 10 % sur la plupart des importations, sur la base de la section 122 du Trade Act de 1974. Cette section est un outil temporaire pour les problèmes de balance des paiements et ne peut durer plus de 150 jours ; la surtaxe a donc couru du 24 février au 24 juillet 2026.
Juste avant son expiration, le 23 juillet 2026, le Bureau du représentant américain au commerce (Office of the United States Trade Representative, USTR) a pris sa décision finale sur de nouveaux droits fondés sur la section 301 du Trade Act de 1974. Ils visent 60 pays et régions, dont le Japon, que l'USTR juge insuffisamment actifs dans l'interdiction des importations de produits issus du travail forcé. Les nouveaux droits sont entrés en vigueur le 24 juillet 2026.
Pour le Japon, le droit de la section 301 est fixé de sorte que le droit NPF normal plus le droit de la section 301 égalent 12,5 %. Si le droit NPF d'un produit atteint déjà 12,5 % ou plus, aucun droit de la section 301 ne s'applique. Ce niveau est inférieur au plafond de 15 % de l'accord de 2025, mais le taux pourrait encore évoluer à la suite de réexamens ou de décisions de justice.
Les droits de la section 232 restent en vigueur
Les droits de la section 232 n'étaient pas concernés par l'affaire devant la Cour suprême et s'appliquent toujours en septembre 2026. Les droits de la section 301 ne s'appliquent pas aux produits couverts par la section 232. D'après la synthèse de la JETRO à la date du 27 juillet 2026 :
- Automobiles et pièces automobiles japonaises : 15 %, droit existant compris, en application de l'accord États-Unis–Japon.
- Produits en acier et en aluminium : en règle générale 50 %.
- Produits en cuivre : 25 à 50 %, selon le produit.
- Autres produits de la section 232 : camions moyens et lourds, bois d'œuvre et produits en bois, certains semi-conducteurs et médicaments brevetés, entre autres.
Les règles relatives aux métaux ont été révisées plusieurs fois en 2026, et les produits dérivés ainsi que certains types d'équipements peuvent être soumis à d'autres taux. Vérifiez le taux exact pour chaque code HTS.
En résumé, la fin des droits réciproques n'a pas mis fin aux droits de douane sur les marchandises japonaises.
Entre l'accord de 2025 et septembre 2026, la base légale a changé pour la plupart des produits.
Établi à partir de publications de la JETRO. Confirmez le taux en vigueur pour chaque code HTS auprès des sources officielles.
Comment calculer le taux combiné de 12,5 %
Le taux de 12,5 % incluant le droit NPF, le surcoût réel dépend du code HTS de chaque produit. Une pièce dont le droit NPF est de 2,5 % reçoit 10 points de plus ; une pièce dont le droit NPF est de 0 % reçoit les 12,5 points. Le tableau ci-dessous, fondé sur des pièces fictives, montre comment la même règle donne des résultats différents :
| Pièce fictive (fabriquée au Japon) | Droit NPF | Droit de la section 301 | Droit total |
|---|---|---|---|
| Pièce A (exemple) | 0 % | 12,5 points | 12,5 % |
| Pièce B (exemple) | 2,5 % | 10 points | 12,5 % |
| Pièce C (exemple) | 14 % | 0 | 14 % (NPF seul) |
| Pièce en acier ou automobile couverte par la section 232 | — | Non appliqué | Le taux de la section 232 s'applique |
Deux autres points comptent en pratique. D'abord, le taux suit le pays d'origine déterminé selon les règles douanières américaines, et non la nationalité du fournisseur : une pièce qu'une entreprise japonaise fabrique en Thaïlande ou au Mexique n'est généralement pas taxée au taux du Japon. Ensuite, vérifiez la classification HTS utilisée par votre fournisseur ou votre commissionnaire : un code différent peut modifier à la fois le droit NPF et l'application de la section 232. Les six premiers chiffres d'un code HTS correspondent au Système harmonisé (SH) international ; les chiffres suivants sont propres aux États-Unis, d'où l'intérêt de ne pas reprendre tel quel un code de la nomenclature européenne.
Les secteurs japonais les plus touchés
Les États-Unis sont l'un des principaux marchés d'exportation du Japon. D'après les statistiques commerciales du ministère japonais des Finances, les exportations du Japon vers les États-Unis ont reculé de 4,1 % en 2025, à 20 414 milliards de yens, alors que le total des exportations atteignait un record de 110 448 milliards de yens. Les États-Unis en absorbent environ 20 % ; un recul de quelques points représente donc de quelques centaines de milliards à environ 1 000 milliards de yens.
Automobiles et pièces automobiles
L'automobile a été la plus touchée. En 2025, les exportations de voitures vers les États-Unis ont reculé de 11,4 % et celles de pièces automobiles de 10,7 % par rapport à l'année précédente. Toyota a indiqué que les droits américains avaient réduit son résultat d'exploitation de 1 380 milliards de yens sur l'exercice clos en mars 2026.
Les constructeurs absorbent le coût par des hausses de prix aux États-Unis et des réductions de coûts, et une partie du fardeau peut remonter aux équipementiers sous forme de demandes de baisse de prix. Si les constructeurs produisent moins de véhicules pour le marché américain, les commandes baissent chez leurs fournisseurs de rang 1, 2 et 3 au Japon. Même de petites entreprises qui n'expédient jamais aux États-Unis ressentent les droits par l'intermédiaire de leurs clients.
Acier, aluminium, cuivre et produits dérivés
Des droits élevés de la section 232 s'appliquent toujours à l'acier, à l'aluminium et au cuivre. Outre l'effet direct sur les exportations, l'acier de nombreux pays qui allait auparavant aux États-Unis peut se reporter vers d'autres marchés, ce qui peut influencer les prix en Asie et ailleurs.
Les droits couvrent aussi les produits dérivés fabriqués avec de l'acier ou de l'aluminium. Les entreprises qui expédient des pièces mécaniques ou des produits métalliques vers les États-Unis doivent confirmer si leurs produits comptent comme dérivés et comment déclarer la teneur en acier et en aluminium. Si vous importez de telles pièces du Japon, votre fournisseur peut vous demander ou vous fournir des données de composition.
Machines, composants électroniques et autres produits
Depuis juillet 2026, les machines-outils, les machines industrielles et les composants électroniques japonais relèvent principalement des droits de la section 301 (12,5 % au total). La demande américaine en biens d'équipement reste forte, et les commandes nord-américaines de machines-outils japonaises se maintiennent, tirées par l'aéronautique.
Les produits très performants et difficiles à remplacer continuent en général de se vendre malgré les droits. Pour les produits standard soumis à une forte concurrence par les prix, le droit supplémentaire affaiblit directement la compétitivité. Dans un même secteur, l'impact dépend du caractère unique du produit et du pouvoir de négociation du fournisseur.
Les exportations liées à l'automobile ont reculé bien plus que l'ensemble des exportations vers les États-Unis.
D'après les statistiques commerciales du ministère japonais des Finances (année civile 2025), compilées par nippon.com.
Pourquoi les chaînes d'approvisionnement bougent : risque chinois et sécurité économique
Les droits américains ne sont qu'une partie du tableau. Les tensions entre les États-Unis et la Chine redessinent les chaînes d'approvisionnement mondiales, et les industriels japonais doivent continuer à travailler avec les deux pays.
Les entreprises japonaises entre les États-Unis et la Chine
L'enquête de la JETRO sur les activités à l'étranger des entreprises japonaises (3 369 réponses valides, publiée en février 2026) montre bien cette tension :
- 27,1 % des entreprises citent les États-Unis comme leur principal marché d'exportation pour les trois prochaines années, la part la plus élevée depuis que des données comparables existent (exercice 2018).
- Parmi les entreprises qui s'approvisionnent à l'étranger en matières ou composants essentiels, environ 60 % achètent en Chine.
- Un peu plus d'un quart de l'ensemble des entreprises révisent ou envisagent de réviser leur chaîne d'approvisionnement. Chez celles qui ont des sites à l'étranger, la part est d'environ un tiers.
- Les relations États-Unis–Chine sont le facteur de risque le plus cité. Pour choisir de nouveaux fournisseurs, les entreprises placent en tête la « stabilité » et la « proximité géographique ».
Le durcissement des contrôles à l'exportation de la Chine
Le risque chinois le plus concret est le contrôle des exportations. Depuis 2023, la Chine a ajouté le gallium, le germanium, le graphite, l'antimoine et d'autres matières à ses contrôles. En avril 2025, elle y a ajouté sept terres rares, dont le samarium et le dysprosium.
D'après la JETRO, les exportations chinoises d'aimants permanents aux terres rares vers le Japon ont chuté en mai 2025. Elles se sont rétablies à mesure que les licences d'exportation étaient accordées, mais les entreprises japonaises citent encore deux difficultés : l'obtention d'une licence peut prendre trois mois ou plus, et il est difficile de savoir si un article donné est soumis au contrôle.
Le 6 janvier 2026, le ministère chinois du Commerce a annoncé un renforcement des contrôles sur les exportations de biens à double usage vers le Japon, avec interdiction des exportations vers les utilisateurs et usages militaires. L'avis ne définit pas clairement les usages et utilisateurs visés, ce qui complique la mise en conformité des entreprises.
Le gouvernement japonais s'emploie de son côté, sous l'angle de la sécurité économique, à renforcer au Japon et à l'étranger les chaînes d'approvisionnement des semi-conducteurs, des minéraux critiques et des batteries. Entre droits de douane, contrôles à l'exportation et risques géopolitiques, les entreprises japonaises recherchent désormais des fournisseurs capables de livrer sans interruption, et pas seulement au coût le plus bas.
Les contrôles à l'exportation et les risques géopolitiques vont dans le même sens que les droits de douane.
Les contrôles à l'exportation de la Chine poussent aussi les entreprises vers les mêmes changements.
Les réponses des industriels japonais
Aucune mesure ne résout le problème à elle seule. Les industriels japonais combinent plusieurs approches et ajustent le dosage selon le produit et le client.
Produire aux États-Unis
La réponse la plus fondamentale consiste à fabriquer aux États-Unis, où les produits finis ne paient aucun droit d'importation. Les constructeurs automobiles japonais y exploitent déjà de nombreuses usines, et certains augmentent leur production et leurs achats de pièces sur place. Mais la construction et la main-d'œuvre coûtent cher aux États-Unis, et le personnel qualifié est difficile à trouver.
Les pièces et matières importées du Japon paient toujours des droits : la production locale doit donc être planifiée avec l'approvisionnement local en pièces. Pour les risques concrets, voir l'article consacré aux nouvelles usines américaines qui s'enlisent.
Répercuter les coûts et réduire les coûts
Dans l'enquête de la JETRO, « collecter davantage d'informations » est la réponse la plus fréquente face au risque douanier américain, à environ 40 %, suivie de près par « réviser les prix et répercuter les coûts ». La possibilité d'ajouter les droits au prix dépend du caractère unique du produit et de la concurrence. Quand ce n'est pas possible, le fournisseur doit absorber le coût par la productivité et la baisse des coûts de production ; l'automatisation et le kaizen (amélioration continue) servent donc aussi de protection contre les droits de douane.
Vendre sur davantage de marchés
Certaines entreprises réduisent leur dépendance au marché américain. Dans la même enquête, environ 40 % des entreprises qui citent des marchés de remplacement pour réduire le risque américain ont choisi l'UE, suivie de l'ASEAN et du Japon lui-même. L'idée est de garder les États-Unis comme priorité tout en développant les ventes en Europe et en Asie, pour que le changement de politique d'un seul pays fasse moins de dégâts.
Cela prend du temps : chaque région a ses normes et ses certifications, et il faut des équipes de vente et de service locales. La plupart des entreprises y voient un plan à moyen ou long terme plutôt qu'une réaction à chaque annonce douanière.
Diversifier les fournisseurs et renforcer la conformité douanière
Face aux contrôles à l'exportation de la Chine et au risque sur les terres rares, la réponse de base est de disposer de plus d'une source. Si une même matière peut venir de plusieurs pays et entreprises, la production continue quand une source s'arrête. Détenir plus de stock et développer des matières de substitution aident aussi.
Les règles douanières et de contrôle des exportations changeant souvent, les entreprises ont aussi besoin de personnes et de systèmes capables de gérer la conformité avec rigueur : détermination de l'origine, classification HTS et classification de contrôle à l'exportation («該非判定 » : vérification de la présence d'un article sur les listes contrôlées). Ce n'est pas un sujet réservé aux grands groupes : les PME japonaises de pièces et de matériaux reçoivent désormais souvent de leurs clients des demandes de certificats d'origine et de données de composition. Pouvoir montrer rapidement quelles matières de quels pays entrent dans chaque produit devient une condition pour conserver l'activité.
Les entreprises combinent plusieurs mesures et les ajustent selon le produit et le client.
Ce que cela change si vous travaillez avec des fournisseurs japonais
Pour les ingénieurs et acheteurs hors du Japon, ces changements se voient dans le travail quotidien plus que dans les notes de politique. Chaque annonce douanière peut modifier les hypothèses d'un devis, d'un plan de production ou d'un objectif de stock.
- Acheteurs américains d'équipements et de pièces japonais : les devis peuvent indiquer plus explicitement les hypothèses de droits, les Incoterms et les codes HTS. Demandez quel taux le devis suppose et ce qui se passe s'il change avant la livraison. Voir aussi la façon dont les fabricants japonais traitent les demandes de prix.
- Sites d'entreprises japonaises en France, au Maroc ou en Algérie : à mesure que les entreprises japonaises répartissent production et approvisionnement sur davantage de pays, votre site peut recevoir de nouveaux produits ou livrer directement le marché américain. Attendez-vous à des demandes plus nombreuses de données d'origine, de composition des matières et d'informations sur les fournisseurs.
- Ingénieurs qualité fournisseurs : les fournisseurs nouveaux ou de substitution doivent être évalués et qualifiés. Des clients japonais peuvent vous demander de qualifier une seconde source plus vite que d'habitude.
- Ingénieurs de conception et de process : le choix des matières et composants inclut désormais le risque d'approvisionnement. Une pièce qui dépend d'un seul pays, ou d'une matière contrôlée comme certaines terres rares, peut être signalée lors d'une revue de conception.
Au sein des entreprises japonaises, les achats sont passés d'un rôle centré sur la réduction des coûts à un rôle qui gère aussi le risque de rupture d'approvisionnement. Le travail avec les sites à l'étranger augmente également : appui au démarrage d'usines américaines, audits qualité de fournisseurs à l'étranger et transfert de technologie vers des sites à l'étranger.
L'enquête de la JETRO indique que près de 90 % des entreprises japonaises manquent de personnel pour les activités à l'international ou n'en trouvent pas. On recherche des personnes qui vont au-delà des compétences linguistiques, comprennent les usages et la réglementation locaux, et font le lien entre le siège japonais et les opérations locales. Connaître les bases des droits de douane, des règles d'origine et des contrôles à l'exportation est utile dans tous les métiers.
Liste de contrôle : questions à poser à votre fournisseur japonais sur les droits américains
Utilisez cette liste lorsque vous recevez un devis, une révision de prix ou une demande de données d'origine. Convenez des réponses par écrit.
| Sujet | Question à poser | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Pays d'origine | Où chaque article est-il fabriqué, et sur quelle base déterminez-vous l'origine ? | Le droit suit l'origine, pas la nationalité du fournisseur. |
| Code HTS | Quel code HTS utilisez-vous pour chaque article ? | Le code fixe le droit NPF et l'application éventuelle de la section 232. |
| Niveau de droits | L'article relève-t-il de la section 301 (12,5 % au total) ou de la section 232 ? | Les deux ne se cumulent pas ; les taux diffèrent. |
| Teneur en métaux | Pouvez-vous fournir les données de teneur en acier, aluminium et cuivre si l'article est un produit dérivé ? | Les produits dérivés exigent une déclaration de composition. |
| Importateur officiel | Qui sera l'importateur officiel, et sous quels Incoterms ? | L'importateur paie les droits et reçoit les éventuels remboursements. |
| Hypothèse de taux | Quel taux et quelle date ce devis suppose-t-il ? | Les règles peuvent changer entre la commande et la livraison. |
| Clause de révision | Comment le prix évoluera-t-il si le taux change ? | Évite les litiges après un changement de règle. |
| Remboursements IEEPA | Pour les expéditions passées, qui a payé les droits IEEPA et comment un éventuel remboursement sera-t-il traité ? | Règle les remboursements liés aux hausses de prix antérieures. |
| Risque d'approvisionnement | Certaines matières proviennent-elles d'un seul pays ou relèvent-elles de contrôles à l'exportation ? | Signale les ruptures avant qu'elles ne surviennent. |
Modèle de courriel : interroger un fournisseur japonais sur ses hypothèses douanières
Des questions courtes et numérotées sont plus faciles à transmettre pour une équipe commerciale japonaise vers son service conformité ou logistique. Rédigez le courriel en anglais, langue commune la plus sûre avec la plupart des équipes japonaises, et adaptez cet exemple à votre situation :
Subject: Tariff assumptions for Quotation No. [number] Dear [Name], Thank you for your quotation. Before we place the order, could you please confirm the following points for each item? 1. Country of origin and the HTS code you use 2. Whether the item falls under Section 301 or Section 232 3. The tariff rate and effective date assumed in the price 4. The Incoterms and the importer of record 5. Steel, aluminum, or copper content data, if the item is a derivative product 6. How the price will be adjusted if the US tariff rate changes before delivery A short table is fine. If any point needs to be checked with another department, please tell us the expected reply date. Best regards, [Your name]
Limites de cet article
- Cet article reflète les informations publiées en septembre 2026. Les mesures douanières américaines font encore l'objet de réexamens et de recours, et les taux peuvent changer.
- Les taux indiqués sont généraux. Le droit réel dépend de chaque code HTS, de l'origine et des éventuelles exclusions. Confirmez auprès de votre commissionnaire en douane, de la CBP et de l'USTR, ou, côté japonais, auprès de la JETRO et du ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (METI).
- Les chiffres de l'enquête portent sur l'ensemble des entreprises répondantes, pas sur un fournisseur en particulier. La réponse de votre fournisseur dépend de son secteur, de sa taille et de ses clients.
- Cet article n'est pas un conseil juridique ou douanier. Les questions de contrat et de remboursement relèvent de vos services juridique et conformité douanière.
FAQ : droits de douane américains sur les importations japonaises
Les droits réciproques sur le Japon sont-ils toujours en vigueur ?
Non. La Cour suprême des États-Unis a jugé le 20 février 2026 que l'IEEPA n'autorise pas l'imposition de droits de douane, et les droits réciproques ont cessé. Depuis le 24 juillet 2026, la plupart des marchandises japonaises sont soumises aux droits de la section 301, à un taux combiné de 12,5 %, droit NPF compris.
Quel est le taux de droits américains sur les importations japonaises en 2026 ?
Pour la plupart des produits, 12,5 % au total (NPF plus section 301), ou le taux NPF s'il est plus élevé. Les produits de la section 232 suivent leurs propres taux : 15 % droit existant compris pour les automobiles et pièces automobiles japonaises, en règle générale 50 % pour les produits en acier et en aluminium, et 25 à 50 % pour les produits en cuivre.
Quelle différence entre les droits des sections 232 et 301 ?
Les droits de la section 232 visent des produits précis, comme l'acier, l'aluminium et les automobiles, pour des raisons de sécurité nationale. Les droits de la section 301 de 2026 s'appliquent pays par pays et ont été imposés au titre de l'application des interdictions d'importation liées au travail forcé. Ils ne s'appliquent pas aux produits couverts par la section 232.
Qui peut demander le remboursement des droits IEEPA ?
En règle générale, l'importateur officiel qui a payé les droits à la CBP. La filiale américaine d'une entreprise japonaise peut le demander si elle était l'importateur. Si un client américain était l'importateur, les deux parties peuvent devoir convenir de l'effet du remboursement sur les prix.
Les entreprises japonaises qui n'exportent pas vers les États-Unis sont-elles touchées ?
Oui. Dans les filières profondes comme l'automobile, la baisse de la production destinée aux États-Unis réduit les commandes des fournisseurs de rang 1, 2 et 3 au Japon. Les PME de pièces et de matériaux reçoivent aussi davantage de demandes de certificats d'origine et de données de composition de la part de leurs clients.
Sources
- Décision de la Cour suprême : JETRO, « Sur la décision de la Cour suprême des États-Unis concernant les droits supplémentaires fondés sur l'IEEPA » (mai 2026, en japonais) ; Greenberg Traurig, « Supreme Court Invalidates Trump Administration's IEEPA Tariffs » (février 2026)
- Arrêt des droits IEEPA et surtaxe de la section 122 : JETRO Business Short News (en japonais) ; National Law Review, « US Supreme Court Invalidates IEEPA Tariffs; Temporary Section 122 Surcharge Now... »
- Droits de la section 301 et taux applicable au Japon : JETRO Business Short News (en japonais) ; KPMG, « United States imposes Section 301 tariffs on 60 economies failing to address forced labor » (juillet 2026)
- Décret d'application de l'accord États-Unis–Japon : JETRO Business Short News (en japonais) ; S&P Global, « Trump cuts Japan auto tariffs to 15% while unlocking $550 billion in investments » (septembre 2025)
- Taux de la section 232 par produit : JETRO, « Aperçu des droits américains de la section 232 (au 27 juillet 2026) » (en japonais) ; C.H. Robinson, « Updates to Section 232 Tariffs on Steel, Aluminum, Copper » (juin 2026)
- Exportations japonaises vers les États-Unis en 2025 : nippon.com, d'après les statistiques commerciales du ministère des Finances (en japonais) ; Jiji Press via Adnkronos, « Japan Logs Trade Deficit of 2.6 T. Yen in 2025 »
- Impact des droits sur Toyota : Toyota Motor Corporation, résultats de l'exercice 2026 (clos en mars 2026)
- Enquête auprès des entreprises japonaises : JETRO, « Enquête de l'exercice 2025 sur les activités internationales des entreprises japonaises » (communiqué japonais de février 2026 ; rapport anglais de mars 2026)
- Contrôles chinois sur les biens à double usage vers le Japon : JETRO Business Short News (en japonais) ; Greenberg Traurig, « China Imposes Escalated Export Controls on Dual-Use Items to Japan » (février 2026)
- Contrôles chinois à l'exportation de terres rares et impact sur le Japon : JETRO, « Les contrôles chinois à l'exportation de terres rares (1) » (en japonais)
Article original en japonaisCe guide est adapté d’un article de MONOSCOPE écrit pour les lecteurs au Japon : 米国関税とサプライチェーン再編が日本の製造業に与える影響をわかりやすく解説
À propos de la rédaction
Rédaction de MONOSCOPEFOUNDER & EDITORUne dizaine d’années chez un fabricant d’équipements industriels et dans une société d’ingénierie d’usines, à la proposition, à la conception et à la mise en service d’équipements, puis un passage au marketing numérique. Aujourd’hui, conseil web auprès de fabricants B2B pour les aider à expliquer clairement leurs produits et leurs technologies. Titulaire des licences nationales japonaises d’Energy Manager et d’ingénieur électricien en chef de troisième classe.
Un blog d’ingénierie tenu depuis 2017 (plus de 500 articles) et une chaîne YouTube en japonais d’environ 20 000 abonnés. Chaque guide est rédigé du point de vue de l’atelier japonais et vérifié au regard des normes citées.
